Un componente clave para el paso a las 32″
Uno de los componentes clave para hacer realidad las MTB de 32″ son las horquillas. También parecen ser uno de los elementos más complejos de desarrollar entre todos los componentes específicos que requieren estas bicicletas, hasta el punto de que, a día de hoy, podrían estar frenando su llegada al mercado. Fox es la única gran marca del sector que ya ha mostrado públicamente una horquilla de 32″, aunque DT Swiss también trabaja en una solución propia, con una presencia mucho menor que Fox en este segmento. No parece casualidad que Cube y KTM, las dos marcas que más claramente han mostrado su intención de dar el salto a las 32″ con prototipos que ya compiten en público, hayan recurrido a la horquilla de Fox en sus montajes. Os acercamos algunos de sus detalles.
Al aumentar el diámetro de la rueda y mantener iguales el ángulo de dirección y el offset, aumenta el avance de la dirección, o *trail*. Eso aporta más estabilidad, pero también puede hacer que la dirección se sienta más lenta y pesada. Para compensarlo, hay dos opciones principales:
* Aumentar el offset de la horquilla
* Cerrar el ángulo de dirección
Por tanto, si una MTB de 32″ mantiene un ángulo de dirección parecido al de una 29″, lo lógico sería emplear un offset mayor. De forma aproximada, el salto podría rondar entre 10 y 13 mm para conservar un *trail* similar. Una horquilla de 29″ con 44 mm de offset podría necesitar alrededor de 54 a 57 mm en 32″, aunque la cifra definitiva depende del diámetro real de la cubierta y de toda la geometría.
Eso no significa que todas las horquillas de 32″ vayan a tener más offset. Una marca podría mantenerlo o incluso reducirlo si busca deliberadamente más estabilidad, pero entonces tendría que asumir un *trail* superior o compensarlo cerrando la dirección. El diámetro de rueda, el ángulo de dirección y el offset deben analizarse conjuntamente. [Bike Insights explica cómo influyen estos tres parámetros en el *trail*](https://bikeinsights.com/cyclopedia/trail).
La formulación más precisa para el artículo sería:
> El mayor diámetro de la rueda de 32″ incrementa por sí solo el avance de la dirección. Por ello, si se quiere conservar una respuesta similar a la de una 29″, será necesario aumentar el offset de la horquilla, cerrar el ángulo de dirección o combinar ambas soluciones. ¿Veremos cambios en el offset?
