La pregunta de partida es qué ocurriría si una plataforma de XC de competición se replanteara alrededor de unas ruedas de 32”
Megamo no se limita a investigar las ruedas de 32” en el gravel. La marca también ha aplicado este nuevo diámetro a su plataforma de MTB más competitiva para crear la Track 32” Concept V1, una espectacular doble suspensión de carbono concebida como laboratorio de pruebas para estudiar nuevas proporciones, geometrías, posiciones y comportamientos.
Una Megamo Track replanteada alrededor de las 32”
La Megamo Track 32” Concept parte de una situación diferente a la de la Silk 32″ de gravel. Mientras que el proyecto Silk comenzó con un cuadro de aluminio altamente ajustable creado específicamente para experimentar, la Track utiliza como referencia una plataforma consolidada y cuyo comportamiento Megamo conoce profundamente.
La Track ha sido desarrollada durante años y probada al máximo nivel de competición. Entre sus resultados figuran victorias de etapa en pruebas como la Cape Epic, una experiencia que permite a los ingenieros disponer de una referencia muy precisa sobre su funcionamiento con ruedas de 29”.
A partir de ese conocimiento, Megamo se ha planteado qué sucedería si una plataforma de XC de competición se rediseñara alrededor de una rueda de 32 pulgadas. El resultado es la Track 32” Concept V1, una doble suspensión que conserva claramente la identidad de la familia Track, pero adopta unas proporciones completamente diferentes.
Su imagen es espectacular. Las enormes ruedas dominan la silueta de la bicicleta, mientras que el cuadro de carbono y la decoración de prototipo refuerzan su condición experimental. Sin embargo, el interés de esta bicicleta no se encuentra únicamente en su impacto visual, sino en todo lo que permitirá probar y medir.
No es un adelanto de la próxima Track
Megamo deja claro que este concepto no anticipa cómo será la próxima generación de la Track
La marca es especialmente cuidadosa al explicar qué representa este prototipo. La Track 32” Concept no pretende anticipar cómo será la próxima Track y tampoco quiere demostrar que las ruedas de 32” sean necesariamente la evolución de las actuales 29”.
Se trata de un ejercicio de desarrollo. Su función es experimentar con nuevas proporciones, geometrías, posiciones sobre la bicicleta y comportamientos dinámicos, tomando como referencia una plataforma cuyo rendimiento ya está ampliamente probado.
Esta precisión es importante porque el cambio de diámetro afecta a muchos más elementos que el espacio disponible en el cuadro. Una rueda de 32” eleva los ejes, condiciona la altura del pedalier y de la parte delantera, ocupa mucho más espacio dentro de la geometría y puede modificar la agilidad, la estabilidad y el reparto de pesos.
En una doble suspensión de XC también aparece la dificultad añadida de integrar las ruedas en una bicicleta con recorridos de suspensión, bieletas y una cinemática determinada. Todo debe ser replanteado y, como recalca Megamo, probado, medido y comparado antes de extraer conclusiones.
Las posibles ventajas y todas las preguntas pendientes
Más capacidad para superar obstáculos y nuevas posibilidades geométricas son dos de los caminos que Megamo quiere investigar
Sobre el papel, el mayor diámetro puede mejorar la capacidad para superar obstáculos y conservar la velocidad. Son ventajas potencialmente importantes en el XCO moderno, especialmente en circuitos rápidos o terrenos con numerosos impactos de tamaño pequeño y medio.
Las ruedas también pueden abrir nuevas posibilidades geométricas y modificar la posición del ciclista sobre la bicicleta. Pero cada posible ventaja lleva asociadas nuevas preguntas sobre el peso, la rigidez, la aceleración y el comportamiento dinámico del conjunto.
Megamo no ofrece todavía cifras de geometría, peso o recorrido, ni presenta conclusiones sobre el rendimiento de la bicicleta. La Track 32” se encuentra precisamente en la fase destinada a generar esa información. La marca no busca demostrar de antemano que el concepto es superior, sino averiguar dónde puede aportar ventajas y qué problemas deben resolverse.
La propia Megamo resume claramente su planteamiento: en esta fase no busca conclusiones, busca información. La Track 32” Concept debe servir para comparar sensaciones y datos con una plataforma de 29” cuyo comportamiento ya conoce al detalle.
La Track de 29” continúa siendo la referencia
Investigar las 32” no significa cuestionar todo lo que funciona actualmente con las ruedas de 29”
Megamo también subraya que el objetivo del proyecto no es sustituir sus actuales plataformas de 29”. La marca considera que este formato representa una solución extraordinariamente evolucionada y competitiva tanto en XC como en gravel.
La Track actual acumula años de desarrollo y experiencia en competición, y precisamente por eso puede convertirse en una referencia fiable para estudiar un nuevo diámetro. Sin una bicicleta de 29” cuyo funcionamiento sea perfectamente conocido sería mucho más difícil identificar qué cambios proceden realmente de las ruedas y cuáles están relacionados con la geometría o la configuración del prototipo.
El proyecto no parte de la idea de que las 29” hayan alcanzado su final, sino de la voluntad de explorar qué podría funcionar en el futuro. La Track 32” es, por tanto, un laboratorio paralelo y no una sustituta anunciada de la bicicleta actual.
Dos caminos diferentes para explorar las 32”
La Track abre en el MTB una línea de investigación paralela al trabajo que Megamo ya ha realizado con la Silk de gravel
La presentación de la Track 32” Concept coincide con la evolución del proyecto Silk 32”. En gravel, Megamo comenzó con un prototipo V1 de aluminio capaz de ensayar hasta doce configuraciones geométricas diferentes. Tras meses de pruebas, todo el aprendizaje acumulado ha dado forma a una espectacular Silk 32” Prototype V2 de carbono.
La Track se encuentra en un punto diferente. Esta primera Concept V1 lleva las ruedas de 32” directamente a una doble suspensión de XC para iniciar el proceso de prueba, medición y comparación. Una parte del conocimiento obtenido con la Silk puede servir como referencia, pero la suspensión trasera y las exigencias propias del MTB convierten la Track en un proyecto con retos específicos.
Ambas bicicletas comparten, sin embargo, la misma filosofía. Megamo quiere saber qué puede aportar realmente una rueda de 32 pulgadas y hasta dónde puede desarrollarse el concepto antes de decidir si tiene sentido aplicarlo en el futuro.
Megamo se coloca en primera línea de las 32”
Con una gravel y una doble suspensión de XC, Megamo ya investiga las 32” en sus dos principales plataformas de competición
Es evidente que Megamo está plenamente subida al tren de las ruedas de 32” y que quiere formar parte del grupo de marcas más punteras y dispuestas a avanzar con esta tecnología. La existencia simultánea de la Silk 32” Prototype V2 y de la Track 32” Concept V1 demuestra que la exploración no se limita a una bicicleta aislada.
La marca ha optado, además, por enseñar públicamente en Misano (y proximamente en Sea Otter) una parte del trabajo que normalmente permanecería dentro de su departamento de desarrollo. Eso permite ver la distancia que existe entre una primera idea, una plataforma experimental y una posible aplicación futura.
La Track 32” todavía no ofrece respuestas sobre si este diámetro será más rápido, eficiente o competitivo que las actuales 29”. Tampoco pretende hacerlo en esta fase. Su importancia está en demostrar que Megamo ya está dedicando recursos a formular esas preguntas y a buscar respuestas sobre el terreno.
No sabemos si la futura bicicleta de competición de Megamo tendrá ruedas de 29” o de 32”. Lo que sí sabemos es que la marca de Girona no quiere esperar a que otros encuentren la respuesta.
