La Silk 32” Prototype V2 traslada a una plataforma mucho más refinada todo lo aprendido con el prototipo ajustable de aluminio
Megamo ha mostrado la evolución de aquella gravel experimental de 32” que tuvimos la oportunidad de probar. La rudimentaria y ajustable plataforma de aluminio ha dado paso a la Silk 32” Prototype V2, una bicicleta de carbono con una estética espectacular que traslada a un prototipo mucho más refinado todo lo aprendido durante los primeros meses de desarrollo.
Del prototipo que probamos a una espectacular bicicleta de carbono
Hace unos días pudimos probar una bicicleta muy poco habitual. No era un modelo de producción ni un prototipo creado para llamar la atención por su estética, sino una herramienta de desarrollo con un cuadro de aluminio y numerosos puntos de ajuste. Aquella primera Megamo Silk de 32” permitía comprobar sobre el terreno cómo afectaba el nuevo diámetro de rueda a la geometría, la posición del ciclista y el comportamiento general de la bicicleta.
Ahora Megamo ha mostrado públicamente en Misano el siguiente paso de aquel proyecto. La nueva Silk 32” Prototype V2 abandona el aspecto puramente funcional de la primera unidad para adoptar un cuadro de carbono y una imagen mucho más elaborada. El salto visual es enorme y convierte aquella idea experimental en una bicicleta con una apariencia espectacular, aunque su función sigue siendo investigar y acumular información.
La propia marca insiste en que el V2 forma parte de un proceso de desarrollo. No se presenta como una bicicleta terminada ni como la confirmación de un próximo lanzamiento comercial. Su objetivo sigue siendo experimentar y obtener información de mayor calidad sobre las posibilidades reales de las ruedas de 32” aplicadas al gravel.
Todo el aprendizaje pasa al Prototype V2
Geometría, posición y comportamiento dinámico han servido como punto de partida para crear el nuevo prototipo
Megamo explica que todo lo aprendido durante meses de pruebas con el V1 ha servido como punto de partida para el Prototype V2. La geometría, la posición del ciclista, el comportamiento dinámico y el feedback recogido durante el desarrollo se trasladan ahora a una plataforma mucho más refinada.
Ese es el verdadero significado del nuevo cuadro de carbono. Más allá de su llamativa estética, permite continuar el trabajo sobre una bicicleta mucho más evolucionada y obtener sensaciones e información más próximas a las que podría ofrecer una aplicación futura de este concepto.
La Silk 32” Prototype V2 también permite visualizar con mucha más claridad cómo podría integrarse este tamaño de rueda en una gravel moderna. El cuadro presenta unas líneas completamente trabajadas alrededor de las ruedas de 32″ y una silueta mucho más limpia y proporcionada. Sigue siendo evidente que estamos ante una bicicleta diferente, pero ahora el conjunto tiene una apariencia mucho más coherente y espectacular.
La marca, sin embargo, evita presentar conclusiones definitivas. El propósito continúa siendo medir hasta dónde puede llegar el concepto antes de tomar una decisión sobre su posible aplicación futura. La nueva Silk 32” V2 no es una respuesta final, sino una herramienta más precisa para seguir buscando esas respuestas.
Qué busca Megamo con las ruedas de 32”
Un diámetro mayor puede mejorar la capacidad para superar obstáculos y conservar la velocidad, pero obliga a replantear toda la bicicleta
El punto de partida de todo el proyecto es relativamente sencillo. Sobre el papel, una rueda de mayor diámetro puede superar mejor los obstáculos y conservar la velocidad con más facilidad. Son dos cualidades especialmente interesantes en el gravel, donde las velocidades son elevadas y los recorridos pueden combinar pistas rápidas con largos tramos bacheados.
Pero aumentar el diámetro de las ruedas no garantiza por sí solo una bicicleta mejor. El peso, la rigidez, la aceleración, la geometría, la posición del ciclista y el comportamiento dinámico deben mantener un equilibrio mucho más complejo. Es precisamente ese conjunto lo que Megamo está investigando con sus prototipos.
Las pruebas realizadas con el V1 han permitido empezar a entender cómo deben relacionarse todos esos factores. El V2 de carbono abre ahora una fase más avanzada en la que la marca podrá seguir comparando el concepto de 32” con las plataformas convencionales que ya conoce y domina.
Megamo subraya que investigar las ruedas de 32” no significa cuestionar el funcionamiento de las actuales medidas. La Silk actual es el resultado de años de desarrollo, competición y experiencia, y sirve precisamente como referencia para valorar si el nuevo diámetro puede ofrecer ventajas reales.
Megamo ya está entre las marcas que lideran la exploración de las 32”
La Silk 32” Prototype V2 demuestra que el proyecto ha superado la fase de la primera idea y continúa avanzando
Es evidente que Megamo ya está plenamente subida al tren de las 32” y que quiere situarse entre las marcas más punteras y dispuestas a avanzar con este formato. El paso desde un muleto de aluminio capaz de probar múltiples geometrías hasta un prototipo de carbono tan elaborado demuestra que no se trata de un simple ejercicio visual.
Al mismo tiempo, la marca mantiene un discurso prudente. No habla de fechas de lanzamiento, versiones comerciales ni decisiones definitivas. Presenta la Silk 32” como parte de su trabajo continuo de investigación y desarrollo, una ventana a un proceso que habitualmente se realiza lejos de los focos.
La Silk no es, además, el único proyecto de Megamo alrededor de este tamaño de rueda. La marca también ha creado la Track 32” Concept V1, una doble suspensión de XC que replantea su plataforma de competición alrededor de las ruedas de 32 pulgadas. Mientras la Silk V2 representa la evolución de meses de pruebas en gravel, la Track abre una línea paralela de investigación en MTB.
Megamo todavía no está presentando respuestas definitivas, pero sí deja algo claro: las 32” forman parte de las preguntas en las que ya está trabajando. Y la espectacular evolución de la Silk demuestra que la marca está dispuesta a avanzar mucho más allá de un primer experimento.
