DJI carga contra las restricciones de potencia y las tácticas comerciales “abusivas” en el sector
El fabricante del motor Avinox rechaza la recomendación del ZIV alemán, alegando que carece de base teórica y no contempla las necesidades de usuarios vulnerables. Además, critica las prácticas que limitan prestaciones por software y defiende un enfoque más flexible y centrado en la experiencia real del ciclista.
DJI no se ha escondido ante la propuesta de limitar los motores
La propuesta del ZIV (Zweirad Industrie Verband), asociación alemana del sector de la bicicleta, de limitar a 750 W la potencia de los motores eléctricos en e-bikes ha encontrado una respuesta contundente por parte de DJI. El fabricante del motor Avinox —y más conocido mundialmente por sus drones— considera que la medida carece de una base técnica sólida y lanza duras críticas a ciertos actores del sector por prácticas que, a su juicio, perjudican al usuario.
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DJI cuestiona el fundamento de la propuesta
«La restricción propuesta de 750 W no parece tener una base teórica clara que justifique por qué se ha elegido este límite específico»
DJI ha emitido un comunicado oficial en el que expresa su desacuerdo con el límite propuesto por el ZIV. Según la compañía china:
“La restricción propuesta de 750 W no parece tener una base teórica clara que justifique por qué se ha elegido este límite específico. Creemos que es esencial que la industria participe en debates más exhaustivos y completos para determinar un límite de potencia adecuado.”
Aunque la normativa aún está lejos de convertirse en ley dentro de la UE, la propuesta ha sido interpretada por algunos como un intento de proteger la competitividad de los fabricantes alemanes, especialmente tras conocerse que la última evolución del motor Bosch Performance Line CX Gen 5 alcanza justamente esos 750 W.
DJI Avinox
Una defensa de la diversidad de usuarios y necesidades
«La imposición de un límite de 750 W puede ignorar las necesidades de determinados grupos vulnerables»
DJI también advierte de que un límite rígido como el propuesto puede pasar por alto las necesidades de ciertos colectivos:
“La imposición de un límite de 750 W puede ignorar las necesidades de determinados grupos vulnerables, incluidos individuos con discapacidad que requieren mayor asistencia, personas con pesos corporales elevados, menores y usuarios de bicicletas de carga eléctrica para el transporte de suministros, donde a menudo se manejan cargas de hasta 400 kg, lo que requiere un soporte adicional en terrenos inclinados.”
La compañía defiende que estas situaciones deben tratarse de forma específica, y aboga por una legislación más matizada:
“Apoyamos el establecimiento de clasificaciones y estándares más precisos dentro del sector, en lugar de imponer una restricción generalizada. Consideramos que un enfoque adaptado respondería mejor a la diversidad de usos y aplicaciones dentro del sector.”
DJI Avinox
Críticas al modelo de negocio basado en suscripciones
«Es crucial mantener una postura crítica respecto a ciertas prácticas que explotan las necesidades del usuario, reservando prestaciones superiores exclusivamente para modelos premium»
Uno de los apartados más polémicos del comunicado es el que se refiere a las políticas de ciertos fabricantes que, según DJI, limitan artificialmente el rendimiento mediante software:
“Es crucial mantener una postura crítica respecto a ciertas prácticas en la industria que explotan las necesidades del usuario, diferenciando productos mediante tarifas por suscripción o reservando prestaciones superiores exclusivamente para modelos premium, a pesar de contar con componentes de hardware idénticos.”
Aunque DJI no cita marcas, la alusión a Specialized y su estrategia en la última generación de la Turbo Levo es evidente: solo el modelo tope de gama (S-Works) accede a toda la potencia del nuevo motor, mientras que las versiones más económicas están limitadas vía software.
DJI Avinox
El motor Avinox, una propuesta distinta
«Nuestra búsqueda de una mayor potencia está impulsada por el objetivo de mejorar la experiencia de conducción»
DJI insiste en que su apuesta no es simplemente por ofrecer más potencia, sino por mejorar la experiencia del ciclista:
“Nuestra búsqueda de una mayor potencia está impulsada por el objetivo de mejorar la experiencia de conducción (manteniendo el equilibrio con el desgaste y coste de los componentes), y no simplemente por aumentar la potencia por sí misma.”
El motor Avinox destaca por funciones inteligentes como la reducción automática de par durante los cambios para preservar la transmisión, modos de potencia personalizables según la situación y un ecosistema que permite adaptar la asistencia sin salirse del marco legal europeo, que ya establece un límite de 25 km/h sin acelerador.
“Reconocemos la necesidad de soluciones más adaptables para los usuarios de e-MTB, incluidos modos de potencia basados en el escenario y configuraciones ajustables por el usuario. Estas funciones permiten adaptar la potencia a diferentes demandas, como arrancar o subir pendientes, mejorando la experiencia sin superar los límites legales de velocidad.”
DJI Avinox
Más potencia y nuevas funciones con la última actualización
Justo DJI acaba de hacer disponibles sus 1.000W de forma constante
La postura firme de DJI no ha frenado su desarrollo tecnológico. El motor Avinox, presente en modelos como la Amflow PL Carbon, ha recibido recientemente una importante actualización de firmware que libera todo su potencial, incluyendo acceso constante a 1.000 W en modo Turbo. Además, se han añadido nuevas opciones como:
- Configuración del tiempo de duración del modo Boost
- Pantalla personalizable con hasta ocho parámetros
- Compatibilidad con luces
- Mejora del sistema de arranque en pendientes y modo de asistencia al caminar
- Mayor integración con Strava
- Implementación de la tecnología SmoothShift, compatible con transmisiones SRAM Eagle
DJI recomienda actualizar tanto la app como el firmware para aprovechar todas estas mejoras.
DJI Avinox
Una voz cada vez más influyente
Según DJI, más potencia no significa necesariamente más riesgo
Desde su irrupción en el mercado de e-bikes, DJI ha apostado por un enfoque centrado en la innovación, la personalización y la experiencia del usuario. Y con un mensaje claro: más potencia no significa necesariamente más riesgo, y las decisiones regulatorias deberían basarse en datos, no en intereses industriales.
“Avinox representa algo más que potencia. Su innovación se refleja en su tamaño compacto, ligereza, relación potencia-peso, integración software-hardware, algoritmos inteligentes de asistencia, batería de alta capacidad y carga rápida. Todos estos elementos refuerzan nuestro compromiso con la experiencia del usuario y la innovación.”
