Otra 32″ que ya puedes comprar, configurable como mullet 32″/29″ y que estrena ruedas DT Swiss

Las marcas pequeñas son más ágiles a la hora de crear nuevos productos, y quieren aprovecharlo con las 32″

Actofive da un paso más en la introducción de las 32″: llevar estas ruedas al terreno trail y downcountry con una bicicleta totalmente funcional, ajustable, fabricada en CNC y con un recorrido variable de 120 a 140 mm. La nueva Actofive I Train 32 no es un experimento. Es una plataforma completa, lista para clientes que quieran rodar en la vanguardia del MTB y, en muchos sentidos, un adelanto de hacia dónde puede evolucionar el sector.

Tras la propuesta de Stoll, es evidente que las marcas pequeñas, mucho más ágiles en los desarrollos y más abiertas a asumir riesgos, son las que quiere sacar partido, antes que nadie, a esta nueva tendencia.

Continúa tras los patrocinadores

Llega con las nuevas ruedas 32″ de DT Swiss

El proyecto nació para probar las ruedas 32″ de DT Swiss

La historia nace junto a DT Swiss. El fabricante necesitaba bicicletas reales para analizar las fuerzas que actúan sobre ruedas de 32 pulgadas en condiciones auténticas de MTB. Actofive, con su dominio del mecanizado CNC y su I Train 29 ya consolidada como una de las plataformas más ajustables del mercado, era el socio perfecto.

Lo que empezó como una serie de “bicis de pruebas” se convirtió en un producto comercial. Actofive entendió que había interés real entre riders que quieren experimentar y que ven en las 32 pulgadas algo más que un concepto de XC.

No es una XC sobredimensionada, es una trail

Han buscado igualar la posición a su modelo de 29″

Actofive ha rediseñado por completo la plataforma para soportar las cargas añadidas de ruedas más grandes, una horquilla más larga y un triángulo trasero más extenso. La geometría está pensada desde cero para 32 pulgadas, pero mantiene la esencia de la I Train en 29, tanto en busca de agilidad como en sensaciones. Actofive no ha intentado simplemente “escalar” la plataforma, sino adaptarla a las cargas extra derivadas de unas ruedas de mayor diámetro, una horquilla más alta y vainas más largas.

Potencia de -45º

Además, han creado una potencia específica para mantener exactamente la misma posición del manillar que en la versión 29. Esto logra una ergonomía idéntica pese al mayor stack natural de una rueda de 32 pulgadas. Para conseguirlo, la potencia tiene una inclinación de -45º.

Para igualar esas sensaciones han tenido que seguir estas premisas:

• Mantener la altura del pedalier respecto al suelo.
• Replicar la posición de manos mediante una potencia negativa propia.
• Ofrecer un “reach efectivo” que equivale al de las tallas estándar en 29 pulgadas.

Producción poco usual: 24 horas de CNC por cuadro

El cuadro está hecho con técnica CNC, poco usual, lo que deja el peso en más de 3,5 kg

La fabricación de un cuadro I Train 32 requiere unas 24 horas de mecanizado continuo. La construcción se basa en dos mitades huecas de aluminio 7075 T6 unidas por adhesivo estructural, igual que la I Train MK2.

El resultado es un cuadro que Actofive presenta como el más ligero del mundo fabricado íntegramente en CNC. Aunque, obviamente, está técnica de construcción nunca se asocia a cuadros ligeros. La cifra declarada para el cuadro de la 32 pulgadas es de 3.550 g sin amortiguador, mientras que la plataforma en 29 pulgadas se queda en 3.300 g en talla S2 sin amortiguador. El triángulo principal por sí solo marca 1.400 g.

Actofive sigue apostando por la producción local: todo se fabrica en Dresde, Alemania.

El reto de la ergonomía: por qué las 32 pulgadas exigen un rediseño profundo

Igualar la posición es un factor clave

La rueda de 32 pulgadas tiene un diámetro unos 64 mm mayor que una de 29. Eso altera por completo la posición de conducción si no se corrige. Por eso la marca ha definido la geometría utilizando dos medidas clave:

• Reach real: el distancia tradicional.
• Reach efectivo: la referencia real para comparar sensaciones entre plataformas de distinta altura.

El reach efectivo del modelo S2 es de 485 mm, equivalente al de la I Train 29 en talla equivalente. En la práctica, esto permite que un rider que ya conozca la I Train 29 suba a la 32 sin sensación de bicicleta “demasiado grande”.

Geometría afinada para terreno real

La longitud de vainas es la medida que más se resiente respecto a las 29″

Aunque la plataforma 32 necesita componentes específicos, la geometría se mantiene muy cercana a la de 29 pulgadas. Los valores principales son:

• Ángulo de dirección: 65 grados, ajustable a 64 o 66 con el sistema AR°.
• Ángulo de sillín: 77,5 grados.
• Altura pedalier: 333 mm en posición neutral.
• Vainas: 458,5 mm para compensar el diámetro de rueda.
• Flip chip inferior: ±4 mm en altura del cuadro.
• Módulos de pivote suspensión ajustable: cuatro posiciones para controlar anti squat y pedal kickback.

La bicicleta mantiene así una postura estable, tracción adelantada y una sorprendente capacidad en curva para un diámetro tan grande.

Cinemática ajustable: cuatro posiciones disponibles

La I Train 32 hereda y amplía la filosofía de ajuste de la I Train MK2. El sistema de suspensión trasera es un 4-bar con punto de giro tipo Horst link con 120, 130 o 140 mm de recorrido, según la medida de amortiguador que se utilice. La novedad está en el Adjustable Pivot°, que permite elegir entre cuatro posiciones para el pivote principal y, con ello, modificar el anti squat y el pedal kickback.

• Posición 1: configuración base, mucho apoyo al pedalear y bajo pedal kickback.

• Posición 2: más eficiencia de pedaleo, recomendación genérica de la marca.

• Posición 3: máxima eficiencia para uso downcountry, platos grandes o con sistemas tipo Ochain.

• Posición 4: comportamiento cercano a un high pivot “suave”, pensada para uso con Ochain o sistemas equivalentes.

Esta capacidad de ajuste convierte a la I Train 32 en una de las plataformas de corto recorrido más configurables del mercado.

Medidas de amortiguador y recorrido: de downcountry a trail

Toda la versatilidad del cuadro se articula alrededor de las diferentes medidas de amortiguador que admite, sin cambiar bieletas ni piezas estructurales:

• 190 x 45 mm para obtener 120 mm de recorrido trasero.

• 210 x 50 mm para disponer de 130 mm de recorrido.

• 210 x 55 mm para llegar a los 140 mm de recorrido.

Delante, la horquilla recomendada depende del uso y del diámetro de rueda:

• En 29 pulgadas, de 130 a 150 mm de recorrido.

• En 32 pulgadas, de 120 a 140 mm de recorrido.

La combinación de distintas longitudes de horquilla con las posiciones del flip chip y el juego de dirección ajustable permite jugar claramente con la personalidad de la bici, desde una downcountry rápida y eficiente hasta una trail con carácter más agresivo.

Cómo se comporta la I Train 32 en el terreno

«Sorprendentemente, no he notado desventajas importantes en la agilidad al tomar curvas»

Simon Metzner lo resume con claridad: «La I-Train 32 es una máquina de velocidad en senderos y subidas. Se necesita claramente menos esfuerzo para avanzar sobre terreno irregular.» Esa capacidad para superar raíces, piedras y escalones con mayor facilidad se traduce en una rodadura más fluida y en una inercia que se mantiene con mucha menos oposición.

Metzner también apunta: «Las ruedas más grandes generan una conducción más estable, algo que considero una gran ventaja a altas velocidades.» Según él, contra todo pronóstico, no percibe pérdidas de agilidad: «Sorprendentemente, no he notado desventajas importantes en la agilidad al tomar curvas.» Y remata con una idea clave sobre la confianza que transmite: «La gran integración de las ruedas grandes aporta una gran sensación de seguridad y control.»

¿Dónde tiene sentido una bicicleta de 32 pulgadas?

Ven futuro al mullet de 32″/29″

Actofive considera que las 32 pulgadas tienen un recorrido claro en modalidades donde la eficiencia de rodadura y la estabilidad aportan ventajas evidentes. Ven un encaje natural en XC, downcountry, gravel y bikepacking, además de en bicicletas de viaje orientadas a largas distancias. En cambio, para disciplinas más agresivas como el enduro o el descenso, la marca apunta a que el camino más lógico pasa por configuraciones mullet 32/29, que permiten combinar la capacidad de la rueda delantera grande con la agilidad de una trasera de menor diámetro. En nuestro video de tendencias ya os avanzamos que la configuración mullet podría ser una opción para el uso de ruedas de 32″.

Actofive I Train 32

Ajustes y modularidad: el ADN de la I Train también está en la 32

La plataforma mantiene toda la capacidad de configuración del modelo 29:

• 120, 130 o 140 mm de recorrido trasero cambiando únicamente la longitud del amortiguador.
• Sistema AR° con ±1 grado en el ángulo de dirección.
• Flip chip de 3 posiciones para variar la altura del cuadro.
• Pivote ajustable en 4 posiciones para modular anti squat.
• Conversión a mullet 32/29 mediante cambio de elementos del basculante.
• Cableado modular interno/externo.
• Compatibilidad con amortiguadores de aire y muelle.

Disponibilidad, precio y tiempos de entrega

La disponibilidad de componentes es el principal reto: horquillas, ruedas y neumáticos están aún en fase de pruebas. Se rumorea que Maxxis Dissector será uno de los primeros modelos listos para 32 pulgadas dentro del trail (la Aspen ya está en 32″) y que habrá ruedas de Astral (aluminio) y Bike Ahead (carbono) cuando finalicen sus test.

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