Una e-MTB con cuadro rígido y un precio ajustado
Esta es la MMR Kore y representa a un tipo de bicicleta que hasta ahora nunca había pasado por nuestras manos. Es una mountain bike électrica con un cuadro rígido de aluminio. Sí, sabemos que no es el tipo de bicicleta que más atención atraerá pero nos ha gustado probar que ofrecen este tipo de e-bikes que tienen un público potencial muy grande, que va más allá de los usuarios más deportivos de nuestro deporte.
Continúa tras los patrocinadores
Su gama de e-MTB también tiene a la MMR X-Bolt de doble suspensión
De entrada esta MMR Kore es la segunda MTB de la gama de bicicletas eléctricas para montaña de la marca asturiana. Por encima de ella está la MMR X-Bolt, que tiene dos versiones con dos opciones de recorrido que parten de un mismo cuadro. Hay una X-Bolt de 120 mm y otra de 140 mm de recorrido. Esta última la pudimos probar hace unos meses y tenéis el test en la web de ESMTB. En ese caso estábamos ante una e-MTB lista para las rutas más exigentes y para los bikers que buscan un modelo de gama media y alta. Cuadro de carbono y opciones de montaje con un equipamiento exquisito así lo demostraban.
La tapa de la batería, pintada a juego con el cuadro
Cuadro de aluminio con doble conificado
La MMR Kore tiene poco que ver, en concepto, con la X-Bolt. Su cuadro está realizado en aluminio hidroformado 6061 con doble conificado, es decir, hay diferente grosores en sus tubos según la zona del cuadro en busca de la mejor relación entre peso y rigidez. El hecho de que parta de un cuadro de aluminio ya es indicativo de que su objetivo es llegar al máximo número posible de bolsillos.
Soldaduras del cuadro MMR Kore
Batería completamente integrada
La batería del sistema está completamente integrada en el tubo diagonal, que tiene un corte en su parte inferior para poder extraerla. Cuenta con un cierre de seguridad con llave y la tapa de la batería, además de seguir las formas del tubo diagonal, está pintada del mismo color que el cuadro en busca de una línea visual limpia.
MMR Kore
El puerto de carga está en el tubo de sillín
Cuadro listo para albergar alforjas o portabultos y pata de cabra
La MMR Kore tiene cableado interno con entrada por el lateral del cuadro y está lista para llevar dos portabidones en sus posiciones habituales, además de contar con soporte para portabultos o alforjas en la parte trasera. Este tipo de bicicletas, aunque están totalmente ideadas para su uso en rutas de MTB, en muchas ocasiones acaban destinadas a un uso urbano o de movilidad y la posibilidad de instalar un portabultos multiplica su utilidad en esos casos.
Cuenta con soporte de freno post mount con fijación a la vaina y en la puntera también dispone de un soporte para instalar de forma segura una pata de cabra. Otro accesorio recurrente y muy habitual en este tipo de e-bikes.
Batería integrada de 625 Wh
El tubo de sillín tiene unas líneas muy peculiares
Quizás el rasgo más característico a nivel visual es la forma del tubo de sillín, que va ganando tamaño a medida que se acerca a la caja de pedalier. Lo hace porque justo en esa zona se ubica el puerto de carga de la batería. Como nos sucedió en su día con la MMR X-Bolt, la tapa que emplea podría ser más cómoda de abrir y cerrar. Actualmente es de una goma blanda que no es lo más cómodo para encajarla en las ranuras del puerto de carga.
Motor Bosch Performance Line CX
Protector del motor integrado y un generoso guía cadenas de serie
Esta MMR Kore dispone de un potente protector para el motor, algo acertado, necesario en este tipo de bicicletas que van a recibir usos muy variados y bien integrado en la línea del cuadro. Por supuesto, el cuadro es Boost y la calidad de las soldaduras y acabados de pintura está por encima de lo que podrías esperar en un modelo de entrada a gama como este.
Hay dos puntos muy acertados en esta MMR Kore. Por un lado el uso de una patilla de cambio compatible con las SRAM UDH, lo que permite olvidarte de la dificultad de encontrar patillas específicas para cada bicicleta. Y por otro el añadido de un generoso guía cadenas para olvidar problemas con posibles saltos de cadena con los baches.
Taqueado agresivo y buen volumen
Neumático Hutchinson Griffus de 2,5"
Buen paso de rueda, incluso con 2,5″
El paso de rueda es correcto para los neumáticos de 2,5” que equipa, la medida más ancha que os recomendaríamos para la MMR Kore. Quizás el único detalle que hemos echado en falta es un protector de la vaina de la transmisión potente.
En cuanto a su línea estética, ya lo veis, tiene un slooping muy marcado y la continuidad del tubo diagonal con los tirantes le da una línea bastante agresiva a nivel visual. Como mínimo en la talla M que hemos probado, que suele ser la que tiene unas mejores proporciones estéticas.
Entrada de cables
También disponible en un color negro más sobrio
La MMR Kore está disponible en este llamativo color verde que no pasa desapercibido o en una combinación de colores negros y grises mucho más discreta y que gustará más a los que prefiera un look sobrio y elegante antes que el vistoso y llamativo que hemos probado nosotros.
Acabado en negro
Equipar el motor Bosch Performance Line CX es una garantía
Sí, la MMR Kore es una bicicleta eléctrica de montaña de entrada a gama pero MMR tiene fama de contar con una excelente relación precio equipamiento y aquí lo vuelven a demostrar al confiar en el que probablemente es el motor más reconocido y popular del mundo de las e-bikes de montaña. Usa el Bosch Performance Line CX combinado con una batería Power Tube de 625 Wh. Dos puntos cubiertos con solvencia, especialmente viendo el precio en el que se mueven sus montajes. Algunos quizás echéis en falta la nueva batería Power Tube de 750 Wh. En favor de la elección del modelo de 625 Wh tenemos un peso más contenido y un precio más ajustado.
Display Purion
El display Purion es algo justo
El único punto que se queda algo atrás es el display Purion, cuya pantalla no reproduce colores y sus botones son menos ergonómicos que otros mandos remotos. Eso sí, tampoco esperábamos el display Kiox viendo el precio final del modelo. El Purion nos muestra toda la información básica y no hay problema para realizar los cambios de modo con sus amplios botones o para usar el modo Walk. El montaje superior, la MMR Kore 00, sí emplea el display Kiox.
Geometría G2
Números sin sorpresas y unas vainas bastante largas
En cuanto a geometría en MMR hace tiempo que dan nombres a las geometrías de sus modelos. Por ejemplo, la última MMR Kenta usa el concepto de geometría G3 que, como podéis imaginar, dar prioridad al rendimiento sobre cualquier otro aspecto. En la MMR Kore se usa la que llaman geometría G2 y que, por este orden, busca lograr comodidad, seguridad y rendimiento. Y podemos decir que lo consigue.
Estamos ante una geometría equilibrada y sin rasgos extremos en ningún punto. 68º de dirección y un reach que casi podríamos considerar contenido para los tiempos que corren con 425 mm en talla M. Las vainas son largas, con 470 mm, en parte por la necesidad de espacio para un neumático ancho, en parte por el puente de aluminio que une la salida de las vainas y en parte por el propio espacio adicional que necesita el motor. Como referencia, la X-Bolt, con una geometría más puramente mountain biker, logra unas vainas de 457 mm a pesar de tener suspensión trasera. Diferentes bicis, diferentes enfoques y geometrías.
Geometría
3.699€ para este modelo
La MMR Kore está disponible en dos montajes. Nuestro modelo era el más económico, la MMR Kore 10 con un precio de 3.699€. Por encima está la MMR Kore 00 con un precio de 4.299€.
A pesar de buscar un coste ajustado usa componentes de primeras marcas como la potencia, manillar y tija de sillín Ritchey o el sillín Selle San Marco.
Potencia Ritchey
Frenos Shimano
El cambio es un SRAM SX de 12 velocidades
Tiene una transmisión de 1×12 a cargo del SRAM SX con cassette 11-50. Seguramente ya sabéis de otros tests que se trata de un grupo con un feeling de cambio seco y duro, un poco alejado de la suavidad de cambio de los grupos Shimano, pero que cumple sin problema su cometido.
La horquilla es una RockShox 35 Silver específica para e-bikes con 100 mm de recorrido y con mando de bloqueo remoto en el manillar, un dato importante. Las ruedas también son un aspecto crucial y el uso de neumáticos agresivos y con un balón generoso como los Hutchinson Griffus de 2,50 ayudan a sumar comodidad en marcha y agarre. Con frenos de disco Shimano y discos de freno de 180 mm delante y 160 mm detrás, todo está en su lugar y poco más se puede exigir por el precio de la MMR Kore 10 y teniendo en cuenta la apuesta por el motor Bosch.
MMR Kore
Destaca por su estabilidad y «sufre» en los senderos revirados
¿Que puedes esperar de una rígida eléctrica? ¿Es una bici de paseo encubierta o una auténtica MTB? Pues realmente es un mix de ambas cosas. Si la juzgamos con una MTB la MMR Kore ofrece un comportamiento donde destaca la estabilidad y seguridad. A alta velocidad da confianza pero los cambios de trayectoria o los lugares con giros a baja velocidad no son su punto fuerte. Obviamente no tenemos suspensión trasera así que los senderos más rotos también son un desafío con ella. Un acierto en esos lugares son los neumáticos de 2,5” y taqueado agresivo, que nos permiten jugar un poco con las presiones y ofrecen un gran agarre, tanto en tracción como en retención de las frenadas. No son muy buenos rodando, pero con el motor de nuestra parte es un aspecto poco relevante.
El paso de rueda inferior
Cassette de 11-50
La posición es más cómoda que racing
La posición es más cómoda que racing, con las ventajas e inconvenientes que ello tiene. En subidas muy inclinadas echamos en falta una posición más estirada y baja pero creemos que dado el uso todo terreno al que va destinada la MMR Kore su posición cómoda representa el mejor compromiso posible para intentar satisfacer al tipo de usuarios mayoritarios que se harán con ella. El mando de bloqueo remoto nos parece un buen añadido y puestos a pedir solo hubiésemos deseado una tija telescópica para ampliar esa seguridad bajando también en los tramos más inclinados. Sobre el motor Bosch, nada que no sepáis ya. Buen nivel de potencia y suavidad de entrega de su fuerza y solo el nivel de sonoridad algo elevado en su contra.
Sillín Selle San Marco
Horquilla de 100 mm de recorrido
Puede ir orientada a un uso de MTB «light» o a un uso urbano y como vehículo de desplazamiento diario
La MMR Kore es una buena compañera de rutas si vamos a rodar habitualmente por pistas y senderos en buen estado, aunque nos permite adentrarnos en terreno más técnico con bastantes garantías, la rigidez de su cuadro y la posición serán dos elementos que limitarán nuestra capacidad para rendir en los recorridos más exigentes. Nada que no esperásemos.
Y como bicicleta polivalente para desplazamientos y escapadas a la montaña puntuales la MMR Kore es ideal. Lista para portabultos, con soporte para pata de cabra, dos portabidones, posición cómoda y un motor potente con una batería sobrada para la mayoría de usos.
MMR Kore
Una bicicleta correcta en todos sus apartados que puede ser la puerta de entrada a nuestro deporte para los debutantes
Las bicicletas como la MMR Kore suponen un escalón clave en el MTB. Una puerta de entrada a nuevos usuarios que se pueden enganchar a nuestro deporte con modelos de este tipo. O desde el punto de vista de la movilidad, son bicicletas con las que sustituir desplazamientos en coche de corta distancia sin problemas. Una forma de sumarse a la nueva movilidad, de ahorrar y de seguir con un estilo de vida activo sabiendo que tenemos una bicicleta con la que también podemos rodar por la montaña con garantías.
