Vuelve la Santa Cruz Blur, una doble XC adaptada a los nuevos tiempos

Las dobles de corto recorrido, enfocadas a XC y bike-maraton, están de moda

Está claro que el XC ha llamado la atención de todas las marcas. Sobre todo ahora que se ve como algo más que rodar por pistas fáciles durante horas. La Copa del Mundo ha impulsado un nuevo XC donde los bikers se adentran en todo tipo de terrenos y eso es algo que también ha calado en muchos usuarios. Las pruebas por etapas y las largas rutas de un día han contribuido a que el riding XC y bike-maraton sea ahora más variado y amplio que nunca. Los modelos de doble suspensión y corto recorrido están de moda. Para tener parte de ese pastel Santa Cruz acaba de presentar la renacida Santa Cruz Blur 3.

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Santa Cruz recupera su saga Blur, que triunfo en la época de las 26″

Los más veteranos recordarán con nostalgia la época de inicio de la gama Santa Cruz Blur. Era en 2002 cuando el modelo salía al mercado con un cuadro de aluminio y 115mm de recorrido. Obviamente con ruedas de 26″. A partir de ahí la gama Blur se diversificó. Llegó a haver un modelo de 135mm de recorrido, la Blur LT e incluso un modelo con enfoque 4X, la Blur 4X. Pero la que mejor recuerdo dejó a todos fue la Santa Cruz Blur XC que, en su segunda versión adoptó un cuadro de carbono con 105mm de recorrido y sistema VPP. Un modelo que fue objeto de deseo de la época, entre 2009 y 2013.

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No falta el guiado de cable para el bloqueo remoto

[TL]2.060 gramos para el cuadro**2 acabados de color**2 versiones de carbono**100mm de suspensión VPP**Solo 29″**Para monoplato**Tallas S, M, L y XL[/TL]La llegada de las 29″ acabó con la saga Blur.

El rediseño de la Santa Cruz Blur

La Santa Cruz Blur 3 llega para volver a cubrir un segmento que había olvidado. Algo similar a lo que ha hecho Intense recientemente con su Sniper. Las líneas del cuadro recuerdan claramente al resto de modelos de la gama. Emplea un sistema de suspensión VPP como todas sus dobles, con 100mm de recorrido trasero. Se ha hecho un esfuerzo en lograr un cuadro ligero y lo han logrado. 2.060 gramos para el cuadro completo. El triángulo principal es de carbono como el basculante.

Las dos bieletas que actúan en el sistema de suspensión VPP son de aluminio. La inferior está muy bien integrada uniendo las dos partes del cuadro.

Siguiendo su línea, el pedalier es a rosca, nada de los habituales PressFit de bicicletas de XC. Guiado de cables interno en el triángulo principal y externo en el basculante. No hay problema para montar una tija telescópica, tiene soporte para un portabidón (bueno, tiene un según soporte bajo el tubo diagonal, no muy útil), protector cerca de la caja de pedalier y el cuadro es Boost.

El cuadro es solo para transmisiones monoplato.

El típico guiado de cables en Santa Cruz

Geometría sin extremos

No hay secretos en la receta de la nueva geometría, pero Santa Cruz la aplicado de forma light en esta Santa Cruz Blur XC3. Nos encontramos con un ángulo de dirección de 69º (la Scott Spark o la BH Lynx Race, por poner dos ejemplos, van más allá adentrándose en los ángulos dentro del rango de los 68º). Las vainas se quedan en 432mm y el reach en 440m para una talla M. Número nada radicales, pero tampoco old school.

	Medida	S	M	L	XL
	Rider	1.55m+	1.65m+	1.75m+	1.85m+
A	Reach	420mm	440mm	460mm	490mm
B	Stack	579mm	588mm	598mm	612mm
C	Ángulo del tubo de dirección	69°	69°	69°	69°
D	Longitud del tubo de dirección	405mm	430mm	470mm	520mm
E	Front Center	681mm	704mm	728mm	763mm
F	Altura eje del pedalier al suelo (BB Height)	328mm	328mm	328mm	328mm
G	BB Drop	42mm	42mm	42mm	42mm
H	Distancia entre ejes	1113mm	1136mm	1160mm	1195mm
I	Longitud de vaina	432mm	432mm	432mm	432mm
J	Longitud del tubo de dirección	90mm	110mm	110mm	125mm
K	Longitud del tubo superior	575mm	597mm	621mm	656mm
L	Ángulo del tubo de dirección	74°	74°	74°	74°
M	Altura conducción más levantada	722mm	722mm	723mm	730mm

Versiones y montajes Santa Cruz Blur XC 3

La versión tope de gama se queda en 9,9kg de serie

Como es habitual en la marca, habrá dos versiones del cuadro de carbon, el Carbon C y el Carbon CC, con la única diferencia en el peso del mismo. También se presenta en dos acabados de color distintos, uno negro y otro llamado «Sunset».

En total hay 5 montajes diferentes, tres con carbono C y 2 con carbono CC. La versión más cara de ellas, en 8.899€, se queda en los 9.9kg usando las ruedas Santa Cruz Reserve 25 Carbon Rim.

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Precios Santa Cruz Blur XC

Santa Cruz BLUR C R. 4.299€
Santa Cruz BLUR C S. 4.999€
Santa Cruz BLUR CC X01. 6.399€
Santa Cruz BLUR CC X01 RESERVE. 7.499€
Santa Cruz BLUR CC XX1 RESERVE. 8.899€

Puntos clave Santa Cruz Blur XC

Cuadro íntegro en carbono, diseñado en Santa Cruz,
Ruedas de 29 pulgadas (opcional ruedas de carbono Santa Cruz Reserve)
100mm VPP® de recorrido
Amortiguador de 170×35 tipo métrico
69 grados de ángulo de dirección
460 mm de alcance (reach) en talla L
Bloqueo remoto Dual (en la mayoría de los montajes)
Compatibilidad con tija telescópica con guiado interno
Dos soportes para porta bidones
Protector roscado inferior del tubo diagonal
Diseño específico para transmisiones 1X
Cableado interno, eje de pedalier roscado
Ejes tipo Boost
Tallas: S, M, L, XL
Peso: 21.9lbs. / 9.9kg (montaje XX1 Reserve)
Peso del cuadro: 2.060 gramos con amortiguador en talla M (carbono CC). 460 gramos
menos que el Tallboy 3 CC. 120 gramos de ahorro al prescindir de canales interno de
carbono para el guiado de los cables.
Colores: Hero matte carbon / Hero sunset