Vuelve la Santa Cruz Blur, una doble XC adaptada a los nuevos tiempos

Santa Cruz recupera su saga Blur, que triunfo en la época de las 26″

Los más veteranos recordarán con nostalgia la época de inicio de la gama Santa Cruz Blur. Era en 2002 cuando el modelo salía al mercado con un cuadro de aluminio y 115mm de recorrido. Obviamente con ruedas de 26″. A partir de ahí la gama Blur se diversificó. Llegó a haver un modelo de 135mm de recorrido, la Blur LT e incluso un modelo con enfoque 4X, la Blur 4X. Pero la que mejor recuerdo dejó a todos fue la Santa Cruz Blur XC que, en su segunda versión adoptó un cuadro de carbono con 105mm de recorrido y sistema VPP. Un modelo que fue objeto de deseo de la época, entre 2009 y 2013.

La llegada de las 29″ acabó con la saga Blur.

El rediseño de la Santa Cruz Blur

La Santa Cruz Blur 3 llega para volver a cubrir un segmento que había olvidado. Algo similar a lo que ha hecho Intense recientemente con su Sniper. Las líneas del cuadro recuerdan claramente al resto de modelos de la gama. Emplea un sistema de suspensión VPP como todas sus dobles, con 100mm de recorrido trasero. Se ha hecho un esfuerzo en lograr un cuadro ligero y lo han logrado. 2.060 gramos para el cuadro completo. El triángulo principal es de carbono como el basculante.

Las dos bieletas que actúan en el sistema de suspensión VPP son de aluminio. La inferior está muy bien integrada uniendo las dos partes del cuadro.

Siguiendo su línea, el pedalier es a rosca, nada de los habituales PressFit de bicicletas de XC. Guiado de cables interno en el triángulo principal y externo en el basculante. No hay problema para montar una tija telescópica, tiene soporte para un portabidón (bueno, tiene un según soporte bajo el tubo diagonal, no muy útil), protector cerca de la caja de pedalier y el cuadro es Boost.

El cuadro es solo para transmisiones monoplato.

Geometría sin extremos

No hay secretos en la receta de la nueva geometría, pero Santa Cruz la aplicado de forma light en esta Santa Cruz Blur XC3. Nos encontramos con un ángulo de dirección de 69º (la Scott Spark o la BH Lynx Race, por poner dos ejemplos, van más allá adentrándose en los ángulos dentro del rango de los 68º). Las vainas se quedan en 432mm y el reach en 440m para una talla M. Número nada radicales, pero tampoco old school.

Versiones y montajes Santa Cruz Blur XC 3

La versión tope de gama se queda en 9,9kg de serie

Como es habitual en la marca, habrá dos versiones del cuadro de carbon, el Carbon C y el Carbon CC, con la única diferencia en el peso del mismo. También se presenta en dos acabados de color distintos, uno negro y otro llamado «Sunset».

En total hay 5 montajes diferentes, tres con carbono C y 2 con carbono CC. La versión más cara de ellas, en 8.899€, se queda en los 9.9kg usando las ruedas Santa Cruz Reserve 25 Carbon Rim.

Precios Santa Cruz Blur XC

• Santa Cruz BLUR C R. 4.299€
• Santa Cruz BLUR C S. 4.999€
• Santa Cruz BLUR CC X01. 6.399€
• Santa Cruz BLUR CC X01 RESERVE. 7.499€
• Santa Cruz BLUR CC XX1 RESERVE. 8.899€

Puntos clave Santa Cruz Blur XC

• Cuadro íntegro en carbono, diseñado en Santa Cruz,
• Ruedas de 29 pulgadas (opcional ruedas de carbono Santa Cruz Reserve)
• 100mm VPP® de recorrido
• Amortiguador de 170×35 tipo métrico
• 69 grados de ángulo de dirección
• 460 mm de alcance (reach) en talla L
• Bloqueo remoto Dual (en la mayoría de los montajes)
• Compatibilidad con tija telescópica con guiado interno
• Dos soportes para porta bidones
• Protector roscado inferior del tubo diagonal
• Diseño específico para transmisiones 1X
• Cableado interno, eje de pedalier roscado
• Ejes tipo Boost
• Tallas: S, M, L, XL
• Peso: 21.9lbs. / 9.9kg (montaje XX1 Reserve)
• Peso del cuadro: 2.060 gramos con amortiguador en talla M (carbono CC). 460 gramos
  menos que el Tallboy 3 CC. 120 gramos de ahorro al prescindir de canales interno de
  carbono para el guiado de los cables.
• Colores: Hero matte carbon / Hero sunset