8 puntos clave de la nueva Orbea Wild 2023

Más cerca de una Orbea Rallon que nunca

La Orbea Wild 2023 recibe una importante actualización que la convierte en la e-bike más próxima a una bicicleta de enduro convencional que jamás ha creado Orbea. El objetivo final en una e-MTB es parecerse al máximo posible a sus hermanas «musculares». Como mínimo en lo que a sensaciones de conducción se refiere. Para lograrla el camino es complicado y hay que trabajar aspectos tan diferentes como el peso, la rigidez y la cinemática de forma específica. Es lo que han hecho en la nueva Orbea Wild 2023.

Detalles Orbea Wild

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Potenciar el feeling de auténtica bicicleta partiendo de un peso contenido

910 gr más ligera que la anterior y solo 68 gr más pesada que la Rallon

La base del proyecto de la Orbea Wild 2023 era lograr una e-MTB con las sensaciones más próximas posibles a su Orbea Rallon, el modelo de enduro de la marca. Para ello han tocado todo lo posible. La rigidez y el peso son dos factores clave en ese camino hacia lograr un feeling de auténtica MTB. Y sí, como era previsible la Orbea Wild solo está disponible en ruedas de 29″.

El peso del cuadro Orbea Wild, realizado con carbono OMR, es de solo 2.674 gramos. Es 910 gramos más ligero que la anterior Orbea Wild y, atentos, solo 68 gramos más pesado que el cuadro de la Orbea Rallon. Son cifras espectaculares para una ebike diseñada para albergar los motores más potentes de la categoría y para soportar el uso en competición al que se someterá en las E-EWS.

Hay montajes de la Orbea Wild por debajo de los 21 kg. Y el cuadro tiene garantía de por vida.

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Un nuevo nivel de rigidez en la Orbea Wild 2023

Una e-MTB necesita ser un 10% más rígida que una MTB convencional para igualar sus prestaciones

Según Orbea una e-bike necesita ser un 10% más rígida que una MTB convencional para ofrecer las mismas sensaciones en marcha. Es lo necesario para compensar el peso adicional y las fuerzas extras a las que se somete el cuadro.

Una de las claves para aumentar la rigidez del cuadro ha sido eliminar la gran ventana del cuadro, en su tubo diagonal, para hacer la batería extraíble. La batería pasa a estar ahora integrada en el cuadro y el tubo diagonal es más similar que nunca a un tubo diagonal convencional, con la apertura únicamente en la zona baja. Eso ha supuesto un increíble aumento de rigidez del 51% respecto a la anterior Orbea Wild. Y es un 9,46% más rígida que la Orbea Rallon. Cumpliendo el objetivo marcado en esa referencia de que una e-MTB debe ser un 10% más rígida que su hermana muscular.

Además del cuadro de carbono (con 4 montajes) hay una versión de aluminio (con 3 montajes).

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Batería integrada con opción de 750Wh o 625Wh

Puedes escoger entre las dos

El cuadro de la nueva Orbea Wild está listo para instalar batería de 750Wh o de 625Wh. La fijación de la batería es idéntica y se podrá escoger qué batería queremos a través del programa de personalización MyO. Si no necesitas la enorme autonomía de una batería de 750Wh puedes ahorrar un peso importante pasando a usar la de 625Wh.

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Orbea consigue usar los motores Bosch CX Performance Line Race

Orbea será de las pocas en contar con motor Race

Hace unos días probamos el motor Bosch CX Performance Line Race, el modelo creado específicamente para competición que añade el modo Race. Un plus de potencia y aceleración que cambia por completo el comportamiento de la bicicleta y que Bosch solo ha ofrecido a un número reducido de marcas y en ediciones limitada. La Orbea Wild M LTD es el modelo de Orbea que lo equipará de serie. El resto usará el motor Bosch CX Performance Line.

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Geometría más cercana a la Orbea Rallon

Vainas más cortas y cambios lógicos en la geometría

Hablar de la geometría de la Orbea Wild 2023 es hablar de la Orbea Rallon. Nunca han sido tan parecidas como ahora. De entrada han logrado unas vainas súper compactas de solo 448 mm. En la anterior Orbea Wild eran de 455 mm. El reach es más largo, el ángulo de dirección más relajado y el de sillín más vertical. Sin sorpresas en esos cambios que siguen la tendencia de las geometrías actuales, especialmente en los modelos gravity.

El ángulo de sillín más vertical ha permitido usar tijas telescópicas más largas, un detalle que muchos apreciarán.

Esta es la comparación de geometrías entre la Orbea Wild 2023 y la Orbea Wild anterior.

Suspensión trasera revisada

Se busca sacar más partido a la parte intermedia

La Orbea Wild 2023 cuenta con 160 mm de recorrido trasero en todas sus versiones y se combina con horquillas de 160 o 170 mm, según el montaje.

Se han hecho cambios importantes en su cinemática buscando, sobre todo, sacar más partido a la parte intermedia del recorrido, aunque también se ha mejorar el tramo final, que ahora es más progresivo. Todas las Orbea Wild 2023 montan amortiguadores de aire pero la progresividad de sus sistema la hace compatible con amortiguadores de muelle.

Más integración en la nueva Orbea Wild

Añade el cableado por la dirección

Ya lo vimos y os lo avanzamos en la nueva Orbea Oiz. Orbea había hecho un gran esfuerzo en crear su propio sistema de cableado integrado por la dirección, el SIC System, y era evidente que ese esfuerzo se tenía que plasmar incorporándolo a más modelos de su catálogo. Ahora la Orbea Wild 2023 lo añade para tener el cableado más limpio. También suma el bloqueo de la dirección, algo sumamente útil en el día a día.

A esa limpieza visual contribuye la integración del System Controller de Bosch en la parte superior del tubo superior. Y el uso del minimalista mando remoto de la marca alemana.

El puerto de carga de la batería también es más minimalista e integrado que nunca.

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Configurable con MyO

Colores y componentes personalizables

Como buena parte de la gama Orbea, la nueva Orbea Wild 2023 es configurable con MyO. No solo a nivel estético con los colores de su cuadro. También podemos escoger el tema ya comentado de la batería de 750Wh o 625Wh y una larga lista de opciones en sus componentes para personalizar al máximo el comportamiento de la bicicleta según nuestros deseos.