La nueva Specialized S-Works Turbo Levo R Ultralight pesa 18,8 kg sin renunciar a sus 850 W de potencia máxima y 111 Nm de par
No se trata de una plataforma completamente nueva, sino de la interpretación más exclusiva, ligera y orientada al rendimiento de la Turbo Levo R. Specialized ha recurrido a una batería de 600 Wh y a una selección de componentes sin apenas concesiones para rebajar su peso sin modificar las prestaciones de su motor S-Works 3.1.
Una e-MTB full power de 18,8 kg
Es el montaje full power más ligero creado hasta ahora por Specialized
El cuadro de carbono FACT 11m se ha desarrollado específicamente para el enfoque XC Trail de la Levo R y es 530 gramos más ligero que el de la Levo 4. Frente a esta última también adopta una geometría más ágil, ruedas de 29” en ambos ejes y unos recorridos de suspensión más contenidos, con 140 mm delante y 130 mm detrás.
Specialized explica que la reducción de peso no solo facilita el manejo de la bicicleta, sino que mejora su aceleración, los cambios de ritmo y la precisión al enlazar curvas. La intención es crear una e-MTB capaz de subir con la contundencia de una full power, pero con unas reacciones más cercanas a las de una bicicleta convencional.
Motor S-Works 3.1 y batería de 600 Wh
La batería de 600 Wh es una de las claves para conseguir un peso inferior a los 19 kg
Su funcionamiento se apoya en diferentes sensores y algoritmos que analizan el par aplicado por el ciclista, la cadencia y la velocidad para regular la asistencia. Specialized denomina a este sistema SuperNatural Power Delivery y pone especial énfasis en su capacidad para entregar la potencia de forma progresiva y mantener la tracción en subidas técnicas.
La diferencia respecto a la S-Works Turbo Levo R convencional está en la batería. La versión Ultralight monta una unidad de 600 Wh en lugar de la batería de 840 Wh, una decisión que permite reducir considerablemente el peso. También es compatible con el Range Extender opcional de 280 Wh, con el que Specialized anuncia hasta 3,36 horas de autonomía.
Un cuadro específico con geometría ajustable
La Levo R permite modificar el ángulo de dirección, la altura del pedalier y la longitud de las vainas
Su geometría busca colocar al ciclista en una posición más adelantada y eficiente, además de reducir el centro de gravedad. En talla S4 y con los ajustes de serie cuenta con 475 mm de reach, un ángulo de dirección de 65º, un ángulo de sillín de 77º, vainas de 447 mm y una altura de pedalier de 339 mm.
La dirección ofrece tres posiciones que permiten variar su ángulo en un grado, mientras que el pedalier dispone de dos alturas. Los flip chips situados en las vainas también permiten modificar la longitud de la parte trasera y adaptar el comportamiento de la bicicleta al terreno o a las preferencias del ciclista.
Suspensiones FOX y un montaje excepcional
Ruedas con radios de carbono, frenos Trickstuff y transmisión SRAM XX SL ayudan a contener el peso
La transmisión SRAM XX SL Eagle AXS incorpora alimentación directa Hot Shoe desde la batería de la bicicleta, eliminando la necesidad de usar una batería independiente en el cambio. Las bielas SRAM XX de carbono tienen una longitud de 160 mm y se combinan con un plato de 34 dientes.
Uno de los elementos más exclusivos del montaje son las ruedas Roval Control SL VI. Emplean llantas de carbono con 25 mm de ancho interno, bujes Industry Nine Solix y radios Vonoa de carbono con terminales de titanio. Specialized las combina con un neumático Trail Control T9 de 29×2,4” delante y un Ground Control T5/T7 de 29×2,35” detrás.
La frenada queda en manos de unos Trickstuff Direttissima de cuatro pistones, con discos de 200 mm delante y 180 mm detrás. También incorpora un conjunto integrado Roval Control SL Rise de 780 mm, una tija telescópica BikeYoke Revive 3.0 y un sillín S-Works Power Mirror con raíles y base de carbono.
Montaje de la Specialized S-Works Turbo Levo R Ultralight
| Cuadro | Carbono FACT 11m, 130 mm, geometría ajustable y almacenamiento SWAT |
| Motor | Specialized 3.1 S-Works, 850 W y 111 Nm |
| Batería | 600 Wh |
| Horquilla | FOX 36 SL Factory GRIP X, 140 mm |
| Amortiguador | FOX FLOAT Factory GENIE, 190×45 mm |
| Cambio | SRAM XX SL Eagle AXS con alimentación Hot Shoe |
| Cassette | SRAM XX Transmission 10-52 |
| Bielas | SRAM XX Carbon, 160 mm |
| Frenos | Trickstuff Direttissima de 4 pistones |
| Ruedas | Roval Control SL VI con bujes Industry Nine Solix y radios Vonoa de carbono |
| Neumático delantero | Specialized Trail Control T9, 29×2,4” |
| Neumático trasero | Specialized Ground Control T5/T7, 29×2,35” |
| Manillar | Roval Control SL Rise integrado, 780 mm |
| Tija telescópica | BikeYoke Revive 3.0 |
| Sillín | S-Works Power Mirror |
| Peso | 18,84 kg en talla S3 |
Solo 100 unidades para todo el mundo
Durante sus primeros 15 días solo se podrá comprar a través de la web de Specialized
Su precio es de 13.999 euros, idéntico al de la S-Works Turbo Levo R convencional en algunos mercados europeos, pero con una configuración mucho más exclusiva y centrada en conseguir el mínimo peso posible. Con sus 18,8 kg, Specialized acerca más que nunca las cifras de una e-MTB full power a las de las bicicletas eléctricas ligeras, aunque manteniendo unos niveles de potencia y par claramente superiores.
Test S-Works Turbo Levo R
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