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  • 6 de Octubre de 2022

Nueva BMC Fourstroke LT, 120 mm y suspensión APS para competir en el Down-Country

La BMC Fourstroke LT coge buena parte de lo mejor de la BMC Fourstroke de XC y da el salto a los 120 mm a través de unas nuevas bieletas. Feeling de trail y efectividad de XC

BMC Fourstroke LT
Maxime Schmid

Se aleja de la competición a pesar de tener un cuadro prácticamente idéntico

La presentación de la nueva y espectacular BMC Fourstroke 01 y BMC Fourstroke no acabó con esos dos modelos. La familia BMC Fourstroke tiene ahora 3 versiones diferentes. A esos dos modelos de 100 mm de recorrido se suma ahora la BMC Fourstroke LT, mismo cuadro pero con distinto sistema de bieletas para aumentar en 20 el recorrido y pasar de ser una máquina de XCO a una de down-country o trail ligero. La hemos probado.

Continúa tras los patrocinadores



BMC Fourstroke LT LTD

Una versión de 120 mm trabajada de forma más específica que antes

La anterior generación de la BMC Fourstroke ya tenía una versión LT pero podríamos decir que era un parche para intentar captar algo del mercado en el segmento del trail ligero o down-country.

Ahora, con el rediseño completo de la BMC Fourstroke llega una versión LT en la que se ha trabajado específicamente en su cuadro y geometría. Lo que ha supuesto una mejora en el rendimiento y una bicicleta más competitiva en su segmento.

BMC Fourstroke LT LTD

Para tener más recorrido cambian las bieletas, no la carrera del amortiguador

Si bien la base de la BMC Fourstroke LT es el mismo cuadro que la BMC Fourstroke de 100 mm, la bieleta superior cambia para poder dar 120 mm de recorrido trasero. No recurren a la típica fórmula de usar un cuadro exactamente igual pero con amortiguadores con distinta carrera y no lo hacen porque el poder jugar con las bieletas les permite también jugar con la geometría del cuadro.

BMC Fourstroke LT LTD

El pedalier está más elevado que en la de 100 mm

Al tener más recorrido han tenido que situar el pedalier en la posición que diese evitase tocar demasiado con los pedales en el suelo (más alto que en la BMC Fourstroke de 100 mm) pero han conseguido que el resto de números sean muy similares. Eso hace que, a nivel de posición, no haya una gran diferencia entre la BMC Fourstroke y la BMC Fourstroke LT.

Esta es la geometría completa de la BMC Fourstroke LT:

Talla S M L XL
Stack 584 592 600 615
Reach 437 457 477 500
Tubo de sillín 420 430 460 490
Tubo superior 576 599 623 651
Tubo de dirección 84 93.5 101 118
Ángulo de sillín 76.7 76.7 76.7 76.7
Ángulo de dirección 66.5 66.5 66.5 66.5
Vainas 431 430.5 431 431
Distancia entre ejes 1140 1172 1189 1219
Caída pedalier 38 38 38 38
Longitud horquilla 530 530 530 530
Rake 44 44 44 44
Trail 115 115 115 1115
Longitud bielas 165 170 170 175
Longitud potencia 40 50 50 60
Ángulo potencia 6 6 6 6
Ancho manillar 760 760 760 760
Elevación manillar 20 20 20 20
Backsweep 7.5 7.5 7.5 7.5
Standover 727 727 727 767

Usa un carbono más económico que añade unos 150 gramos al cuadro

El carbono empleado en la BMC Fourstroke LT no es el Premium de la BMC Fourstroke 01 lo que supone una penalización de unos 150 gramos aproximadamente.

Por lo demás, los cambios se centran en los componentes, más orientados al disfrute que al rendimiento. Todas montan horquillas de 120 mm (Fox 34 SC o RockShox SID), manillar con ligera elevación, potencia corta y con ángulo positivo y discos de 180 mm en las dos ruedas.

BMC Fourstroke LT
Maxime Schmid

En marcha con la BMC Fourstroke LT

Más recorrido y componentes más trail

Si ya has podido ver nuestra toma de contacto con la BMC Fourstroke 01 ya sabrás buena parte de las novedades que tiene este modelo. Recordamos que la versión LT tiene el mismo triángulo delantero y basculante y que solo cambia la bieleta superior para dotarlo de más recorrido.

Así que tenemos un cuadro excepcionalmente rígido con una geometría que hasta hace poco era digna del trail y un sistema de suspensión de referencia en cuanto a efectividad del pedaleo e independencia entre pedalada y suspensión y frenada. A eso sumarle el plus de recorrido y una elección de componentes orientada a un uso más exigente. Es la fórmula ganadora para dar vida a una bicicleta que podríamos considerar trail por su capacidad para moverse en terreno exigente, pero que a la vez sube sorprendentemente bien.

BMC Fourstroke LT

Rigidez muy elevada y suspensión muy eficiente con el pedaleo

Pedaleando vamos muy bien posicionados en el centro de la bicicleta y la rigidez es un factor vital en la sensación de aprovechamiento de la energía que tiene la BMC Fourstroke LT. Con ella nos olvidamos del mando de bloqueo y nos centramos, simplemente, en darle a los pedales. La suspensión trasera no incomoda en ningún momento y cuanto más exigente es el terreno más partido sacamos a la bicicleta.

BMC Fourstroke LT
Maxime Schmid

Facilidad de movimientos y agilidad a pesar de su geometría estable

Bajando la rigidez se convierte en precisión a la hora de trazar curvas, pero también en un feeling muy directo con el terreno, algo que ayuda a suavizar el excepcional sistema de suspensión APS, el cual siempre da la sensación de ofrecer más recorrido del que realmente tiene.

Los saltos, cambios de dirección y movimientos agresivos sobra la bicicleta son fáciles de llevar a cabo. También colabora a ello el bajo standover del cuadro que nos da mucha libertad de movimientos sobre la BMC Fourstroke LT.

BMC Fourstroke LT
Maxime Schmid

Una trail bajando y casi una XC subiendo

¿Cómo resumiríamos a la BMC Fourstroke LT? Pues como una bicicleta con comportamiento de bicicleta trail pero con la eficacia de pedalero y aprovechamiento de las fuerzas de las mejores bicis de XC. Es ese tipo de bicicleta que, sin estar pensada para colocarse un dorsal, es una fuente inagotable de diversión para aquellos que aprecian el MTB más entretenido y técnico.

BMC Fourstroke LT
Maxime Schmid

Precio BMC Fourstroke LT

La gama BMC Fourstroke LT está compuesta por 3 modelos con los siguientes precios:

  • BMC Fourstroke LT LTD: 11.999€
  • BMC Fourstroke LT ONE: 5.899€
  • BMC Fourstroke LT TWO: 4.499€

BMC Fourstroke LT LTD

BMC Fourstroke LT LTD

Horquilla
Fox Float 34 SC Factory, Kashima Coating, FIT4


Tija de sillín

Rockshox Reverb AXS

Amortiguador

Fox Float DPS Factory, Kashima Coating, EVOL LV

Manillar

BMC MRB01 Carbon 760mm

Potencia

Truvativ Atmos 7K

Sillín

Fizik Antares R5

Bielas

SRAM X01 Eagle Carbon 32T

Cassette

SRAM XG 1295 EAGLE 10-52T

Cadena

SRAM X01 Eagle

Cambio

SRAM X01 EAGLE AXS

Maneta de cambio

SRAM AXS Controller

Frenos

SRAM G2 Ultimate, SRAM Centerline Rotors

Llantas

DT Swiss XRC 1501 Wheelset, 30mm Inner Width

Bujes

(F/R) DT Swiss 240 Straightpull, Ratchet EXP 36

Neumáticos

Maxxis Rekon 2.4“ TR EXO

BMC Fourstroke LT ONE

BMC Fourstroke LT ONE

Horquilla
Rock Shox SID Select+


Tija de sillín

Bikeyoke Divine

Amortiguador

Rock Shox SIDLUXE Select+

Manillar

BMC MRB03 760mm

Potencia

Truvativ Atmos 7K

Sillín

Fizik Antares R7

Bielas

SHIMANO SLX, 34T

Cassette

SHIMANO SLX 12 spd 10-51T

Cadena

SHIMANO Deore 12 spd

Cambio

SHIMANO SLX

Maneta de cambio

SHIMANO SLX

Frenos

SHIMANO SLX/SM-RT66 Rotors (180/180)

Llantas

DT Swiss M 1900 Wheelset, 30mm Inner Width

Bujes

(F/R) DT Swiss 370, Ratchet LN18

Neumáticos

Maxxis Rekon 2.4“ TR EXO

BMC Fourstroke LT TWO

BMC Fourstroke LT TWO

Horquilla
Rock Shox SID RL


Tija de sillín

X-Fusion Manic

Amortiguador

Rock Shox SIDLUXE Select+

Manillar

BMC MRB03 760mm

Potencia

Truvativ Atmos 6K

Sillín

Fizik Antares R7

Bielas

SHIMANO Deore, 32T

Cassette

SHIMANO Deore 12 spd 10-51T

Cadena

SHIMANO Deore 12 spd

Cambio

SHIMANO SLX

Maneta de cambio

SHIMANO SLX

Frenos

SHIMANO BR-MT520/SM-RT30 Rotors (180/180)

Llantas

Alex MD30, 30mm Inner Width

Bujes

(F/R) Shimano MT400 (F) / MT410 (R)

Neumáticos

Maxxis Rekon 2.4“ TR EXO