Nueva BMC Fourstroke LT, 120 mm y suspensión APS para competir en el Down-Country

Se aleja de la competición a pesar de tener un cuadro prácticamente idéntico

La presentación de la nueva y espectacular BMC Fourstroke 01 y BMC Fourstroke no acabó con esos dos modelos. La familia BMC Fourstroke tiene ahora 3 versiones diferentes. A esos dos modelos de 100 mm de recorrido se suma ahora la BMC Fourstroke LT, mismo cuadro pero con distinto sistema de bieletas para aumentar en 20 el recorrido y pasar de ser una máquina de XCO a una de down-country o trail ligero. La hemos probado.

Una versión de 120 mm trabajada de forma más específica que antes

La anterior generación de la BMC Fourstroke ya tenía una versión LT pero podríamos decir que era un parche para intentar captar algo del mercado en el segmento del trail ligero o down-country.

Ahora, con el rediseño completo de la BMC Fourstroke llega una versión LT en la que se ha trabajado específicamente en su cuadro y geometría. Lo que ha supuesto una mejora en el rendimiento y una bicicleta más competitiva en su segmento.

Para tener más recorrido cambian las bieletas, no la carrera del amortiguador

Si bien la base de la BMC Fourstroke LT es el mismo cuadro que la BMC Fourstroke de 100 mm, la bieleta superior cambia para poder dar 120 mm de recorrido trasero. No recurren a la típica fórmula de usar un cuadro exactamente igual pero con amortiguadores con distinta carrera y no lo hacen porque el poder jugar con las bieletas les permite también jugar con la geometría del cuadro.

El pedalier está más elevado que en la de 100 mm

Al tener más recorrido han tenido que situar el pedalier en la posición que diese evitase tocar demasiado con los pedales en el suelo (más alto que en la BMC Fourstroke de 100 mm) pero han conseguido que el resto de números sean muy similares. Eso hace que, a nivel de posición, no haya una gran diferencia entre la BMC Fourstroke y la BMC Fourstroke LT.

Esta es la geometría completa de la BMC Fourstroke LT:

Talla	S	M	L	XL
Stack	584	592	600	615
Reach	437	457	477	500
Tubo de sillín	420	430	460	490
Tubo superior	576	599	623	651
Tubo de dirección	84	93.5	101	118
Ángulo de sillín	76.7	76.7	76.7	76.7
Ángulo de dirección	66.5	66.5	66.5	66.5
Vainas	431	430.5	431	431
Distancia entre ejes	1140	1172	1189	1219
Caída pedalier	38	38	38	38
Longitud horquilla	530	530	530	530
Rake	44	44	44	44
Trail	115	115	115	1115
Longitud bielas	165	170	170	175
Longitud potencia	40	50	50	60
Ángulo potencia	6	6	6	6
Ancho manillar	760	760	760	760
Elevación manillar	20	20	20	20
Backsweep	7.5	7.5	7.5	7.5
Standover	727	727	727	767

Usa un carbono más económico que añade unos 150 gramos al cuadro

El carbono empleado en la BMC Fourstroke LT no es el Premium de la BMC Fourstroke 01 lo que supone una penalización de unos 150 gramos aproximadamente.

Por lo demás, los cambios se centran en los componentes, más orientados al disfrute que al rendimiento. Todas montan horquillas de 120 mm (Fox 34 SC o RockShox SID), manillar con ligera elevación, potencia corta y con ángulo positivo y discos de 180 mm en las dos ruedas.

En marcha con la BMC Fourstroke LT

Más recorrido y componentes más trail

Si ya has podido ver nuestra toma de contacto con la BMC Fourstroke 01 ya sabrás buena parte de las novedades que tiene este modelo. Recordamos que la versión LT tiene el mismo triángulo delantero y basculante y que solo cambia la bieleta superior para dotarlo de más recorrido.

Así que tenemos un cuadro excepcionalmente rígido con una geometría que hasta hace poco era digna del trail y un sistema de suspensión de referencia en cuanto a efectividad del pedaleo e independencia entre pedalada y suspensión y frenada. A eso sumarle el plus de recorrido y una elección de componentes orientada a un uso más exigente. Es la fórmula ganadora para dar vida a una bicicleta que podríamos considerar trail por su capacidad para moverse en terreno exigente, pero que a la vez sube sorprendentemente bien.

Rigidez muy elevada y suspensión muy eficiente con el pedaleo

Pedaleando vamos muy bien posicionados en el centro de la bicicleta y la rigidez es un factor vital en la sensación de aprovechamiento de la energía que tiene la BMC Fourstroke LT. Con ella nos olvidamos del mando de bloqueo y nos centramos, simplemente, en darle a los pedales. La suspensión trasera no incomoda en ningún momento y cuanto más exigente es el terreno más partido sacamos a la bicicleta.

Facilidad de movimientos y agilidad a pesar de su geometría estable

Bajando la rigidez se convierte en precisión a la hora de trazar curvas, pero también en un feeling muy directo con el terreno, algo que ayuda a suavizar el excepcional sistema de suspensión APS, el cual siempre da la sensación de ofrecer más recorrido del que realmente tiene.

Los saltos, cambios de dirección y movimientos agresivos sobra la bicicleta son fáciles de llevar a cabo. También colabora a ello el bajo standover del cuadro que nos da mucha libertad de movimientos sobre la BMC Fourstroke LT.

Una trail bajando y casi una XC subiendo

¿Cómo resumiríamos a la BMC Fourstroke LT? Pues como una bicicleta con comportamiento de bicicleta trail pero con la eficacia de pedalero y aprovechamiento de las fuerzas de las mejores bicis de XC. Es ese tipo de bicicleta que, sin estar pensada para colocarse un dorsal, es una fuente inagotable de diversión para aquellos que aprecian el MTB más entretenido y técnico.

Precio BMC Fourstroke LT

La gama BMC Fourstroke LT está compuesta por 3 modelos con los siguientes precios:

• BMC Fourstroke LT LTD: 11.999€
• BMC Fourstroke LT ONE: 5.899€
• BMC Fourstroke LT TWO: 4.499€

[DATOS titulo=»BMC Fourstroke LT LTD»]

Horquilla==Fox Float 34 SC Factory, Kashima Coating, FIT4==
Tija de sillín==Rockshox Reverb AXS////
Amortiguador==Fox Float DPS Factory, Kashima Coating, EVOL LV==
Manillar==BMC MRB01 Carbon 760mm////
Potencia==Truvativ Atmos 7K==
Sillín==Fizik Antares R5////
Bielas==SRAM X01 Eagle Carbon 32T==
Cassette==SRAM XG 1295 EAGLE 10-52T////
Cadena==SRAM X01 Eagle==
Cambio==SRAM X01 EAGLE AXS////
Maneta de cambio==SRAM AXS Controller==
Frenos==SRAM G2 Ultimate, SRAM Centerline Rotors////
Llantas==DT Swiss XRC 1501 Wheelset, 30mm Inner Width==
Bujes==(F/R) DT Swiss 240 Straightpull, Ratchet EXP 36////
Neumáticos==Maxxis Rekon 2.4“ TR EXO

[/DATOS]

[DATOS titulo=»BMC Fourstroke LT ONE»]

Horquilla==Rock Shox SID Select+==
Tija de sillín==Bikeyoke Divine////
Amortiguador==Rock Shox SIDLUXE Select+==
Manillar==BMC MRB03 760mm////
Potencia==Truvativ Atmos 7K==
Sillín==Fizik Antares R7////
Bielas==SHIMANO SLX, 34T==
Cassette==SHIMANO SLX 12 spd 10-51T////
Cadena==SHIMANO Deore 12 spd==
Cambio==SHIMANO SLX////
Maneta de cambio==SHIMANO SLX==
Frenos==SHIMANO SLX/SM-RT66 Rotors (180/180)////
Llantas==DT Swiss M 1900 Wheelset, 30mm Inner Width==
Bujes==(F/R) DT Swiss 370, Ratchet LN18////
Neumáticos==Maxxis Rekon 2.4“ TR EXO

[/DATOS]

[DATOS titulo=»BMC Fourstroke LT TWO»]

Horquilla==Rock Shox SID RL==
Tija de sillín==X-Fusion Manic////
Amortiguador==Rock Shox SIDLUXE Select+==
Manillar==BMC MRB03 760mm////
Potencia==Truvativ Atmos 6K==
Sillín==Fizik Antares R7////
Bielas==SHIMANO Deore, 32T==
Cassette==SHIMANO Deore 12 spd 10-51T////
Cadena==SHIMANO Deore 12 spd==
Cambio==SHIMANO SLX////
Maneta de cambio==SHIMANO SLX==
Frenos==SHIMANO BR-MT520/SM-RT30 Rotors (180/180)////
Llantas==Alex MD30, 30mm Inner Width==
Bujes==(F/R) Shimano MT400 (F) / MT410 (R)////
Neumáticos==Maxxis Rekon 2.4“ TR EXO

[/DATOS]