Una rígida XC que evoluciona para rendir al máximo sin limitar su uso
El concepto es claro: aprovechar cada vatio y transformarlo en velocidad real sobre el terreno. Un enfoque que BMC ha desarrollado en su Impec Lab, donde esta nueva generación ha sido diseñada, probada y refinada en condiciones reales.
Continúa tras los anuncios
Geometría más progresiva y claramente actual
Una bici más estable en bajadas, más eficiente en subidas y, sobre todo, más polivalente.
Además, se mantiene una longitud de vainas compacta de 425 mm, combinada con un mayor paso de rueda de hasta 61 mm, lo que abre la puerta a montar neumáticos más anchos y ganar tracción en terrenos complicados.
Diseñada para horquillas más capaces
Optimizada para 110 mm, pero preparada para adaptarse a horquillas entre 100 y 120 mm
El tubo de dirección más corto permite controlar el stack incluso con más recorrido, manteniendo una posición eficiente sin perder control en zonas técnicas.
Un cuadro ligero con enfoque en el confort
Menos de 1.000 gramos de cuadro con una flexión controlada para mejorar el rendimiento
Más allá del peso, el trabajo en la absorción es uno de los puntos clave. La combinación de tirantes bajos, tubo superior con fuerte sloping y tija en forma de “D” permite introducir una flexión controlada que mejora el confort sin penalizar la transferencia de potencia.
Más integración y detalles pensados para el uso real
Integración total del cableado y más opciones para largas distancias
- Tres posiciones para portabidón en el tubo diagonal
- Posibilidad de montar dos bidones dentro del triángulo
- Compatibilidad total con tija telescópica
- Limitador de giro de dirección integrado
Todo pensado para un uso real, más allá del XC puro.
Compatible con cualquier sistema de transmisión, desde mecánico hasta electrónico
Está diseñada en torno a una línea de cadena de 55 mm y admite platos entre 26 y 38 dientes, lo que facilita ajustar el desarrollo en función del terreno, ya sea para recorridos rápidos de XC o rutas más exigentes donde se prioriza la tracción y la eficiencia.
Guía de cadena integrada y pedalier PressFit para maximizar la eficiencia
Una rígida XC que rompe límites
Una rígida XC que va más allá de la competición
Su geometría más progresiva, con un ángulo de dirección de 66° y un reach más largo, mejora claramente el control en bajadas y aporta una estabilidad poco habitual en una rígida de XC, mientras que el ángulo de sillín de 75,5° mantiene una posición de pedaleo muy eficaz en subidas. A esto se suma un paso de rueda de hasta 61 mm, que permite montar neumáticos más anchos y aumentar la tracción y el confort en terrenos variados.
El resultado es una rígida que mantiene su esencia competitiva, pero que amplía su rango de uso como pocas dentro de su categoría.
Incluso abre la puerta a configuraciones más cercanas al gravel, aunque con las limitaciones propias de una geometría claramente enfocada al XC. En cualquier caso, esa capacidad de adaptación es uno de sus puntos clave.
Tabla de geometría de la Twostroke 01 2026
| Talla | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Altura del ciclista (cm) | <172 | 170-180 | 178-188 | >188 |
| Stack | 600 | 605 | 610 | 617 |
| Reach | 432 | 455 | 475 | 497 |
| Tubo del sillín (st) | 410 | 440 | 480 | 510 |
| Tubo superior (tt) | 585 | 609 | 630 | 654 |
| Tubo de dirección (ht) | 83 | 89 | 94 | 103 |
| Ángulo del tubo del sillín (sa) | 75,5 | 75,5 | 75,5 | 75,5 |
| Ángulo del tubo de dirección (ha) | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Vainas (rc) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Centro delantero (fc) | 720 | 745 | 767 | 792 |
| Distancia entre ejes (wb) | 1.136 | 1.161 | 1.183 | 1.209 |
| Caída del pedalier (drop) | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Longitud de la horquilla (fl) | 518 | 518 | 518 | 518 |
| Avance de la horquilla (fr) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Trail | 117 | 117 | 117 | 117 |
| Altura de entrepierna (sh) | 713 | 713 | 730 | 730 |
