Nueva BMC Kaius 01 2026: 52 mm de paso de rueda y obsesión por la velocidad

Más aerodinámica, más rigidez y menos peso

El gravel competitivo ha cambiado de forma radical en los últimos años y BMC ha desarrollado esta nueva Kaius 01 teniendo muy claro ese contexto. Ya no se trata de una disciplina donde prima únicamente la resistencia o la versatilidad, sino de carreras extremadamente rápidas, con medias que superan con facilidad los 35 km/h y donde la eficiencia aerodinámica empieza a ser tan determinante como en carretera.

Bajo esa premisa, la marca suiza ha replanteado completamente su bicicleta de referencia para gravel, construyendo una plataforma que responde a tres grandes pilares que definen su carácter: aerodinámica, rigidez y peso. No como conceptos aislados, sino como un sistema interdependiente donde cada mejora tiene que integrarse sin penalizar al resto. El resultado es una bici que no busca destacar en un único apartado, sino mantener un equilibrio extremadamente afinado en todos ellos.

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La paradoja de la Kaius: más de todo sin sumar peso

1.469 g para el frameset completo

Uno de los aspectos más llamativos de esta nueva generación es precisamente cómo BMC ha gestionado el peso del conjunto. El cuadro declara 998 g, la horquilla se sitúa en 400 g y la tija en 134 g, lo que deja el frameset completo en solo 1.469 g en talla 54 pintada.

Más allá del dato en sí, lo realmente relevante es que estas cifras se consiguen en un contexto donde la bicicleta es objetivamente más capaz que antes. Se ha mejorado la aerodinámica, se ha aumentado el paso de rueda hasta cifras muy por encima de la media del segmento y se han añadido soluciones de carga integradas, todo ello sin incrementar el peso. De hecho, el conjunto es 63 gramos más ligero que la generación anterior, lo que resume perfectamente el enfoque del proyecto: evolucionar en todos los frentes sin pagar peaje en la báscula.

Aerodinámica heredada directamente de la carretera

Es un 12% más rápida

Si hay un área donde la Kaius 01 marca claramente diferencias es en la aerodinámica. BMC ha trasladado de forma directa el conocimiento acumulado en sus modelos de carretera más avanzados, especialmente la Teammachine R 01, para aplicarlo a una bici de gravel que se mueve a velocidades cada vez más cercanas a las del asfalto.

El resultado de este trabajo es un frameset que, según los datos de la marca, es un 12% más rápido que la generación anterior en condiciones comparables, lo que no es una mejora menor en un segmento donde tradicionalmente la aerodinámica había tenido un papel secundario.

Se suma a la tendencia de horquillas anchas

Esta mejora se apoya en múltiples elementos. La horquilla Halo de corona ancha ha sido diseñada para gestionar mejor el flujo de aire alrededor de la rueda delantera y permitir al mismo tiempo un mayor paso de rueda. El tubo de dirección adopta perfiles más profundos claramente inspirados en carretera, y el cockpit ICS Carbon Aero de segunda generación refuerza la integración del conjunto eliminando turbulencias innecesarias.

A esto se suma un tubo diagonal completamente rediseñado bajo la filosofía AeroCore, que tiene en cuenta la interacción con los bidones. Lejos de ser un elemento que penaliza, el sistema está optimizado para que la bici sea más rápida incluso con ellos instalados, lo que encaja perfectamente con la realidad de las carreras largas.

AeroSynthesis: entender la velocidad como un sistema

La aerodinámica va más allá del cuadro

Todo este desarrollo se engloba dentro del concepto AeroSynthesis, que define la manera en la que BMC entiende la aerodinámica en sus bicicletas. No se trata de optimizar únicamente el cuadro, sino de trabajar sobre el sistema completo, incluyendo la posición del ciclista, los componentes y su interacción con el flujo de aire.

Este enfoque implica el uso combinado de simulaciones CFD, pruebas en túnel de viento y validación en condiciones reales, buscando siempre una mejora que se traduzca en velocidad efectiva sobre el terreno y no solo en cifras teóricas.

Más paso de rueda para el gravel actual

Hasta 52 mm de cubierta sin compromisos

El aumento del paso de rueda es otro de los cambios clave en esta nueva Kaius. La bicicleta es ahora compatible con neumáticos de hasta 52 mm, manteniendo el margen de seguridad estándar de 6 mm, lo que supone un salto importante en términos de versatilidad y rendimiento en terrenos complicados.

Este cambio no responde únicamente a una cuestión de comodidad, sino a una necesidad real en competición. Neumáticos más anchos permiten mejorar la tracción, aumentar la capacidad de absorción y mantener velocidades más altas en superficies irregulares. Al mismo tiempo, la Kaius mantiene la posibilidad de montar cubiertas más estrechas, hasta 32 mm, lo que la hace válida también para recorridos más rápidos o con mayor presencia de asfalto.

Compliance, control y eficiencia real

La tracción también es velocidad

Otro de los aspectos donde BMC ha puesto el foco es en el comportamiento dinámico. El Tuned Compliance Concept evoluciona en esta nueva generación para ofrecer una mayor capacidad de absorción sin comprometer la eficiencia de pedaleo.

Elementos como la tija aero AS10, el tubo de sillín Arete y los tirantes han sido diseñados para permitir una flexión vertical controlada que reduce la fatiga del ciclista en largas distancias y mejora el contacto de la rueda con el terreno.

Este enfoque es especialmente relevante en gravel, donde la velocidad no depende únicamente de la potencia generada, sino de la capacidad de mantener la tracción y el control en superficies cambiantes. Una bicicleta que filtra mejor las irregularidades permite rodar más rápido durante más tiempo, y ese es precisamente el objetivo de este desarrollo.

Geometría refinada a partir del feedback de competición

Más agresiva, pero más estable

La geometría también ha sido revisada en profundidad, tomando como base el feedback directo de corredores profesionales. El reach se reduce en 5 mm para favorecer una posición más agresiva y centrada sobre la rueda delantera, mientras que el stack aumenta 11 mm para mejorar el control en terrenos irregulares.

Además, se ha incrementado el trail para mejorar la tracción del tren delantero y se han alargado las vainas en 5 mm, lo que aporta mayor estabilidad en la parte trasera sin comprometer la rigidez. La altura del pedalier se mantiene, pero con mayor distancia al suelo, lo que permite afrontar zonas técnicas con más margen.

El resultado es una geometría que busca un equilibrio muy concreto entre agresividad y control, pensada para rendir al máximo nivel sin penalizar la confianza del ciclista.

Transmisión y compatibilidad pensadas para el gravel moderno

Solo transmisiones 1x para maximizar el rendimiento

La Kaius 01 abandona definitivamente la compatibilidad con transmisiones 2x y se centra exclusivamente en configuraciones 1x, alineándose con la tendencia dominante en el gravel de competición. Esto permite simplificar el sistema, mejorar la fiabilidad y optimizar el rendimiento en condiciones exigentes.

El cuadro admite platos entre 32 y 50 dientes, con opciones de montaje tanto en configuraciones puramente gravel como más cercanas al MTB. El uso de un eje T47 con línea de cadena amplia contribuye a mejorar la rigidez y la durabilidad del conjunto.

Integración y soluciones prácticas para carrera

Hasta cinco puntos de carga integrados

BMC ha integrado múltiples soluciones pensadas para la competición real. La Kaius incorpora cinco puntos de carga distribuidos entre el tubo diagonal, el tubo de sillín, la parte inferior del cuadro y el tubo superior, además de una nueva placa de carga que permite transportar accesorios directamente en el cuadro.

Este planteamiento permite afrontar carreras largas con mayor autonomía y sin comprometer la aerodinámica ni la ergonomía del ciclista, eliminando la necesidad de recurrir exclusivamente a bolsillos o mochilas.

Precio y gama disponible

Desde 5.499 € hasta 10.999 €

En términos de peso total, la Kaius 01 ONE se sitúa en torno a los 7,1 kg en talla 54 sin pedales, una cifra que la posiciona entre las bicicletas de gravel más ligeras orientadas a competición..

La gama se estructura en varios montajes que cubren diferentes niveles dentro del enfoque competitivo:

• Kaius 01 ONE: 10.999 €
• Kaius 01 TWO: 7.999 €
• Kaius 01 THREE: 5.499 €
• Frameset: 4.499 €

Geometría BMC Kaius

Geometría	47	51	54	56	58	61
Altura ciclista recomendada	<166 cm	166-174 cm	172-180 cm	178-186 cm	184-192 cm	>190 cm
Reach	390 mm	397 mm	401 mm	405 mm	410 mm	414 mm
Stack	510 mm	530 mm	550 mm	570 mm	595 mm	620 mm
Caída del pedalier	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm
Longitud de horquilla	387 mm	387 mm	387 mm	387 mm	387 mm	387 mm
Offset de horquilla	50 mm	50 mm	45 mm	45 mm	45 mm	45 mm
Front center	596 mm	610 mm	608 mm	619 mm	632 mm	644 mm
Tubo de dirección	85 mm	106 mm	123 mm	144 mm	170 mm	196 mm
Ángulo de dirección	71°	71°	72°	72°	72°	72°
Vainas	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm
Ángulo de sillín	73°	73°	73°	73°	73°	73°
Tubo de sillín	428 mm	452 mm	468 mm	493 mm	513 mm	533 mm
Longitud de tija	280 mm	320 mm	360 mm	360 mm	400 mm	400 mm
Offset de tija	15 mm	15 mm	15 mm	15 mm	15 mm	15 mm
Altura de entrepierna	684 mm	722 mm	756 mm	780 mm	798 mm	818 mm
Tubo superior	546 mm	559 mm	569 mm	579 mm	592 mm	604 mm
Trail	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm
Distancia entre ejes	1.003 mm	1.017 mm	1.015 mm	1.026 mm	1.039 mm	1.051 mm