Nueva BMC Kaius 01 2026: 52 mm de paso de rueda y obsesión por la velocidad
La nueva BMC Kaius 01 2026 evoluciona hacia un concepto aún más radical de bici de gravel de competición, combinando aerodinámica avanzada, mayor capacidad y un peso extremadamente contenido. Un modelo desarrollado específicamente para carreras rápidas, donde el control, la eficiencia y la integración marcan la diferencia.
Más aerodinámica, más rigidez y menos peso
El gravel competitivo ha cambiado de forma radical en los últimos años y BMC ha desarrollado esta nueva Kaius 01 teniendo muy claro ese contexto. Ya no se trata de una disciplina donde prima únicamente la resistencia o la versatilidad, sino de carreras extremadamente rápidas, con medias que superan con facilidad los 35 km/h y donde la eficiencia aerodinámica empieza a ser tan determinante como en carretera.
Bajo esa premisa, la marca suiza ha replanteado completamente su bicicleta de referencia para gravel, construyendo una plataforma que responde a tres grandes pilares que definen su carácter: aerodinámica, rigidez y peso. No como conceptos aislados, sino como un sistema interdependiente donde cada mejora tiene que integrarse sin penalizar al resto. El resultado es una bici que no busca destacar en un único apartado, sino mantener un equilibrio extremadamente afinado en todos ellos.
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BMC Kaius
La paradoja de la Kaius: más de todo sin sumar peso
1.469 g para el frameset completo
Uno de los aspectos más llamativos de esta nueva generación es precisamente cómo BMC ha gestionado el peso del conjunto. El cuadro declara 998 g, la horquilla se sitúa en 400 g y la tija en 134 g, lo que deja el frameset completo en solo 1.469 g en talla 54 pintada.
Más allá del dato en sí, lo realmente relevante es que estas cifras se consiguen en un contexto donde la bicicleta es objetivamente más capaz que antes. Se ha mejorado la aerodinámica, se ha aumentado el paso de rueda hasta cifras muy por encima de la media del segmento y se han añadido soluciones de carga integradas, todo ello sin incrementar el peso. De hecho, el conjunto es 63 gramos más ligero que la generación anterior, lo que resume perfectamente el enfoque del proyecto: evolucionar en todos los frentes sin pagar peaje en la báscula.
BMC Kaius
Aerodinámica heredada directamente de la carretera
Es un 12% más rápida
Si hay un área donde la Kaius 01 marca claramente diferencias es en la aerodinámica. BMC ha trasladado de forma directa el conocimiento acumulado en sus modelos de carretera más avanzados, especialmente la Teammachine R 01, para aplicarlo a una bici de gravel que se mueve a velocidades cada vez más cercanas a las del asfalto.
El resultado de este trabajo es un frameset que, según los datos de la marca, es un 12% más rápido que la generación anterior en condiciones comparables, lo que no es una mejora menor en un segmento donde tradicionalmente la aerodinámica había tenido un papel secundario.
BMC Kaius
Se suma a la tendencia de horquillas anchas
Esta mejora se apoya en múltiples elementos. La horquilla Halo de corona ancha ha sido diseñada para gestionar mejor el flujo de aire alrededor de la rueda delantera y permitir al mismo tiempo un mayor paso de rueda. El tubo de dirección adopta perfiles más profundos claramente inspirados en carretera, y el cockpit ICS Carbon Aero de segunda generación refuerza la integración del conjunto eliminando turbulencias innecesarias.
A esto se suma un tubo diagonal completamente rediseñado bajo la filosofía AeroCore, que tiene en cuenta la interacción con los bidones. Lejos de ser un elemento que penaliza, el sistema está optimizado para que la bici sea más rápida incluso con ellos instalados, lo que encaja perfectamente con la realidad de las carreras largas.
BMC Kaius
AeroSynthesis: entender la velocidad como un sistema
La aerodinámica va más allá del cuadro
Todo este desarrollo se engloba dentro del concepto AeroSynthesis, que define la manera en la que BMC entiende la aerodinámica en sus bicicletas. No se trata de optimizar únicamente el cuadro, sino de trabajar sobre el sistema completo, incluyendo la posición del ciclista, los componentes y su interacción con el flujo de aire.
Este enfoque implica el uso combinado de simulaciones CFD, pruebas en túnel de viento y validación en condiciones reales, buscando siempre una mejora que se traduzca en velocidad efectiva sobre el terreno y no solo en cifras teóricas.
BMC Kaius
Más paso de rueda para el gravel actual
Hasta 52 mm de cubierta sin compromisos
El aumento del paso de rueda es otro de los cambios clave en esta nueva Kaius. La bicicleta es ahora compatible con neumáticos de hasta 52 mm, manteniendo el margen de seguridad estándar de 6 mm, lo que supone un salto importante en términos de versatilidad y rendimiento en terrenos complicados.
Este cambio no responde únicamente a una cuestión de comodidad, sino a una necesidad real en competición. Neumáticos más anchos permiten mejorar la tracción, aumentar la capacidad de absorción y mantener velocidades más altas en superficies irregulares. Al mismo tiempo, la Kaius mantiene la posibilidad de montar cubiertas más estrechas, hasta 32 mm, lo que la hace válida también para recorridos más rápidos o con mayor presencia de asfalto.
BMC Kaius
Compliance, control y eficiencia real
La tracción también es velocidad
Otro de los aspectos donde BMC ha puesto el foco es en el comportamiento dinámico. El Tuned Compliance Concept evoluciona en esta nueva generación para ofrecer una mayor capacidad de absorción sin comprometer la eficiencia de pedaleo.
Elementos como la tija aero AS10, el tubo de sillín Arete y los tirantes han sido diseñados para permitir una flexión vertical controlada que reduce la fatiga del ciclista en largas distancias y mejora el contacto de la rueda con el terreno.
Este enfoque es especialmente relevante en gravel, donde la velocidad no depende únicamente de la potencia generada, sino de la capacidad de mantener la tracción y el control en superficies cambiantes. Una bicicleta que filtra mejor las irregularidades permite rodar más rápido durante más tiempo, y ese es precisamente el objetivo de este desarrollo.
BMC Kaius
Geometría refinada a partir del feedback de competición
Más agresiva, pero más estable
La geometría también ha sido revisada en profundidad, tomando como base el feedback directo de corredores profesionales. El reach se reduce en 5 mm para favorecer una posición más agresiva y centrada sobre la rueda delantera, mientras que el stack aumenta 11 mm para mejorar el control en terrenos irregulares.
Además, se ha incrementado el trail para mejorar la tracción del tren delantero y se han alargado las vainas en 5 mm, lo que aporta mayor estabilidad en la parte trasera sin comprometer la rigidez. La altura del pedalier se mantiene, pero con mayor distancia al suelo, lo que permite afrontar zonas técnicas con más margen.
El resultado es una geometría que busca un equilibrio muy concreto entre agresividad y control, pensada para rendir al máximo nivel sin penalizar la confianza del ciclista.
BMC Kaius
Transmisión y compatibilidad pensadas para el gravel moderno
Solo transmisiones 1x para maximizar el rendimiento
La Kaius 01 abandona definitivamente la compatibilidad con transmisiones 2x y se centra exclusivamente en configuraciones 1x, alineándose con la tendencia dominante en el gravel de competición. Esto permite simplificar el sistema, mejorar la fiabilidad y optimizar el rendimiento en condiciones exigentes.
El cuadro admite platos entre 32 y 50 dientes, con opciones de montaje tanto en configuraciones puramente gravel como más cercanas al MTB. El uso de un eje T47 con línea de cadena amplia contribuye a mejorar la rigidez y la durabilidad del conjunto.
BMC Kaius
Integración y soluciones prácticas para carrera
Hasta cinco puntos de carga integrados
BMC ha integrado múltiples soluciones pensadas para la competición real. La Kaius incorpora cinco puntos de carga distribuidos entre el tubo diagonal, el tubo de sillín, la parte inferior del cuadro y el tubo superior, además de una nueva placa de carga que permite transportar accesorios directamente en el cuadro.
Este planteamiento permite afrontar carreras largas con mayor autonomía y sin comprometer la aerodinámica ni la ergonomía del ciclista, eliminando la necesidad de recurrir exclusivamente a bolsillos o mochilas.
BMC Kaius
Precio y gama disponible
Desde 5.499 € hasta 10.999 €
En términos de peso total, la Kaius 01 ONE se sitúa en torno a los 7,1 kg en talla 54 sin pedales, una cifra que la posiciona entre las bicicletas de gravel más ligeras orientadas a competición..
La gama se estructura en varios montajes que cubren diferentes niveles dentro del enfoque competitivo:
- Kaius 01 ONE: 10.999 €
- Kaius 01 TWO: 7.999 €
- Kaius 01 THREE: 5.499 €
- Frameset: 4.499 €
Más info
Geometría BMC Kaius
| Geometría |
47 |
51 |
54 |
56 |
58 |
61 |
| Altura ciclista recomendada |
<166 cm |
166-174 cm |
172-180 cm |
178-186 cm |
184-192 cm |
>190 cm |
| Reach |
390 mm |
397 mm |
401 mm |
405 mm |
410 mm |
414 mm |
| Stack |
510 mm |
530 mm |
550 mm |
570 mm |
595 mm |
620 mm |
| Caída del pedalier |
80 mm |
80 mm |
80 mm |
80 mm |
80 mm |
80 mm |
| Longitud de horquilla |
387 mm |
387 mm |
387 mm |
387 mm |
387 mm |
387 mm |
| Offset de horquilla |
50 mm |
50 mm |
45 mm |
45 mm |
45 mm |
45 mm |
| Front center |
596 mm |
610 mm |
608 mm |
619 mm |
632 mm |
644 mm |
| Tubo de dirección |
85 mm |
106 mm |
123 mm |
144 mm |
170 mm |
196 mm |
| Ángulo de dirección |
71° |
71° |
72° |
72° |
72° |
72° |
| Vainas |
420 mm |
420 mm |
420 mm |
420 mm |
420 mm |
420 mm |
| Ángulo de sillín |
73° |
73° |
73° |
73° |
73° |
73° |
| Tubo de sillín |
428 mm |
452 mm |
468 mm |
493 mm |
513 mm |
533 mm |
| Longitud de tija |
280 mm |
320 mm |
360 mm |
360 mm |
400 mm |
400 mm |
| Offset de tija |
15 mm |
15 mm |
15 mm |
15 mm |
15 mm |
15 mm |
| Altura de entrepierna |
684 mm |
722 mm |
756 mm |
780 mm |
798 mm |
818 mm |
| Tubo superior |
546 mm |
559 mm |
569 mm |
579 mm |
592 mm |
604 mm |
| Trail |
68 mm |
68 mm |
68 mm |
68 mm |
68 mm |
68 mm |
| Distancia entre ejes |
1.003 mm |
1.017 mm |
1.015 mm |
1.026 mm |
1.039 mm |
1.051 mm |
