Probamos el Schwalbe Rocket Ron Addix Speed

Sabes escoger tu neumáticos ideal, la clave en la amplia gama Schwalbe

De entrada, Schwalbe divide su gama de neumáticos en varios grupos en función de la calidad de los materiales empleados. La gama Evolution Line (Evo) es la mejor de todas, la que usa los mejores materiales que la compañía dispone. Tras ella, está la Performance Line, con un comportamiento muy similar a la Evo pero con un material algo más económico. Los mejores en relación calidad-precio.

Aparte, hay hasta 8 tipos de carcasas diferentes dentro de la gama de neumáticos de Schwalbe. DH, SG (Super Gravity), Bike Park, APX, TLE SnakeSkin, LS LiteSkin, TLR (la versión Performance de los TLE SnakeSkin) y DD (Double Defense). Nosotros nos centraremos en dos tipos de carcasa, los más habituales en los neumáticos para XC: la TLE SnakeSin y la LS LiteSkin.

La primera corresponde a neumáticos totalmente listo para ser tubelizados. Solo se aplica a neumáticos de la gama Evo y son los popularmente conocidos como SnakeSkin. Tienen refuerzos en los laterales para evitar cortes y usarlos como tubeless es muy sencillo.

La segunda carcasa a considerar es la LS, la LiteSkin. Es la opción más ligera de Schwalbe, muy similar a la SnakeSkin pero sin los refuerzos en el lateral de la cubierta. Se pueden usar como tubeless con líquido sellante que evite que se pierda aire por sus superficie más porosa. Eso sí, son más resistentes que los neumáticos que hasta hace poco se empleaban en los montajes de serie con pesos de récord. Mucho más «usables» que la anterior versión de los LiteSkin, aunque limitados en resistencia respecto a los SnakeSkin.

Por si eso no fuera suficiente, ahora también hay varios compuestos de goma para el taqueado. En modelos de cubiertas para XC se usan dos tipos: el Addix Speed y el Addix SpeedGrip. Schwalbe emplea ahora una línea de color que recorre todo el neumático para saber que tipo de goma usa. Al estilo de la F1. Los Addix Speed tienen la línea de color rojo. En ellos destaca la durabilidad de la goma. Los Addix SpeedGrip destacan por el buen agarre que ofrecen, y son de línea azul. Ambos compuestos son mejores en todos los aspectos a los anteriores compuestos PaceStar que usaba la marca.

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Schwalbe Rocket Ron, un neumático polivalente que destaca en terreno húmedo

615 gramos para la versión SnakeSkin y 524 gramos para la LiteSkin, ambos muy ligeros en su tipo de carcasa

Conocidas las diferentes construcciones posibles, hemos podido probar los Schwalbe Rocket Ron Evo en carcasa SnakeSkin y en carcasa LiteSkin. Ambos en medida de 29″ x 2,25″ (ETRTO de 57-622). Y los dos en compuesto Addix Speed (rojo).

La versión SnakeSkin pesó 615 gramos mientras que la LiteSkin se quedó en 524 gramos, ambos pesados en nuestra báscula. Los dos se pueden considerar ligeros dentro de sus versiones. El Rocket Ron SnakeSkin selló como tubeless completamente a la primera y sin apenas líquido sellante dentro, mientras que el LiteSkin nos llevó más tiempo para lograr que no tuviese pérdidas de aire, además de un uso más generoso de líquido sellante. Algo esperado.

Respecto a su medida, el 2,25″ parece una cifra muy grande pero no lo es. Con un ETRTO de 57 (que son 57mm de ancho real) es una medida muy buena para 29″, y no recomendaríamos la versión de 2,10″ (54-622 de ETRTO). Además, nos hubiese gustado que tuviese una versión un poco más ancha, para sacar el máximo rendimiento a las cada día más populares llantas de hasta 30mm de ancho interno en el XC y bike-maraton. Otros neumáticos de la gama Schwalbe sí lo tienen, pero en este caso, el Rocket Ron no.

El dibujo de la cubierta Schwalbe Rocket Ron es uno de sus clásicos. Tacos de altura media tirando a alta, bien espaciados y angulosos. Unas formas que dejan entrever su buen comportamiento en terreno húmedo, donde tienen capacidad para clavarse en el suelo y espacio entre tacos para evacuar el barro que se pega son soltura. No por ello son unos neumáticos específicos de barro, pero si una opción que destaca en ese terreno y que, a la vez, cumple honradamente en otras circunstancias.

En la rueda delantera es un gran neumático que ofrece un agarre lateral considerable, pudiendo apurar mucho este aspecto en nuestro rodar. La retención en frenadas también es buena. En la rueda trasera proporciona una buena tracción en casi cualquier terreno, salgo las zonas más duras y secas, donde el taco es demasiado alto y está demasiado separado. En las frenadas, siempre que no sea terreno duro y seco, también tiene una buena retención. No es el mejor neumático a la hora de rodar, puesto que sus tacos ofrecen cierta resistencia al avance, pero dentro de este tipo de gomas para terrenos blandos si es de los mejores en ese aspecto.

Hemos podido rodar con bajas presiones y sin percibir grandes problemas de deformación de la carcasa en los apoyos. Si bien es cierto que esto es algo que se da más en la versión LiteSkin que en la SnakeSkin. Hablando de versiones, si vas a rodar por zonas pedregosas apostaríamos por la Schwalbe Rocket Ron en carcasa SnakeSkin. Si sabes que el terreno va a ser blando y sin zonas especialmente rotas, el LiteSkin puede cumplir sin problemas y te permite ahorrarte unos gramos que se notan, y mucho, en las aceleraciones.

En definitiva, la cubierta Schwalbe Rocket Ron es una gran elección para terreno mixto con predominio de zonas húmedas o blandas. Ahora, además, ha mejorado su resistencia a los pinchazos y te permite escoger entre dos versiones de carcasa según priorices el peso (LiteSkin) o la resistencia (SnakeSkin). Una apuesta segura que en medidas de 2,25″ servirá para la mayoría de bikers, aunque se echa de menos la posibilidad de contar con un 2,35″ como en otros modelos de la marca.

Versiones disponibles de la cubierta Schwalbe Rocket Ron