A los ya conocidos modelo Scorpion H y Scorpion M se suma ahora el Scorpion RC, el más rápido de todos
Ha sido probado en España antes de su lanzamiento
En Octubre de 2019 empezaron a probar los primeros prototipos del nuevo neumático. Sus últimos tests antes de lanzarse al mercado fueron en España, en el campus de entrenamiento realizado por el equipo en Calpe y en la Mediterranean Epic y la Andalucía Bike Race.
[FOTOSG]85699,85698[/FOTOSG]Detalles neumáticos Pirelli Scorpion XC – RC
[TL]120 TPI**Carcasa Lite o ProWall**Medida de 29″x2,2″**Monocompuesto SmartGrip**610 gramos (Lite) o 660 gramos (ProWall)[/TL]Los neumáticos Pirelli Scorpion XC – RC son todos tubeless ready y creados con estructura de nylon de 120 TPI. Llegan en dos versiones de carcasa diferentes. Por un lado la Lite y por otro la ProWall. La primera es la de menor peso y la segunda la más reforzada. Como no, emplean el ya conocido compuesto de goma SmartGrip de la propia Pirelli. Si sobre algo sabe Pirelli es sobre compuestos de neumáticos. Ser proveedor de neumáticos en F1 es la mayor garantía posible de conocimiento que una marca de neumáticos puede atesorar. En este caso el compuesto SmartGrip apuesta por una única dureza con el que se busca el mejor compromiso entre resistencia mecánica y agarre químico de la goma al suelo. La lógica tras su elección es que los neumáticos de diferente dureza de goma sufren desgastes no uniformes que acaban reflejándose en una pérdida de agarre.En cuanto al diseño de sus tacos, presenta rasgos de los modelos Pirelli Scorpion XC H (Hard) y Pirelli Scorpion XC M (Mixed). El taqueado central tiene una clara inspiración en el H, pero uniendo más los tacos y buscando unas formas que favorezcan más la capacidad de rodar. Son tacos más bajos y cercanos entre ellos. Los tacos laterales están claramente basados en los modelo M. Lateral agresivo y zona central rodadora. Ese sería su resumen.
Están disponibles en medida de 29×2,2″ y con una variante con las letras en color amarillo, la edición Team. La versión con carcasa Lite pesa 610 gramos, mientras que la que usa carcasa ProWall pesa 660 gramos según los datos oficiales de Pirelli.
[FOTOSG]85697,85696[/FOTOSG] [FOTOSG]85701,85700[/FOTOSG] [PUBLI]La opinión de Vlad Dascalu
Dascalu: «Puedo ahorrar energía, gracias al rodamiento y a la ligereza mejoradas»
“Scorpion XC RC es un neumático perfecto para competiciones —comentó Samuele Porro—, suave y preciso en curvas a alta velocidad. El nuevo taco lateral más alto garantiza un agarre óptimo cuando se corre al límite.”
