Las cubiertas anchas continúan ganando terreno y Pirelli lleva esa tendencia un paso más allá con la ampliación de la gama Cinturato EVO TLR. Sus nuevas versiones de 45, 50 y 55 mm convierten a una de sus cubiertas de carretera más polivalentes en una plataforma capaz de cubrir desde el asfalto hasta el gravel, pasando por el uso diario y las rutas de larga distancia.
Ocho medidas entre 28 y 55 mm
La Cinturato EVO TLR pasa a estar disponible en 28, 30, 32, 35, 40, 45, 50 y 55 mm
La principal novedad es la incorporación de las medidas de 45, 50 y 55 mm, que se suman a las ya existentes de 28, 30, 32, 35 y 40 mm. El resultado es una gama con ocho anchuras diferentes y una amplitud poco habitual dentro de una misma familia de cubiertas. En un extremo encontramos dimensiones plenamente asociadas a la carretera y, en el otro, medidas que hace no demasiado tiempo habrían sido propias de una bicicleta de montaña.
Pirelli presentó originalmente la Cinturato EVO TLR como una cubierta de resistencia para todo tipo de condiciones meteorológicas y superficies. Con las nuevas anchuras, su campo de utilización se expande claramente hacia el all-road y el gravel. Las versiones de 28 a 35 mm mantienen un enfoque más próximo a la carretera, mientras que las de 40 a 55 mm ofrecen mayor volumen de aire, permiten utilizar presiones inferiores y están mejor preparadas para afrontar pistas, caminos y firmes deteriorados.
La tendencia hacia cubiertas cada vez más anchas
Los 55 mm muestran hasta qué punto se están difuminando las fronteras entre carretera, all-road y gravel
La ampliación de la Cinturato EVO TLR encaja con una evolución general del ciclismo. La carretera ha pasado de las cubiertas de 23 y 25 mm a adoptar con normalidad anchuras de 28, 30 e incluso 32 mm. Al mismo tiempo, el gravel se ha desplazado progresivamente desde los 35 o 40 mm hacia medidas de 45, 50 y 55 mm, especialmente en recorridos rotos o en bicicletas pensadas para largas distancias.
El objetivo no es únicamente aumentar la comodidad. Una cubierta más ancha puede trabajar con menos presión, mejorar el contacto con el terreno, reducir las vibraciones y aportar más control sobre superficies irregulares. La contrapartida está en el aumento de peso y en la necesidad de disponer de suficiente paso de rueda, además de escoger correctamente la llanta y la presión para cada montaje.
En este caso, Pirelli no ha creado una cubierta específica para cada modalidad, sino que ha estirado el concepto de la Cinturato EVO TLR hasta cubrir usos muy diferentes. La versión de 55 mm no pretende convertirla en una cubierta de gravel técnico con tacos, pero sí ampliar sus posibilidades sobre pistas compactas, caminos sencillos y rutas en las que se alternan largos tramos de asfalto y tierra.
SmartEVO AS y carcasa TechWALL+ Road
La construcción mantiene el compuesto SmartEVO AS y la carcasa reforzada TechWALL+ Road en toda la gama
Todas las medidas utilizan el compuesto SmartEVO AS, desarrollado para buscar un equilibrio entre agarre en seco y mojado, eficiencia de rodadura, absorción de vibraciones y duración. Más del 50 % de los materiales empleados en el compuesto son de origen biológico o reciclado.
La carcasa TechWALL+ Road está fabricada con tejido de 60 TPI e incorpora varias capas de protección contra los pinchazos. Es una construcción pensada para priorizar la fiabilidad y la duración sin renunciar a una rodadura razonablemente eficiente, dos aspectos especialmente importantes en una cubierta destinada al entrenamiento, los desplazamientos diarios, los viajes y las rutas sobre superficies variadas.
La Cinturato EVO TLR es compatible con montajes tubeless ready y se fabrica en la planta de Pirelli situada en Bollate, cerca de Milán. Entre un 22 % y un 23 % de su composición, dependiendo de la medida, corresponde a caucho natural con certificación FSC.
De la carretera al gravel con una sola familia
Las nuevas medidas convierten a la Cinturato EVO TLR en una de las familias más amplias y polivalentes del catálogo de carretera
La gran variedad de anchuras permite adaptar el mismo concepto de cubierta a bicicletas y usuarios muy diferentes. Las medidas más estrechas encajan en bicicletas de carretera convencionales, mientras que las opciones intermedias pueden funcionar en modelos endurance o all-road. Las versiones de 45, 50 y 55 mm se dirigen a bicicletas con un paso de rueda generoso y a quienes priorizan comodidad, protección y capacidad para abandonar el asfalto.
Con esta ampliación, la Pirelli Cinturato EVO TLR deja de ser únicamente una cubierta de carretera resistente para convertirse en una familia transversal. También confirma que el aumento de anchura no se limita al gravel de competición: está llegando a las cubiertas diseñadas para un uso cotidiano, mixto y de larga distancia.
