[Test] Berria Mako la doble XC ideada para los gustos españoles

La Berria Mako se presentó a mediados de 2016 y se convirtió en éxito de ventas en la marca

No cabe duda que España es un país de marcado carácter XC y bike-maraton. Dos modalidades que tienen el peso más importante en la venta de mountain bikes en España. Se trata de un mercado peculiar si lo comparamos con otros países europeos, pero «Spain is different». Berria, como marca nacional, supo captar las necesidades de una gran parte del público español a la hora de dar vida a la primera doble suspensión de su historia. A mediados de 2016 llegaba la Berria Mako. Ahora probamos su segunda generación. La doble en carbono de Berria ideada para la categoría más demandada por los españoles.

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Esta es la primera revisión de la Berria Mako, con cambios muy ligeros que mantienen la línea y concepto inicial

Una doble eficiente con el pedaleo, cómoda, con un toque racing, peso competitivo y precios ajustados. Estos podríamos decir que son, a grandes rasgos, los deseos de muchos bikers españoles a la hora de buscar una bicicleta de doble suspensión. La Berria Mako supo acertar a la primera con su diseño y sus ventas lo confirmaron. Para 2019 la Berria Mako recibía su primera revisión. Lo hacía bajo una premisa: «si algo funciona, no lo toques demasiado».

De esta forma la nueva Berria Mako recibía mejoras en su sistema de cableado interno y, sobre todo, un basculante más compacto en su diseño. El resto de líneas maestras del modelo continuaban intactas. Su cuadro carbono HM2X emplea fibras Toray T700 y T800 con la resina Matrix Nanotech. Berria tiene mucha experiencia en el tratamiento del carbono, así que este punto está solventado con nota. Es Boost y destaca por sus vainas marcadamente asimétricas y por la «aleta» que sale del tubo superior y que sirve de apoyo al amortiguador. La bieleta del sistema es de aluminio.

Un hecho importante es que toda la gama Berria Mako equipa el mismo cuadro. Aquí no hay carbonos de mayor o menor calidad, o diferencias de peso del cuadro según el precio.

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La geometría de la Berria Mako se decanta por la agilidad y rapidez de reacciones

Se ha mantenido tecnologías que se han convertido en pilares de Berria. La dirección sobredimensionada para dotar de mayor rigidez a la parte frontal del cuadro, el uso de un pedalier PressFit BB92 y el aprovechamiento de la flexibilidad del carbono en sus tirantes para la suspensión trasera.

Todo ello para lograr un cuadro que se sigue manteniendo en los 2 kg justos de peso.

Sobre la geometría, no ha habido cambios y Berria sigue fiel a un marcado carácter racing que queda patente en su ángulo de dirección de 71º para la talla M. Llama la atención su compacto tubo de dirección, de sólo 105 mm, que ayudará a montar bicis con una posición de pedaleo agresiva sin necesidad de usar potencias con ángulos extremos. El reach en talla M es de 419 mm y las vainas se quedan en los 437 mm. Números donde prima la rapidez de reacciones y agilidad y que marcan su comportamiento.

En marcha con la Berria Mako

El sistema de suspensión destaca por su eficiencia con el pedaleo, lograda por la configuración regresiva de su cinemática

La geometría de la Berria Mako ya nos hace intuir las primeras sensaciones que tendremos con ella. Agilidad, facilidad de movimientos (especialmente a baja velocidad) y aceleraciones rápidas. A ello no solo contribuye su geometría, también la excelente rigidez del cuadro en todos los apartados, uno de sus aspectos más destacados.

Sobre el sistema de suspensión, se ha buscado una cinemática con un comportamiento regresivo que hace que la primera parte del recorrido ofrezca cierta resistencia a la activación, algo que contribuye a lograr un pedaleo sólido incluso con la suspensión trasera abierta. Lo pudimos probar en esas circunstancias porque justo el modelo que recibimos no equipaba mando de bloqueo remoto de la suspensión trasera (cosa que sí se incluye en los modelos Berria Mako 6, 7, 8, 9 y LTD). Aún así, no lo echamos en falta en prácticamente ningún lugar más allá de pistas totalmente lisas y asfalto.

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Es fácil adoptar una posición de pedaleo racing en la Berria Mako

La posición sobre la Berria Mako invita a pedalear de forma agresiva. Nos gustó especialmente en los senderos más lentos y revirados donde se une su dirección con ángulo bastante cerrado con su buena rigidez, sólida suspensión trasera y rigidez del cuadro. Un lujo de agilidad. En los segmentos más rápidos es donde mostró algo más de nerviosismo.

Podríamos decir que este comportamiento de la Berria Mako es marca de la casa y que define el estilo de la firma española pues que el modelo rígido, la recién renovada Berria Bravo BR, también sigue una línea de comportamiento similar (salvando las distancias entre una doble y una rígida).

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El montaje y su precio son aspectos clave de su éxito

En cuanto al montaje, este es uno de los aspectos fuertes de Berria que suele presentar modelos equipamientos muy destacados en todas sus franjas de precio. En este caso, por solo 2.499€ tenemos una Berria Mako con cuadro de carbono equipada con transmisión SRAM de 1×12, suspensiones RockShox y componentes Token que cumplen su cometido sin problema. Y con color personalizado. Bazas que la han situado como una de las opciones a tener en cuenta para los que buscan la mejor relación precio-rendimiento.

[DATOS titulo=»Montaje Berria Mako 3″]Cuadro==Berria Mako de carbono==Amortiguador==RockShox Deluze RT3////Horquilla==RockShox Judy RL==Manillar==Token aluminio (720 mm)////Potencia==Token aluminio (medida personalizable)////Tija de sillín==Token aluminio==Sillín==Selle Royal Performance////Cambio==SRAM GX Eagle==Maneta de cambio==SRAM NX Eagle////Cassette==SRAM 11-50==Cadena==SRAM NX Eagle////Bielas==Truvativ 6K Eagle plato 34==Frenos==Shimano MT400////Llantas==Avanforce Assym aluminio==Neumáticos==Vittoria Barzo 2,25″[/DATOS] [SIMG]76483[/SIMG] [FOTOSG]76485,76486[/FOTOSG] [FOTOSG]76488,76489[/FOTOSG] [FOTOSG]76490,76491,76492[/FOTOSG] [FOTOSG]76493,76494[/FOTOSG]