Una plataforma de test real para entender qué aporta una rueda de 32”
La aparición de esta bici dentro del entorno competitivo de The Traka no es casual. La cita catalana se ha consolidado como uno de los escenarios más exigentes del gravel internacional, combinando largas distancias, terrenos técnicos, altas velocidades y fatiga acumulada. Un contexto ideal para validar soluciones que, sobre el papel, prometen mejoras pero que necesitan enfrentarse a condiciones reales.
Un laboratorio en carrera, no un prototipo cerrado
No es un modelo final, es una base de pruebas abierta
Este enfoque permite analizar cómo cambia el comportamiento dinámico cuando se introduce un diámetro de rueda superior al estándar actual del gravel. No se trata únicamente de montar ruedas más grandes, sino de entender cómo afecta al conjunto de la bicicleta en aspectos críticos como la estabilidad, la capacidad de absorción o el control en zonas técnicas. Como os explicamos hace meses, el gravel parece ser un entorno en el que la adopción de las ruedas de 32″ puede tener más sentido, esquivando buena parte de sus puntos débiles, como la mayor dificultad para acelerar la bicicleta desde baja velocidad, pero aprovechando al máximo sus ventajas a la hora de rodar o de «suavizar» el terreno gracias a su mayor diámetro.
Qué busca Berria con el concepto 32”
Más que tamaño, se analiza el comportamiento global de la bici
Este tipo de enfoque conecta directamente con la evolución que está viviendo el gravel en los últimos años, cada vez más orientado hacia recorridos largos, técnicos y con una exigencia física elevada. En ese contexto, cualquier mejora en eficiencia o control puede tener un impacto directo en el rendimiento.
BR², el núcleo de desarrollo detrás del proyecto
La competición como base real del desarrollo de producto
Cada test, cada carrera y cada sesión aporta datos y sensaciones que permiten ajustar el producto en condiciones reales. No es un desarrollo basado únicamente en laboratorio, sino en la interacción directa entre ingeniería y uso competitivo. Este enfoque permite validar soluciones en escenarios donde realmente se ponen al límite.
Desde la propia marca lo explican con claridad: se trata de abrir una línea de análisis técnico sobre cómo cambia el comportamiento de la bicicleta cuando se modifica uno de sus elementos estructurales más determinantes, como es el diámetro de rueda.
En este prototipo va equipada con su fácilmente reconocible tija de sillín Tibia y su manillar Avan integrado. Las ruedas contaban con una llanta de la marca Damil, mientras que las cubiertas eran las rapidísimas Maxxis Aspen ST en 32×2,15″, presentadas recientemente y una gran opción para gravel. Hasta hace poco la disponibilidad de componentes para 32″ era un freno evidente para su desarrollo por parte de las marcas, pero esa parte se va solucionando a pasos agigantados y, por ejemplo, ya hemos visto cubiertas de 32″ de la mayoría de marcas relevantes, así como incluso una horquilla de 32″ de Fox.
Sin fecha de llegada, pero con una línea de investigación clara
No hay lanzamiento previsto, es un proceso de aprendizaje
La presencia en The Traka forma parte de ese proceso, permitiendo recoger datos en un entorno exigente y visible, pero el desarrollo continúa más allá de este evento. La marca está analizando distintas direcciones antes de tomar decisiones sobre una posible aplicación futura.
Lo que sí queda claro es el posicionamiento: Berria sigue apostando por un desarrollo vinculado directamente a la competición, utilizando escenarios reales para validar ideas y explorar nuevas soluciones. La gravel de 32 pulgadas no es, por ahora, un producto, pero sí una declaración de intenciones sobre hacia dónde puede evolucionar el segmento.
