20 agosto 2026

30 fotos de la nueva KTM Scarp 4 de 32″

La KTM Scarp 4 de 32” parece estar completamente desarrollada y muy cerca de convertirse en un modelo de producción. Tras debutar en la Swiss Epic, la nueva doble de XCO y XCM llega a Les Gets con cuadro de carbono, horquilla Fox de 32”, espacio para dos bidones incluso en talla S y almacenamiento interno con cierre Fidlock. Sus acabados y detalles dejan poco margen para pensar que se trata de un simple prototipo.
¿Quieres ver más noticias de ESMTB en Google? Síguenos en Google
KTM Scarp 4 de 32″

¿Es esta la nueva generación de la KTM Scarp? ¿Todo a las 32″?

Ya están aquí, o como mínimo ya hay marcas que han puesto sus cartas sobre la mesa. KTM parece tener completamente lista su primera bicicleta de 32″. Es la KTM Scarp 4, la siguiente generación de su exitoso modelo de XCO y XCM que parece dispuesta a pasarse por completo a las 32″. Su primera aparición pública ha sido en la Swiss Epic a manos del equipo KTM Spada Brenta, y ahora también está lista para ser usada en Les Gets. Aunque podríamos pensar que se trata de un modelo prototipo en plena evolución, en este caso, dados los acabados y muchos de los detalles del cuadro, parece ser una bicicleta totalmente desarrollada y lista para lanzarse al mercado.

Una anotación importante es que los corredores del equipo KTM tienen total libertad para escoger qué bicicleta usar durante esta semana. Es decir, que la tengan lista no quiere decir que la vayan a usar en competición, dado que para ello deben sumar horas sobre la bici y sentirse con la confianza para pasar a competir con ella.

Continúa tras los anuncios
Un componente clave de las 32″… la horquilla. Fox parece tenerlo todo listo.
No hay cambios para los amortiguadores. Aquí tenemos uno de los detalles que muestran que esta podría ser la bici final que llegue a las tiendas. Esa bieleta tiene acabados de producto final. La bici cuenta con 120 mm de recorrido en ambas ruedas.
Y sí, hay espacio para dos bidones. Incluso en talla S. Los desarrollos deberán adaptarse a la nueva medida de ruedas. Eso quiere decir platos más pequeños.
La parte delantera con el tubo superior saliendo lo más bajo posible para que el standover no sea muy elevado
¿Más detalles de que esto huele a producto final? Tiene listo el espacio de almacenamiento en el cuadro. Con una enorme puerta de acceso usando el sistema de Fidlock. Una funcionalidad muy apreciada por los aficionados.
Otro detalle de la bieleta de aluminio. El cuadro es de carbono, obviamente.
Puntera UDH, no podías esperar otra cosa. Y protector de la vaina también completamente acabado y con estética de producto final.
Maxxis se puso las pilas con las 32″ antes que nadie. De hecho, el primer producto de 32″ que llegó a la visión del público fue esto que ves… la cubierta Maxxis Aspen de 32″. El equipo tambien tenía la Aspen ST y la Aspen AT en 32″. Todo lo que puedes necesitar. Obviamente, Mavic también tiene sus ruedas listas para dar el salto a las 32″.
Potencia negativa, sí, pero nada especialmente radical en este caso. Esta era la bicicleta de Maximilian Foidl. Apuestan por el cableado por la dirección, aquí va con el sistema de Acros, pero nos explicaron que también la están probando con el sistema de FSA.
Otra vista de la potencia.
Bielas de 170 mm en este montaje. Nada loco
El sistema de suspensión no cambia. Mono pivote con flexión del carbono. Como siempre en la histórica KTM Scarp
Esa forma del tubo superior captada en una imagen. Este cuadro es talla M.
Diferencia entre rueda de 32″ y rueda de 29″
Este cuadro es talla S. Sí, talla S. También caben 2 bidones y demuestra que KTM lo tiene todo listo para lanzarla al mercado.
La forma en que se fija la pinza de freno trasera, directa al cuadro
Más de la zona de la bieleta
Decoración proto que ya es marca de la casa de KTM. En la actual generación de la KTM Scarp la decoración proto se ha convertido en una de las más deseadas. Y nos parece normal, es espectacular. En este caso, aquí no se aprecia, pero tiene un acabado brillante que podéis ver en nuestro vídeo de la KTM que está siendo usada en la Swiss Epic
El tubo de dirección compacto. No tenemos la geometría, pero parece que quizás los ángulos de dirección podrían ser menos lanzados que en las 29″
KTM Scarp 4 de 32″.
Detalle del sistema Fidlock, es una forma de no complicarse la vida diseñando una pieza que es más complicada de diseñar de lo que parece.
Están experimentando con la posición sobre la bici y en este caso Foidl quiere una posición de pedaleo algo más retrasada. Es más un tema de preferencia personal que nada relacionado directamente con la geometría de la bici
Las formas del tirante
Así de grande es la ventana de acceso al cuadro
Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *