Ventum ha pasado de no tener ninguna MTB en su catálogo a desarrollar directamente una doble suspensión con ruedas de 32”
Ventum, una marca conocida hasta ahora por sus bicicletas de carretera, triatlón y gravel, ha publicado las primeras imágenes de un prototipo de mountain bike de doble suspensión con ruedas de 32”. El escenario elegido para mostrarla no parece casual: Leadville Trail 100, una de las pruebas de MTB de larga distancia más rápidas y rodadoras del calendario.
Una doble suspensión de 32” preparada para competir
Las imágenes difundidas por Ventum muestran una bicicleta completamente funcional y con señales de haber rodado, aunque la marca ha evitado ofrecer datos sobre el cuadro, el peso, los recorridos de suspensión o la geometría. Su mensaje, «Nos vemos en Leadville», abre la puerta a que el prototipo pueda competir este fin de semana, pero por ahora no existe confirmación oficial sobre quién lo utilizará o si su presencia se limitará a una presentación en la zona de equipos.
El cuadro recurre a un esquema de suspensión con tirantes flexibles, una solución habitual en las bicicletas de XC actuales por su sencillez y bajo peso. En la parte trasera equipa un amortiguador RockShox Deluxe, mientras que delante aparece una horquilla invertida Intend Samurai XC 32. Ambos elementos están acompañados por componentes del sistema electrónico RockShox Flight Attendant. Intend indica que su horquilla puede montar el cartucho RockShox Charger Race Day 2, compatible con esta tecnología.
Las ruedas emplean llantas FSA, aunque no se distingue ningún modelo comercial conocido. Los neumáticos también son una incógnita y presentan un dibujo peculiar, con una banda central aparentemente formada por tacos invertidos y unos tacos laterales de formas poco convencionales. La escasa iluminación de las fotografías parece intencionada y no permite identificar su fabricante.
Leadville, el terreno ideal para las ruedas grandes
Los 164,4 km de Leadville, con largas pistas y pocos cambios bruscos de velocidad, reducen algunos de los inconvenientes asociados a las ruedas de 32”
Si existe una disciplina en la que las ruedas de 32” pueden tener sentido inmediato es el XCM. Su mayor diámetro incrementa la inercia y puede penalizar las aceleraciones, los cambios rápidos de ritmo y la agilidad en zonas muy cerradas. Sin embargo, esas limitaciones pierden importancia cuando la carrera transcurre por pistas amplias, sectores de gravel y tramos en los que se mantiene una velocidad estable durante mucho tiempo.
A cambio, una rueda de mayor diámetro ofrece un ángulo de ataque más favorable ante los obstáculos y, sobre el papel, puede rodar con mayor facilidad sobre irregularidades. En una carrera de 100 millas, esa capacidad para conservar la velocidad y reducir los impactos que llegan al ciclista podría traducirse también en un menor desgaste físico.
El recorrido de Leadville siempre ha tenido zonas favorables para probar este concepto, pero la edición de 2026 puede serlo todavía más. La prueba tendrá 164,4 km y 3.022 metros de desnivel positivo, pero no pasará por la emblemática subida de Powerline debido a los problemas provocados por los incendios. La eliminación de uno de los sectores más exigentes y selectivos deja un trazado con más peso de las pistas rápidas y de los tramos en los que la capacidad de rodar puede marcar diferencias.
De las bicicletas con manillar de gravel a las llantas de 32”
Leadville se está convirtiendo en un banco de pruebas para soluciones que acercan las bicicletas de XC al gravel y a la carretera
La aparición del prototipo de Ventum también encaja con la evolución técnica que está experimentando Leadville. En 2025, las mountain bikes con manillar de carretera tuvieron un protagonismo destacado, pero la organización ha prohibido este tipo de manillar para la edición de 2026. La decisión no ha detenido la búsqueda de ventajas aerodinámicas y ya han aparecido sistemas que colocan mandos similares a los de un manillar de gravel sobre una base plana para mantenerse dentro del reglamento.
Las mejoras aerodinámicas serán, junto con las ruedas de 32”, la otra gran tendencia a vigilar. En una carrera tan rápida, la posición del ciclista y la reducción de la resistencia al aire pueden aportar más que pequeñas diferencias de peso. También empieza a tener sentido el uso de llantas con soluciones procedentes del gravel, especialmente perfiles más aerodinámicos, siempre que conserven la anchura y la resistencia necesarias para montar neumáticos de MTB.
Son dos caminos diferentes para perseguir un mismo objetivo. Las ruedas de 32” buscan conservar mejor la velocidad y superar con más facilidad las irregularidades, mientras que los nuevos manillares, posiciones y perfiles de llanta intentan reducir la energía necesaria para avanzar a alta velocidad. Leadville ofrece un terreno especialmente adecuado para combinar ambas líneas de desarrollo.
La gran incógnita: quién competirá con ella
Mike Woods aparece entre los posibles candidatos para estrenar la Ventum, pero la marca todavía no ha confirmado el nombre del ciclista
Entre las posibilidades mencionadas figura Mike Woods, excorredor del WorldTour, participante en Unbound y ciclista patrocinado por Ventum. Woods aparece inscrito en la categoría élite masculina de Leadville, aunque eso no confirma que vaya a utilizar el prototipo de 32”.
Tampoco será sencillo medir la ventaja real de la bicicleta a partir de un único resultado. El rendimiento dependerá del ciclista, del montaje completo, de los neumáticos y de una puesta a punto todavía desconocida, mientras que la mayoría de favoritos seguirá compitiendo con ruedas de 29”. Aun así, la posible presencia de esta Ventum convierte la carrera en una de las primeras oportunidades para observar una 32er de doble suspensión dentro de una competición de máximo nivel.
Más allá de su resultado, el movimiento resulta significativo. Ventum no contaba hasta ahora con ninguna mountain bike, ni siquiera una rígida, y su primer proyecto conocido entra directamente en uno de los debates técnicos que pueden definir la próxima evolución del XC. En una Leadville más rápida y sin Powerline, las ruedas de 32”, la aerodinámica y la progresiva incorporación de componentes inspirados en el gravel tendrán un escenario difícil de mejorar.
