Leadville prohibió los manillares de gravel en MTB, pero 5Dev ha encontrado una forma de recuperar buena parte de sus ventajas aerodinámicas
La propuesta nace como respuesta directa a la prohibición de utilizar manillares de carretera o gravel en la Leadville Trail 100. La organización justificó la decisión por motivos de seguridad, pero 5Dev ha encontrado un resquicio en el reglamento: si no se pueden montar manillares curvos en una mountain bike, siempre es posible llevar sus manetas al manillar plano.
Manetas de gravel sin renunciar al manillar plano
El Shredville Mount convierte las manetas en una segunda posición de conducción para los tramos rápidos
Cuando el terreno lo permite, el ciclista puede apoyar las manos sobre las manetas, cerrar su posición y reducir la superficie frontal. Además, conserva acceso a la frenada desde esa postura, una diferencia importante respecto a la instalación de unos simples acoples aerodinámicos.
5Dev plantea el sistema para largas pruebas de XC maratón con carreteras, pistas rápidas y tramos de doble vía. En este tipo de recorridos, la aerodinámica y la posibilidad de cambiar la posición de las manos pueden tener un impacto considerable tanto en la velocidad como en la fatiga acumulada.
Una respuesta con cierta provocación a Leadville
“Leadville prohibió los manillares curvos alegando un riesgo para la seguridad, así que hemos llevado las manetas al manillar plano”
La prueba estadounidense, disputada durante casi 100 millas y a gran altitud, es uno de los escenarios donde más se buscan pequeñas ganancias de eficiencia. Presión de los neumáticos, rozamiento de la transmisión, suspensión, alimentación y posición sobre la bicicleta pueden acabar separando a los participantes de uno de sus grandes objetivos: completar el recorrido por debajo de las nueve horas y conseguir la codiciada hebilla.
En 2025, un participante terminó exactamente en 9:00:00, mientras que otros dos cruzaron la meta en 9:00:04 y 9:00:06. Son diferencias que ayudan a entender por qué algunos corredores están dispuestos a experimentar con soluciones tan particulares como esta. Cada segundo cuenta incluso en una carrera de larga distancia.
Gravel que parece MTB y MTB que parece gravel
La industria lleva años acercando gravel y MTB, aunque no siempre parece aceptar de igual manera que el movimiento se produzca en ambos sentidos
Al mismo tiempo, determinadas bicicletas de XC incorporan componentes y posiciones procedentes de la carretera para ganar velocidad en recorridos poco técnicos. El Shredville XC Flat Bar Hood Mount lleva esa mezcla al extremo: una MTB con manillar plano y mandos convencionales que, a la vez, ofrece una posición prácticamente propia de una bicicleta de gravel.
Ahí aparece la parte más polémica del producto. Si el supuesto problema de seguridad estaba en el uso de una posición más estrecha o en el acceso a los frenos, 5Dev considera que su sistema resuelve ambas cuestiones. Si la prohibición estaba dirigida simplemente contra la forma del manillar, entonces los Shredville cumplen aparentemente la norma mientras conservan buena parte de aquello que se pretendía eliminar.
Compatible con manillares de 22,2 mm
¿Veremos gente usándolo?
En montajes con SRAM, 5Dev también propone programar pulsadores internos en las manetas para controlar la tija telescópica. El resultado es un puesto de conducción híbrido que prioriza claramente la eficiencia por encima de la estética.
Queda por comprobar cómo interpretará la organización de Leadville esta solución y si el agujero reglamentario permanece abierto. Por ahora, 5Dev ha demostrado que en la eterna discusión sobre dónde acaba el gravel y dónde empieza el MTB todavía queda margen para complicar un poco más la respuesta.
Sistema e 5DEV
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