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5 de Mayo de 2026

Bicis pro: Colnago G4-X de Piotr Havik equipada con ruedas Oquo y una transmisión poco usual

La Colnago G4-X de Piotr Havik muestra cómo el gravel de competición se define hoy por montajes muy personalizados, donde cada componente se elige para maximizar el rendimiento en carrera.

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Una bici poco usual que demuestra lo abierto que es el gravel con el material

La Colnago G4-X de Piotr Havik representa perfectamente hacia dónde está evolucionando el gravel actual: una disciplina que ha dejado de ser un simple punto intermedio entre carretera y MTB para convertirse en un terreno propio, donde cada elección de componentes responde a un equilibrio muy concreto entre rendimiento, eficiencia y versatilidad. En este montaje visto en The Traka, de uno de los ciclistas de gravel más conocidos, lejos de buscar soluciones extremas en términos aerodinámicos, lo que encontramos es una configuración muy afinada y personal, con decisiones técnicas que revelan tanto el origen rodador del ciclista como una clara intención de optimizar cada detalle clave en carrera, desde la transmisión hasta el conjunto de ruedas y neumáticos.

Continúa tras los patrocinadores

El gravel se ha convertido en el punto intermedio entre el ciclismo de carretera y el off-road, y en una modalidad donde más marcas se atreven a adentrarse en el mundo fuera del asfalto. Colnago, con muy poca historia en el MTB pero sí en el ciclocross, es una muestra de ello

Su cuadro no está entre los más locos en cuenta a líneas aero

La transmisión es uno de los puntos más llamativos, con el plato y biela de Garbaruk

Paso de rueda para cubiertas de 45 mm, aunque es habitual que los deportistas acaben apurando un poco más el espacio

Las ruedas y las cubiertas son de los componentes más importantes en una gravel. Aquí las ruedas Oquo con cubiertas Continental

Usa el modelo RP50LTD, recientemente presentado y que, como su nombre indica, cuenta con llanta de 50 mm de altura

Pero lo más llamativo está en otro lugar. En primer lugar en su buje Q10, propio de Oquo pero, sobre todo, en el uso de radios de carbono. De las pocas ruedas de gravel que ya han dado el salto a este tipo de radios

Detalle de las formas de la llanta y de la válvula de Oquo, con su tapón listo para poder desmontar el obús si hace falta

El paso de rueda con un Continental Dubnital de 50 mm, una cubierta acabada de presentar y que parece que fue de las más escogidas en The Traka

Manillar integrado y un recuerdo de la familia

SRAM Red XPLR de 1×13

Oquo ha conseguido una imagen propia para sus ruedas, fácilmente reconocibles

La Dubnital es la heredera de la mítica RaceKing

Garbaruk a tope. Con cassette, caja de roldanas y roldanas

Detalles de la decoración del cuadro

Cierre de sillín integrado

Tija propia de Colnago y sillín con la punta hacia abajo

Manillar integrado, también propio. Y con una medida que deja claro que Havik viene de la carretera

Solo es MTB de los 90. Eso es lo que explica esa pegatina. Un eslogan que viene acompañando al gravel desde sus inicios

Obligatoria la luz trasera en The Traka

Paso de rueda trasero

Todos los cuadros son ya UDH. O más les vale serlo.

Los nuevos pedales de WolfTooth, que se ha tomado muy en serio su entrada en este tipo de producto, con modelos para todas las modalidades, como este específico de gravel con una sola cara