Merida Silex , la bici de gravel usada por Mohoric para ganar el Mundial

Una gravel muy off-road y no especialmente racing

Hace unos días Matej Mohorič ganó el mundial de gravel con una bicicleta prototipo. Era la nueva Merida Silex «camuflada» lista para dar el salto a las tiendas. Ahora es una realidad al alcance de cualquier y supone un cambio radical respecto a su anterior versión. Es su 2a versión tras la primera que vio la luz en 2018 y de su predecesora no queda nada.

Merida Silex, lista para ganar el Mundial pero con enfoque polivalente

Ha ganado el Mundial de gravel, pero no es especialmente racing en su concepto

La Merida Silex no es una bicicleta de gravel especialmente racing en su concepto. De hecho, la mayoría de cambios introducidos van encaminados a hacerla más polivalente en terreno off-road. Llega al mercado con opciones de cuadro de carbono CF o de aluminio, en ambos casos montados con horquillas de carbono.

Tanto es así que si buscas competir en carreras de gravel cortas y en recorridos no especialmente complicados la propia Merida te recomienda emplear la Merida Scultura Endurance GR. La Merida Silex se ha creado pensando en las pruebas de larga distancia y en las aventuras de varios días. Para ir más allá de las pistas fáciles.

1.220 gramos para su cuadro

El peso del cuadro de carbono de la Merida Silex CF es de 1.220 gramos, ya veis que no está en la línea de súper ligereza de los modelos más racing del mercado. Y la versión de aluminio de la Merida Silex tiene un cuadro con un peso de 1.900 gramos. Ambos con horquilla de carbono que pesa 540 gramos.

Otra muestra de su enfoque aventurero, probablemente la definitiva, es la cantidad de soportes que tiene por el cuadro. En la horquilla, en el tubo diagonal, en el tubo superior… todos los que puedes necesitar para montar todo tipo de bolsas.

Aunque también tiene algunos detalles «racing», como la integración del cierre de sillín en el cuadro.

Sistema para mejorar la frenada

En el cuadro de carbono han añadido lo que han denominado Disc Cooler, una placa que busca aislar y disipar el calor generado por la pinza de freno para que no afecte al cuadro y para que la disipación del calor sea mejor, logrando mejorar también la frenada. Solo se puede usar al emplear discos de freno de 180 mm

Características de la Merida Silex

• Paso de rueda para neumáticos de 45 mm
• Lista para transmisiones de 1 o 2 platos
• Cableado interno por la dirección
• Diseñada para frenos de disco de 180 mm (se pueden montar de 160 mm)
• Accesorio con soporte Fidlock en el soporte del portabidón
• Compatibilidad con tija telescópica
• Eje de pedalier a rosca
• Plato grande máximo de 46 dientes

Geometría Merida Silex

La geometría no hace más que confirmar ese carácter off-road de la Merida Silex y sus números se acercan a las de una bicicleta rígida de MTB «old school», alejándose de las gravel más racing. Ahí tenéis el ángulo de dirección de 69,5º como rasgo principal.

Talla	XS	S	M	L	XL
Tubo de sillón [MM]	440	470	500	530	560
Tubo superior [MM]	550	565	580	600	620
Vainas [MM]	430	430	430	430	430
Ángulo dirección [°]	69.5	69.5	69.5	69.5	69.5
Ángulo sillín [°]	74.5	74.5	74.5	74.5	74.5
Caída pedalier [MM]	75	75	75	75	75
Tubo dirección [MM]	130	150	170	190	210
REACH [MM]	392	402	412	426	441
STACK [MM]	570	588	607	626	645
Distancia entre ejes [MM]	1048	1065	1082	1104	1126
Standover [MM]	744	771	798	825	852