Algo más que una simple rígida
El cuadro de la Procaliber se actualizó recientemente
El carbono OCLV es parte de la historia del MTB
Líneas muy personales en la parte frontal y bloqueo de dirección de serie
Un punto positivo es el sistema de bloqueo de la dirección Knock Block, que evita que golpeemos el tubo superior con el manillar en caso de caída. Un sistema que Trek lleva usando desde hace tiempo con éxito en buena parte de su gama de MTB. En su última versión permite 62º de movimiento, 4º más que en la anterior.
[FOTOSG]104697,104686[/FOTOSG] [SIMG]104703[/SIMG]Protector muy generoso en el tubo diagonal
Tampoco pasa desapercibido el gran acabado de pintura del cuadro. No obstante, Trek es una de las marcas que más cuida este apartado, sin necesidad de entrar en sus espectaculares acabados custom del programa Project One, que no está disponible en la Procaliber.
[FOTOSG]104687,104705[/FOTOSG] [SIMG]104702[/SIMG]IsoSpeed, de la París Roubaix al MTB
El IsoSpeed nació en la carretera
Su origen lo encontramos en las clásicas de pavé del ciclismo de carretera, cuando Fabian Cancellara destrozaba el pelotón en esas míticas competiciones a bordo de una Trek. Su principal objetivo es filtrar las vibraciones del terreno para mantener un cuadro de carbono que sea rígido pero, a la vez, dispongan de cierto nivel de absorción vertical.
[SIMG]104704[/SIMG]El sistema «desacopla» el tubo de sillín del tubo superior
El tubo diagonal, la zona de la caja de pedalier y las vainas son los elementos determinantes a la hora de ofrecer rigidez en marcha a una rígida. Ahí Trek ha aplicado su concepto Straight Shot al tubo diagonal, dotándolo de unas líneas y una distribución del carbono específca para que sea rígido incluso en el uso más racing.
[SIMG]104706[/SIMG]6 tallas, un factor diferencial de la Trek Procaliber
El enfoque de tallas de Trek con la Procaliber es un punto fuerte destacado
Además, Trek ha desmontado el debate sobre los cuadros y tallas específicas para mujeres y le ha dado un nuevo enfoque. No hacen medidas para hombres o mujeres, ofrecen un cuadro con una variedad de tallas muy amplia para cubrir las necesidades de personas de todo tipo de alturas.
En total, la Trek Procaliber está disponible en 6 tallas diferentes. De la S (que en algunas marcas equivaldría a una XS por sus números) a la XXL. Y todas con ruedas de 29”. Un punto más importante de lo que puede parecer a primera vista si hablamos de rendimiento.
[SIMG]104694[/SIMG]Geometría Trek Procaliber 9.8
Equipamiento, las ruedas de carbono como factor determinante
Mismo cuadro para toda la gama, incluso en el modelo de 1.899€
Esa lucha por un precio ajustado se refleja, principalmente, en el equipamiento. El punto donde se “recorta” para ajustar el precio. De entrada, una ventaja de la Trek Procaliber es que solo tiene un único cuadro de carbono que comparte en toda la gama. Nada de carbono de diferentes calidades. Así que, desde su precio de partida de solo 1.899€ tenemos el mismo cuadro que en el modelo de gama alta de 4.099€.
[FOTOSG]104685,104701[/FOTOSG]Ruedas de carbono, aportando calidad en un punto clave. Con 29 mm de ancho interno
Así que tirando de Bontrager, su propia marca de componentes, han dotado a prácticamente toda la gama de ruedas con llanta de carbono, en nuestro caso las ruedas Bontrager Kovee Elite 30, con llanta de 29 mm de ancho interno.
[SIMG]104700[/SIMG]Montaje de la Trek Procaliber 9.8
Las cubiertas Bontrager XR2 Team Issue son excelentes rodadoras y tienen buen agarre
Los neumáticos Bontrager XR2 Team Issue nos resultaron uno de los puntos fuertes de su lista de componentes, con una gran relación entre agarre y capacidad para rodar en el terreno principalmente seco en que las probamos. Eso sí, no han arriesgado con su medida y son de 2,2”. Aunque el cuadro no tiene el paso de rueda más generoso que hemos visto, especialmente en las vainas, da para instalar neumáticos de 2,3”, incluso 2,4″ en circunstancias que no haya barro.
[FOTOSG]104684,104683[/FOTOSG]El conjunto de manillar y potencia Bontrager RSL es lo más llamativo de su equipamiento
Aunque el componente más llamativo es su conjunto de potencia y manillar integrado Bontrager RSL MTB. Construido en carbono OCLV y con un ingenioso sistema para integrar GPS o luces en la parte frontal, aporta ligereza y rigidez pero, sobre todo, esa estética tan llamativa de este tipo de productos.
[FOTOSG]104715,104714[/FOTOSG] [SIMG]104711[/SIMG] [FOTOSG]104713,104709[/FOTOSG]Horquilla de 100 mm y barras de 32, el formato XC de «toda la vida»
Con su equipamiento, el peso final quedó en 9,9 kg (sin pedales).
[SIMG]104698[/SIMG] [FOTOSG]104690,104691[/FOTOSG]En marcha con la Trek Procaliber 9.8
¿Se nota el IsoSpeed? La respuesta es sí, y es fundamental y lograr que la Procaliber ofrezca un valor diferencial
¿Funciona? Ya sabéis, de otros tests de bicicletas rígidas que pretenden ser “absorbentes” que la capacidad de filtrar vibraciones de un cuadro rígido es limitada y que, como hemos explicado otras veces, unos neumáticos tubeless de buen balón a la presión correcta nos ofrecerán mayor sensación de absorción y mejora del agarre al terreno. Pero, si tenemos que responder a la pregunta de “¿se percibe el sistema IsoSpeed?” la respuesta es sí. Es la bicicleta en la que menos hemos tenido que concentrarnos en busca de esa teórica ventaja que aporta a la hora de filtrar vibraciones. Para corroborarlo hicimos nuestro propio test “casero”. En una zona llana y pedregosa, inflamos los neumáticos a 3 bar para eliminar ese elemento de la ecuación del filtrado de vibraciones, y rodamos con la Procaliber y con una rígida convencional. La diferencia, pedaleando sentados sobre el sillín, es perceptible entre ambas. Así que sí, el sistema IsoSpeed tiene razones para estar ahí. Pero, como es obvio, no esperéis el nivel de absorción de ninguna doble suspensión real. El IsoSpeed solo hace algo más dulce el terreno, pero no puede ser considerado una suspensión trasera.
[SIMG]104681[/SIMG]Sensaciones de rígida de carreras, han sido conservadores con la geometría
El sistema IsoSpeed no resta rigidez al cuadro (recordar que es el bloque de tubo diagonal-caja de pedalier-vainas el que otorga una buena rigidez frente al pedaleo) y ésta tiene el nivel que podemos esperar de una rígida lista para competir. Es ágil en los tramos lentos, “alegre” en los cambios de dirección y, eso sí, la estabilidad no es su punto más fuerte, algo bastante común en las rígidas de este tipo. El standover es bastante contenido, lo que nos dio una muy buena libertad de movimientos.
[SIMG]104679[/SIMG]Terreno rápido y carreras son su hábitat natural
¿Para quién es la Trek Procaliber? Para los que buscan una bici racing o para aquellos que no se mueven por terrenos especialmente complicados a nivel técnico y quieren un pequeño plus de comodidad respecto a la mayoría de rígidas. Es una muestra de que este tipo de bicicletas siguen teniendo su espacio en el mercado, especialmente en países como el nuestro.
Gama Trek Procaliber
La gama Trek Procaliber se compone de 7 modelos, todos con el mismo cuadro de carbono de 1,35 kg (incluyendo todo el hardware y protecciones). Hay 3 opciones para comprar el cuadro suelto, entre ellas la Procaliber SL, que deja el peso del cuadro en solo 1,05 kg con todo incluido. E incluso una versión de aluminio (también con IsoSpeed) y un competitivo precio de 699€.
- Trek Procaliber 9.8 – 4.099€
- Trek Procaliber 9.7 – 3.299€
- Trek Procaliber 9.6 – 2.499€
- Trek Procaliber 9.5 – desde 1.899€
- Cuadro Trek Procaliber SL – 1.999€
- Cuadro Trek Procaliber – 1.749€
- Cuadro Trek Procaliber AL- 699€
