Probamos la Trek Procaliber, la evolución de las rígidas

IsoSpeed, la clave de la Trek Procaliber

Las necesidades del equipo ProTour de carretera para competir en pruebas de adoquín fueron la chispa que encendió el proyecto IsoSpeed

Del adoquín al mountain bike. Del World Tour a los circuitos de XC. O a tus salidas de fin de semana. El concepto IsoSpeed es el que da sentido y personalidad a la Trek Procaliber. Curiosamente fue una idea que no nació en el mountain bike. Si habitualmente son las tecnologías ideadas en el MTB las que con el tiempo se aplican en carretera, en este caso no fue así. El conjunto Trek de carretera quería crear la bicicleta más competitiva posible para brillar en pruebas como la Paris-Roubaix o la Ronde van Vlaanderen. Carreras donde el adoquín dicta sentencia. Así nació la Domane, la primera bicicleta equipada con el sistema IsoSpeed, lanzada en 2012.

El objetivo era lograr una bicicleta que mantuviese la rigidez que exigen los corredores profesionales de carretera y que les permitiese filtrar las vibraciones de las carreteras más complicadas del World Tour. Se probaron muchos diseños. Diferentes materiales. Incluso sistemas de suspensión. Pero solo una idea convenció a los propios deportistas. El IsoSpeed.

En su diseño el cuadro permanece inalterado en su estructura básica de doble triángulo. Pero hay un cambio importante. El tubo de sillín ya no se une al tubo superior. Queda libre, permitiendo que flexe y ayude a filtrar las vibraciones. Un sistema de absorción de vibraciones que aísla el tubo de sillín y no repercute en la eficacia de pedaleo. Una rígida que ya no lo es tanto.

A pesar de incorporar este sistema el cuadro se mantiene ligero con 1.050 gramos de peso. El cuadro está completamente realizado con el mítico y emblemático carbono OCLV de Trek. Pero en una versión específica para mountain bike. ¿En qué se diferencia? Básicamente se trata de una distribución de las capas en la que se ha utilizado un carbono más resistente en las zonas más expuestas, como bajo el tubo diagonal o los tirantes. La idea es hacerlo más resistente a los impactos externos, reduciendo las posibilidades de daño estructural al recibir golpes. Un carbono creado para la exigencias específicas del MTB.

La Trek Procaliber hace gala del concepto Smart Wheel Size, en el que el tamaño de rueda va en función de la talla de la bicicleta. Probablemente la decisión más razonable, especialmente pensando en las tallas extremas, las más pequeñas y las más grandes. De esta forma la talla 15,5” es con ruedas de 27,5”, mientras que el resto son de 29”. En nuestro caso probamos una talla 17,5” de 29”.

El cuadro se completa con el guiado de cables interno Control Freak. La fórmula que han encontrado para hacer que sus cuadros sean compatibles con todo tipo de transmisiones. 4 puertos de entrada y 4 piezas diferentes para adaptarse a todo. Combinándolos podremos usar cualquier combinación de cables. De freno, de cambio, Di2… todas las opciones se han tenido en cuenta. Garantizando además que no generan ruido en el interior del cuadro y que el mantenimiento es sencillo.

En cuanto al resto de detalles del cuadro, tenemos la esperada dirección cónica, un pedalier PressFit PF92, freno trasero con anclaje post mount y, como no, el cuadro es Boost, medida en la que Trek fue pionera.

Más allá de ese punto la Trek Procaliber tiene un comportamiento muy equilibrado, aunque si tenemos que destacar su comportamiento en algún terreno es en zonas de alta velocidad. Caja de pedalier baja, buena distancia entre ejes, tubo superior largo… detalles que suman para transmitir seguridad cuando vamos rápido. En tramos revirados su ángulo de dirección, que no es especialmente relajado, le proporciona esa agilidad que tanto se agradece cuando la velocidad es baja. También es brío cuando subimos que nos hace sentir veloces y que podemos mover la bicicleta con soltura. A nivel de rigidez no se le puede pedir más. Ninguna laguna en la caja de pedalier ni en la zona de dirección, lo que ayuda a realizar trazadas precisas gracias a su solidez.

El paso de ruedas es muy generoso en los tirantes y algo más justo en las vainas. Podemos llevar dos bidones sin problemas.

El feeling general es el de una bicicleta racing gracias a la rigidez global de la bicicleta. Eso sí, con un plus de confianza cortesía de la geometría ya muy trabajada por Trek.

Montaje de la Trek Procaliber 9.8 SL

Bontrager se encarga de equipar buena parte de esta Trek Procaliber, destacando sus ruedas

Trek ha evolucionado su firma hermana de componentes Bontrager hasta el punto de convertirla en una marca capaz de proveer a esta Procaliber con prácticamente todos los componentes, y todos ellos con un nivel de acabados y rendimientos a la altura de lo esperado. Lo más llamativo para nosotros han sido las ruedas Bontrager Kovee Elite 23, listas para ser tubelizadas (incluyen ya la cinta montada). Cuentan con una llanta de carbono OCLV con un ancho interior de 22,5mm y exterior de 29mm. Montadas con 28 radios por ruedas, uno de sus puntos fuertes son los bujes con sistema de enganche Rapid Drive 54, que hace que apenas haya punto muerto de pedalada antes que el núcleo empiece a transmitir nuestra fuerza. Un sistema desarrollado en conjunción con DT Swiss. Gracias a esos 54 puntos en enganche el núcleo sólo tiene que girar 6,67º para enganchar. Una de las mejores cifras que encontrarás en este aspecto. Las ruedas pesan 794 gramos la delantera y 896 gramos la trasera.

De hecho todos los componentes de Bontrager cumplen su cometido con nota y repletos de detalles. El sillín Bontrager Montrose Elite cuenta con raíles huecos de titanio y una forma que nos resultó cómoda (aún tratándose de un tema muy personal). La tija de sillín es muy fácil de ajustar gracias a los tornillos de la cabeza situados con un marcado ángulo, lo que hace que la llave no toque tan fácilmente con el tubo. Detalles que facilitan la vida. El manillar de carbono es de 720mm de ancho y tiene todo tipo de grabados para colocarlo en la posición precisa. En los puños se ha confiado en ESI Grips, toda una garantía de buen funcionamiento y tacto.

La horquilla RockShox SID RL tiene un bloqueo remoto que da gusto usar. Suave de accionar y que vuelve con soltura. Algo que, aunque se de por hecho, no pasa en todas las horquillas. Tiene el offset ya comentado de 51mm para la versión de 29″ y los típicos 100mm de recorrido. Además de ser Boost.

De la transmisión, nada que objetar al grupo de moda, el SRAM GX Eagle, combinado con bielas Style Carbon y plato de 32 dientes.

Trek Procaliber, el concepto IsoSpeed también en aluminio

Nosotros hemos probado la versión de carbono de la Trek Procaliber, el material donde es más lógico y simple aplicar el concepto IsoSpeed. Pero en Trek se han atrevido a plasmar esa idea también en cuadros de aluminio. Así han nacido las Trek Procaliber. Empleando su conocido aluminio Alpha Platinum han logrado llevar las ventajas de este sistema a un nivel de precio mucho menor. De hecho, gracias a ello puedes disponer de una rígida con sistema IsoSpeed desde menos de 1.500€. Una gran apuesta de la firma de Waterloo.