KTM ha creado un doble de 115 mm de recorrido que mantiene la esencia racing del modelo de 95 mm
Mismo cuadro para las versiones de 95 mm y 115 mm, lo que permite a los bikers poder llegar a cambiar el recorrido solo con un cambio interno en el amortiguador
También han acertado con el diseño de un cuadro que permite dos opciones de recorrido trasero. 95 mm de recorrido trasero para la KTM Scarp y 115 mm de recorrido trasero para la KTM Scarp MT que hemos probado ahora. Una fórmula muy buena a día de hoy para abarcar el XC más clásico y lo que ya se conoce popularmente como Down Country. Aunque en el caso de la KTM Scarp MT estaríamos hablando más de un XC agresivo que de un Down Country orientado al trail. Como decimos, el equipamiento, la geometría y el peso pueden inclinar la balanza hacia un uso más racing o un uso más recreativo. Si bien la KTM Scarp MT está a medio camino entre ambos donde mejor la posicionaríamos es en la vertiente más XC.
[SIMG]96515[/SIMG] [SIMG]93878[/SIMG]Cuadro de la KTM Scarp MT
1.835 gramos de peso para cuadro y amortiguador, tanto en 95 mm como en 115 mm
Os hacemos un nuevo repaso sobre todas las características del cuadro KTM Scarp, aplicables tanto al modelo de 95 mm como a esta KTM Scarp MT. De entrada todo en el cuadro KTM Scarp MT es de carbono. El triángulo delantero, el basculante y la mini bieleta del sistema de suspensión. Una buena noticia es que KTM no emplea dos versiones de carbono y toda su gama emplea el mismo cuadro, con el mismo carbono y la misma construcción. Eso quiere decir que incluso los modelos de entrada a gama tienen exactamente el mismo cuadro que los tope de gama. ¿El dato más representativo del cuadro? Sus solo 1.835 gramos de peso para cuadro y amortiguador.
El cuadro de la KTM Scarp MT cuenta con cableado interno, un generoso protector en la vaina de la transmisión y espacio para montar dos portabidones, e incluso para llevar dos bidones de 750 ml a partir de la talla M.
[SIMG]93875[/SIMG] [FOTOSG]93866,93889[/FOTOSG]El sistema de suspensión es simple y minimalista, clave en su ligereza
Geometría KTM Scarp MT
Con la horquilla de 120 mm llegan cambios lógicos en su geometría, el más evidente es el ángulo de dirección más relajado
Con la llegada de una horquilla más alta también llegan otros cambios habituales como una distancia entre ejes ligeramente mayor, un ángulo de sillín menos vertical y un reach un poco más corto. Os hemos preparado esta tabla para comparar de forma fácil los principales cambios entre la KTM Scarp y la KTM Scarp MT (siempre en talla M).
Equipamiento de la KTM Scarp MT Prime
Sin tija telescópica de serie, su montaje tiene ruedas de carbono, cambio electrónico y lo mejor de Fox
En la transmisión encontramos todo a cargo del SRAM GX Eagle, con su cassette de 10-52 y con plato de 32 dientes que quizás se quede corto para un uso racing. A cambio tenemos un cambio SRAM XX1 Eagle AXS inalámbrico, todo un lujo en cuanto a precisión de cambio y facilidad de uso y comodidad de uso. En las ruedas encontramos las llantas de carbono firmadas por la propia KTM con ancho suficiente para sacar partido a los generosos neumáticos Maxxis Rekon que equipan delante y detrás, en medida de 29×2,4″ que son uno de los elementos clave en el comportamiento final de la KTM Scarp MTB. Unas ruedas que para los bujes apuestan a lo seguro con DT Swiss.
[FOTOSG]93883,93881[/FOTOSG] [FOTOSG]93886,93884[/FOTOSG]El peso, sacada de la caja y tubelizada, es de 11 kg justos
En cuanto a los componentes de la propia KTM destacan sus puños, por ser sorprendentemente cómodos (aunque es un apartado bastante personal). Potencia, manillar y tija de sillín son de aluminio y el sillín Ergon SM10 es muy cómodo, aunque podría ser más ligero en este tipo de montaje. El peso de la KTM Scarp MT Prime, sin pedales y tubelizada (viene con cámaras de serie que solo hay que quitar y poner válvulas para rodar como tubeless), es de 11,1 kg (11,4 kg con cámaras).
[FOTOSG]93892,93868[/FOTOSG] [SIMG]93870[/SIMG] [FOTOSG]93885,93890[/FOTOSG]En marcha con la KTM Scarp MT
El paso a la horquilla de 120 mm y su plus de rigidez son clave en la evolución del comportamiento respecto al modelo KTM Scarp de 95 mm
La suspensión trasera es bastante activa con el pedaleo y el punto intermedio de los amortiguadores Fox le encaja a la perfección, aunque no se puede aprovechar de serie
Buena rigidez y buen peso, clave para tener una doble de 120 que sube tan bien
La KTM Scarp MT Exonic permite tener una doble de 120 por debajo de los 10 kg
De hecho, no vemos a la KTM Scarp MT como una bici comparable a su hermana de 95 mm de recorrido, sino como una evolución de ella hacia una bicicleta con una abanico de usos aún más amplio. El precio de la KTM Scarp MT Prime es de 6.499€.
[DATOS titulo=»Ficha técnica KTM Scarp MT Prime»]Cuadro==Scarp 2v9” Premium Carbon, SLL, 115 mm==Horquilla==FOX 34 Float SC Factory, 120 mm////Amortiguador==FOX Float DPS Factory==Cambio==SRAM XX1 Eagle AXS, 12 vel.////Maneta de cambio==SRAM Eagle AXS==Bielas==SRAM GX Eagle DUB Carbon, plato de 32 dientes////Cassette==SRAM GX Eagle XG-1275 / 10-52==Cadena==SRAM GX Eagle////Manillar==KTM Team Flat 2x 740 mm==Potencia==KTM Team MTB 7°////Sillín==Ergon SM10 Sport Men==Tija de sillín==KTM Team 30,9/400 mm////Ruedas==KTM Prime Carbon Trail 29==Frenos==Shimano XT M8100 con pinzas de 2 pistones, discos de 160 mm////Neumáticos==Maxxis Rekon EXO/TR 62-622==Precio==6.499€////Peso==11,1 kg (tubelizada sin pedales)[/DATOS]
