La Revelator Syro no sustituye a la Revelator Alto, sino que amplía la gama de carretera de KTM hacia un uso gran fondo
KTM abre una nueva vía dentro de su catálogo de carretera con la Revelator Syro, una bicicleta desarrollada desde cero para quienes buscan combinar rendimiento, comodidad y autonomía en rutas largas. Su nuevo cuadro de carbono adopta una geometría más relajada que la Revelator Alto, integra un compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal y da forma a una gama de seis montajes entre los que destaca una versión con transmisión SRAM RED XPLR AXS 1×13.
Una compañera para la KTM Revelator Alto
La Revelator Alto sigue siendo la bicicleta de carretera más enfocada a la competición dentro del catálogo de KTM. Frente a ella, la nueva Revelator Syro nace con una orientación gran fondo, pensada para pasar muchas horas sobre la bicicleta, afrontar rutas largas y mantener unas prestaciones elevadas sin recurrir a una posición tan agresiva.
No se trata simplemente de modificar la geometría de un cuadro ya existente. KTM ha desarrollado una plataforma completamente nueva, denominada Road AeroLite Premium Carbon/R7650, acompañada de una horquilla específica Revelator Syro Premium Carbon F20. El diseño conserva una marcada atención a la aerodinámica, visible en los perfiles de los tubos, la tija de sección aero y el guiado completamente integrado, pero la postura sobre la bicicleta es algo más erguida y menos exigente.
El resultado es una bicicleta que pretende ocupar el espacio intermedio entre una máquina de competición y una carretera puramente recreativa. Puede emplearse en salidas rápidas y marchas cicloturistas, pero su geometría, sus desarrollos y el uso generalizado de cubiertas de 32 mm dejan claro que la prioridad está en mantener la comodidad y el control cuando se acumulan las horas y los kilómetros.
Almacenamiento FIS dentro del tubo diagonal
El sistema FIS permite guardar una cámara, una bombona de CO₂ y otros objetos dentro del tubo diagonal
Una de las principales novedades del cuadro es el FIS, siglas de Full Integrated Storage. Se trata de un compartimento situado en el tubo diagonal que permite aprovechar el interior del cuadro para transportar recambios y herramientas.
El acceso se realiza mediante el sistema ClickFix, pensado para abrir y cerrar el compartimento de forma rápida. En su interior se pueden guardar objetos como una cámara de repuesto, una bombona de CO₂ o pequeños efectos personales, evitando tener que recurrir necesariamente a una bolsa de sillín.
KTM ofrecerá por separado una bolsa creada específicamente para adaptarse al interior del cuadro y un kit de herramientas integrado. Ambos forman parte del catálogo de accesorios de la marca y son compatibles con todos los montajes de la Revelator Syro. Es una solución cada vez más habitual en bicicletas de gravel y montaña, pero que todavía tiene margen para extenderse en el segmento de carretera.
Geometría gran fondo y siete tallas
La KTM Revelator Syro estará disponible en siete tallas, desde la 46 hasta la 61
La posición menos agresiva de la Revelator Syro se consigue principalmente mediante un frontal relativamente elevado y un alcance contenido. En una talla 55, equivalente a una M dentro de otras nomenclaturas, ofrece 573 mm de stack y 380 mm de reach. El tubo de dirección mide 166 mm, una cifra coherente con su orientación gran fondo.
Las vainas tienen una longitud constante de 415 mm en toda la gama y el ángulo de dirección se sitúa en 72° desde la talla 52 en adelante. Las dos tallas más pequeñas emplean ángulos de 70,5° y 71° para conservar un comportamiento equilibrado.
La variedad de tallas es otro de sus puntos fuertes. KTM ofrece siete medidas, denominadas 46, 49, 52, 55, 57, 59 y 61, equivalentes a un abanico aproximado entre XXS y XXL.
Cubiertas de 32 mm en toda la gama
Todos los montajes salen de serie con cubiertas de carretera de 32 mm
La elección de los neumáticos también refleja el cambio de prioridades respecto a una bicicleta de competición tradicional. Todos los modelos emplean cubiertas de 32 mm, una medida que aporta más volumen de aire, permite reducir la presión y mejora la capacidad de absorción sobre asfaltos deteriorados.
Las versiones superiores montan Schwalbe Pro One Evo Addix Race TLE, mientras que los modelos intermedios recurren a las Schwalbe One Performance RaceGuard. La Revelator Syro Pro, el montaje de entrada, utiliza Continental Grand Prix de 32 mm.
KTM combina estas cubiertas con llantas de 22 o 23 mm de ancho interno, dependiendo del montaje. Las versiones superiores emplean ruedas de carbono de 45 o 50 mm de perfil, manteniendo así una clara atención al rendimiento aerodinámico a pesar del enfoque gran fondo.
El monoplato empieza a entrar en las bicicletas de carretera
La Revelator Syro Prestige combina un plato de 48 dientes con un cassette 10-46 de 13 velocidades
La versión más llamativa de la gama es la KTM Revelator Syro Prestige, equipada con el grupo SRAM RED XPLR AXS de 13 velocidades. Aunque se trata de una transmisión inicialmente asociada al gravel, KTM la emplea aquí en una bicicleta de carretera con cubiertas lisas y una orientación claramente para asfalto.
Su configuración combina un plato de 48 dientes con un cassette 10-46. De esta manera ofrece un desarrollo máximo suficientemente largo para rodar rápido en carretera y una relación mínima inferior a 1:1 para afrontar puertos duros o grandes desniveles. También incorpora potenciómetro en las bielas.
La contrapartida frente a una transmisión de doble plato está en los saltos más amplios entre algunas relaciones, especialmente al compararla con un grupo de carretera 2×12. A cambio, desaparecen el desviador delantero, el segundo plato y la necesidad de realizar cambios cruzados entre ambas partes de la transmisión.
KTM se suma a una tendencia que está dejando de ser exclusiva de bicicletas experimentales o montajes personalizados
El monoplato aún representa una opción minoritaria en carretera, pero empieza a aparecer con más frecuencia en bicicletas de serie. La llegada de cassettes de 13 velocidades y rangos cada vez mayores permite reducir parte de las limitaciones que tenían los primeros montajes 1x.
Que KTM haya escogido esta transmisión para el modelo superior de una bicicleta de gran fondo resulta especialmente significativo. No presenta el monoplato como una opción económica o simplificada, sino como la configuración estrella de la gama, acompañada de SRAM RED, potenciómetro y ruedas Mavic Cosmic SL45 de carbono.
Seis montajes entre 2.499 y 6.799 euros
La gama KTM Revelator Syro parte de 2.499 euros y alcanza los 6.799 euros
La Revelator Syro se estructura alrededor de seis montajes. Cinco de ellos emplean transmisiones electrónicas de doble plato, con opciones Shimano 105 Di2, Ultegra Di2 y SRAM Force AXS. La Syro Prestige es la única que apuesta por el SRAM RED XPLR AXS 1×13.
La Revelator Syro Pro da acceso a la gama por 2.499 euros. Aunque ya incluye Shimano 105 Di2, reduce el precio utilizando ruedas de aluminio, cockpit de dos piezas y tija de aluminio. La Elite mantiene el mismo grupo, pero añade ruedas KTM Team Carbon Road 50 y tija de carbono, lo que explica el salto a 2.999 euros y la reducción de peso hasta 8,3 kg.
Por encima aparecen dos versiones Master con Shimano Ultegra Di2. La de 3.399 euros utiliza un cockpit de dos piezas, mientras que la Master PM de 3.599 euros añade potenciómetro y manillar integrado Vision 5D SMR Carbon. La Prime incorpora SRAM Force AXS con potenciómetro, ruedas KTM Prime Carbon Road 50 y cockpit integrado Vision por 4.299 euros.
| Modelo | Transmisión | Ruedas | Cockpit | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM Revelator Syro Prestige | SRAM RED XPLR AXS 1×13, potenciómetro, 48T y 10-46 | Mavic Cosmic SL45 Carbon | Vision Metron 5D ACR EVO | 7,3 kg | 6.799 € |
| KTM Revelator Syro Prime | SRAM Force AXS 2×12, potenciómetro, 46/33 y 10-36 | KTM Prime Carbon Road 50 | Vision 5D SMR Carbon | 7,7 kg | 4.299 € |
| KTM Revelator Syro Master PM | Shimano Ultegra Di2 2×12 con potenciómetro y cassette 11-34 | KTM Team Carbon Road 50 | Vision 5D SMR Carbon | 7,9 kg | 3.599 € |
| KTM Revelator Syro Master | Shimano Ultegra Di2 2×12, 50/34 y 11-34 | KTM Team Carbon Road 50 | Vision TriMax Aero y potencia FSA NS SMR-II | 8,1 kg | 3.399 € |
| KTM Revelator Syro Elite | Shimano 105 Di2 2×12, 50/34 y 11-36 | KTM Team Carbon Road 50 | Vision TriMax Aero y potencia FSA NS SMR-II | 8,3 kg | 2.999 € |
| KTM Revelator Syro Pro | Shimano 105 Di2 2×12, 50/34 y 11-36 | KTM Pro Road 34 de aluminio | KTM Comp Road y potencia KTM Team Road ICR | 8,9 kg | 2.499 € |
La gama completa comparte el nuevo cuadro, la horquilla específica, el sistema de almacenamiento FIS y la misma geometría. Esto permite acceder a la plataforma desde un precio relativamente contenido y reservar las diferencias entre versiones para la transmisión, las ruedas, el cockpit, la tija y otros componentes.
Con la Revelator Syro, KTM separa con más claridad sus dos grandes propuestas de carretera. La Revelator Alto conserva el papel de bicicleta ligera y competitiva, mientras que la Syro se dirige al ciclista que valora una postura más llevadera, cubiertas anchas, desarrollos para grandes desniveles y la posibilidad de llevar los elementos básicos de reparación dentro de la propia bicicleta. Toda la gama y sus especificaciones pueden consultarse en la web oficial de KTM.
