La posición intermedia es nuestra preferida para pedalear en todo tipo de terrenos. En ella hay muy poco interacción entre pedalada y suspensión y contamos con capacidad de absorción de sobra para subidas bacheadas, llanos rotos, regueros… todo tipo de terrenos. La posición en la que más hemos rodado y que más rendimiento nos ha ofrecido. Un poco menos sensible en su tramo inicial que estando totalmente abierta, algo ideal también.
Y con las suspensiones abiertas podemos gozar de esa sensibilidad inicial tan poco común en dobles de carácter XC. Y sus 110mm que la podría llegar a posicionar como algo más que una bicicleta de XC. No, no se siente como una trail, pero desde luego es más cómoda y absorbente que la mayoría de dobles de XC: Rodar sentado en el sillín en tramos irregulares mientras la suspensión trabaja es toda una gozada.
Bajando agradecemos también otras características. De entrada una muy simple. El hecho de tener el tubo superior tan bajo facilita mucho los movimientos. Algo que puede pasar desapercibido pero que en marcha, especialmente en tramos delicados, es un plus.
En un modelo de poco peso, la distribución del mismo también se percibe y el tipo de configuración de la suspensión trasera de la BMC Agonist es muy buena porque centra el peso del sistema de suspensión en el medio de la bicicleta y en una posición muy baja. Es una configuración general que tienen otros modelos y que definitivamente ayuda a aumentar la estabilidad y la facilidad de movimientos.
¿Su mejor terreno? La Agonist gusta de la alta velocidad. Tanto por la capacidad de su suspensión trasera como por la posición que adoptamos (dentro de los parámetros del XC y bike-maraton) como por su ángulo de dirección. Sin olvidar su distancia entre ejes generosa dentro del segmento o sus vainas de 445 milímetros, por encima de la media. Se ha buscado hacer sentir seguridad al biker. La factura a pagar es un poco más de dificultad para afrontar tramos lentos, especialmente esos senderos estrechos a baja velocidad repletos de curvas en los que la velocidad es baja. Pero en general, y pensando en el público en general, es una decisión acertada teniendo en cuenta su enfoque de larga distancia y bike-maraton.
Equipamiento BMC Agonist 01 One
Al no haber versión de la Fox 32 SC en 110mm se recurre a la 32 con barras normales
Fuimos afortunados y nos tocó probar el modelo tope de gama de la Agonist. Un montaje muy sólido en el que sólo nos falló una cosa. La horquilla Fox 32 Factory funcionó a la perfección, pero no era el modelo StepCast, con el que hubiésemos rebajado el peso de la bicicleta sin perder rendimiento. ¿El motivo? La Agonist monta una Fox 32 de 110 milímetros de suspensión, a la par con la parte trasera, un recorrido que no existe en la versión StepCast. Una lástima que Fox no ofrezca esa posibilidad en la StepCast (¿quizás es apurar demasiado su construcción minimalista?), aunque en el fondo era la decisión acertada para que ambas suspensiones estuviesen equilibrados.
Por lo demás, el esperado buen rendimiento del SRAM XX1 Eagle completo, con plato de 34 dientes. Frenos SRAM Level Ultimate con discos de 160mm, una referencia en XC y componentes de la propia BMC, como manillar de carbono (de 720mm de ancho), potencia o tija de sillín (también de carbono).