SRAM Eagle eTap electrónico y wireless, lo que sabemos de él

Tras esa primera filtración de Nino Schurter, un medio holandés se encargó de rebuscar en el mundo de las patentes para buscar documentación que pudiese corresponderse con la nueva creación de la marca. Cualquier cosa que pudiese asociarse a este nuevo SRAM Eagle eTap que estaría en camino. En ellas se ve con detalle el funcionamiento del cambio. Un cambio para funcionar con el cassette 10-50 de la marca y con sus 12 velocidades. Muy similar al modelo de carretera, integra la batería en el propio cambio, que recibe las instrucciones del pulsador de forma inalámbrica.

El encargado de romper internet ha sido el popular fotógrafo checo Michal Cerveny. Ha sido él quien, en una foto publicada en su perfil de Instagram a mostrado en toda plenitud el cambio que equipa, por ahora, Nino Schurter. Ha sido mientras entrenaba en el circuito de Stellenbosch, Sudáfrica, para el arranque de la Copa del Mundo este sábado.

Pero aún hay una gran incógnita, ¿cómo serán los pulsadores? Pues hasta 3 patentes diferentes muestran diferentes posibles configuraciones para ellos. Una de ellas muestra un típico pulsador bajo el manillar, el más parecido a lo que sería una maneta de cambio tradicional.

Otra muestra un diseño que recordaría más al que usa Shimano en sus mandos de cambio, con una maneta que envolvería el manillar y dos botones para accionarla.

La última opción es la más pequeña de todas, con toda la electrónica dentro del manillar y sólo un pequeño botón sobresaliendo. Esto implicaría el uso de puños especiales.

Por ahora, la maneta que luce Nino Schurter en su bicicleta no es especialmente estilizada y tiene un look mucho más prototipo que no el cambio, que tiene unos acabados que podrían ser cercanos a la serie (gráfica al margen).

De todo ello hay una cosa clara. Una vez lo ves probándose en los corredores oficiales quiere decir que está más cerca que nunca de la producción final. Y aún muchas dudas por resolver. El precio, la autonomía, el peso o cómo resistirá en un uso mucho más hostil que el de los componentes de carretera.