Adiós SRAM NX y SX: los grupos más baratos de SRAM son los nuevos S100, S200 y S500 (sin necesidad de UDH)

SRAM reorganiza nueve grupos Eagle en solo tres niveles

SRAM ha presentado oficialmente su nueva gama Eagle S-Series, una reorganización completa de sus transmisiones de 12 velocidades que no utilizan el sistema Transmission. La marca reduce nueve grupos previos en solo tres niveles claros, manteniendo la compatibilidad total dentro del ecosistema Eagle y ofreciendo una solución directa para quienes no usan cuadros con interfaz UDH.

Tras más de una década de evolución del sistema Eagle, la marca ha decidido simplificar su catálogo para facilitar la elección de componentes, el mantenimiento y la disponibilidad de recambios. La nueva estructura se basa en tres niveles: S100, S200 y S500, que sustituyen a gamas como SX, NX, GX, X01 o XX1, tanto mecánicas como electrónicas.

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Una gama pensada para convivir con Transmission

SRAM mantiene vivo Eagle clásico para bicis sin UDH

Uno de los puntos clave de este lanzamiento es que SRAM no abandona el sistema Eagle tradicional. Al contrario, lo reorganiza para seguir dando soporte a un parque enorme de bicicletas que no son compatibles con UDH ni con el montaje Full Mount de Transmission.

La propia marca lo deja claro: Eagle sigue siendo una solución válida para modernizar bicicletas, mantener transmisiones en uso o evitar el salto obligado a Transmission. La simplificación responde tanto a necesidades del usuario como de las tiendas, facilitando el stock y la identificación de piezas compatibles.

Además, todos los componentes Eagle de 12 velocidades siguen siendo intercambiables dentro del ecosistema, siempre respetando la compatibilidad entre sistemas mecánicos y AXS.

S100, S200 y S500: así se estructura la nueva gama

Tres niveles claros para sustituir toda la gama Eagle anterior

La nueva Eagle S-Series se organiza en tres niveles bien diferenciados que sustituyen a las anteriores gamas SX, NX, GX, X01 y XX1, tanto en versiones mecánicas como electrónicas. Cada uno responde a un tipo de usuario distinto, pero todos comparten compatibilidad dentro del ecosistema Eagle y un enfoque claro en simplificar la elección de componentes y el mantenimiento de la transmisión.

SRAM Eagle S500 AXS: electrónica inalámbrica sin limitaciones de cuadro

El AXS electrónico llega a cualquier bici sin necesidad de UDH

El S500 es el nivel más alto de la gama y recoge la herencia de los antiguos XX1 y X01 AXS. Se basa en el sistema electrónico inalámbrico AXS, pero sin necesidad de usar el estándar Transmission.

Incluye:

• Cambio trasero AXS con sistema Overload Clutch que desacopla el motor en caso de impacto
• Compatibilidad con cassettes 10-50 y 10-52
• Jaula de aluminio y sistema sellado contra agua y polvo
• Bielas de carbono con plato X-SYNC 2 de aluminio
• Compatibilidad total con mandos AXS, incluidos los de carretera y gravel

También existe un kit de actualización S500 AXS que permite convertir una transmisión Eagle mecánica a electrónica sin cambiar todo el grupo.

En cuanto a precios oficiales:

• Cambio trasero S500 AXS: 425 €
• Bielas de carbono: 400 €
• Cadena: 110 €
• Kit upgrade completo: 655 €

SRAM Eagle S200: el equilibrio en mecánico

La opción mecánica más versátil y equilibrada

El S200 se posiciona como el grupo mecánico de referencia dentro de la gama, sustituyendo a opciones como GX o X01 en su vertiente tradicional.

Características principales:

• Cambio trasero con embrague Type 3 para mayor retención de cadena y silencio en bajadas
• Compatibilidad con cassettes 10-50 y 10-52 (hasta 520% de rango)
• Tecnología X-Actuation
• Bielas de aluminio con eje DUB y múltiples configuraciones
• Amplia disponibilidad de longitudes de biela desde 155 mm hasta 175 mm

Precios oficiales:

• Cambio trasero: 145 €
• Bielas: desde 110 €
• Cassette XG-1275: 240 €

S100 Eagle: acceso económico con enfoque en durabilidad

El S100 introduce el sistema Half Mount para mejorar la resistencia

El S100 es la puerta de entrada a la gama Eagle, pero incorpora mejoras importantes respecto a generaciones anteriores, especialmente en durabilidad y protección del cambio.

Qué es el UDH Half Mount y cómo funciona

El UDH Half Mount es una solución intermedia entre una patilla de cambio tradicional y el sistema Full Mount de Transmission. En lugar de eliminar la patilla, como hace el Full Mount, este sistema la mantiene pero añade una placa externa que se fija al propio cambio y al tornillo del UDH, creando un punto de apoyo adicional alineado con el eje de la rueda.

Un refuerzo estructural que protege la patilla y el cambio

Esto permite que, en caso de impacto lateral o caída, las fuerzas no recaigan únicamente sobre la patilla, sino que se repartan entre varios puntos, reduciendo el riesgo de doblado, desajuste o rotura. En la práctica, SRAM busca minimizar uno de los problemas más habituales en transmisiones convencionales: que un pequeño golpe en la patilla afecte directamente al rendimiento del cambio o incluso provoque una avería.

Aun así, el sistema mantiene el funcionamiento clásico de ajuste, con tornillos de límite y regulación de B-gap, por lo que no cambia la lógica de montaje ni de mantenimiento frente a un cambio convencional.

Este refuerzo adicional tiene especial sentido en e-MTB, donde el mayor peso del conjunto aumenta las cargas en caídas o impactos, y donde la durabilidad del sistema de transmisión es aún más crítica. Además, es importante tener en cuenta que el Half Mount solo está disponible en el S100, no puede instalarse en otros cambios Eagle y requiere un cuadro compatible con UDH para poder utilizarse.

Características del S100

• Cambio trasero con sistema de muelle (Drag Spring)
• Compatible con cassettes 11-50 y 10-50
• Bielas de aluminio con plato de acero
• Nuevas longitudes de biela desde 155 mm
• Diseño enfocado en máxima robustez y fiabilidad

Precios oficiales:

• Cambio trasero: 75 €
• Bielas: 75 €
• Cassette PG-1210: 95 €
• Mando: 35 €
• Cadena: 35 €
• Placa UDH Half Mount: 11 €

Mismo ADN Eagle: compatibilidad total y enfoque 1×12

Toda la gama mantiene compatibilidad total dentro del ecosistema Eagle

Toda la gama mantiene los principios clave de Eagle:

• Transmisión 1×12
• Rango de hasta 520%
• Compatibilidad total entre componentes Eagle
• Uso de cadena estándar (no Flattop)
• Montaje con patilla convencional en la mayoría de casos

Esto permite actualizar o reparar cualquier transmisión existente sin cambiar de estándar ni de cuadro, algo especialmente relevante en un mercado donde el UDH todavía no es universal.

Simplificación en las familias de grupos SRAM

SRAM simplifica su catálogo sin forzar el salto a Transmission

Más allá del producto, el movimiento de SRAM tiene una lectura clara. La marca reorganiza su catálogo para convivir con Transmission sin forzar su adopción.

La S-Series cubre todo el espacio de usuarios que siguen confiando en Eagle tradicional, ofreciendo una gama más clara, con mejor disponibilidad de piezas y con mejoras técnicas en puntos clave como la durabilidad o la ergonomía.

En definitiva, SRAM no reemplaza Eagle: lo ordena, lo simplifica y lo prepara para seguir siendo una opción totalmente vigente durante los próximos años.