Otro proyecto que busca explorar los límites de las disciplinas
El proyecto parte de una pregunta simple pero ambiciosa: ¿qué ocurre si se combina la posición y eficiencia de una gravel rápida, la capacidad de paso por terreno roto de una MTB rígida y se añaden soluciones aerodinámicas propias de una bici de carretera moderna?
El resultado es esta Scale RC Aero, un concepto radical firmado por Dangerholm, conocido por llevar al límite la personalización técnica y estética en cada uno de sus montajes. Aunque no te lo creas, no es su concepto más disruptivo relacionado con el gravel ya que hace unas semanas lanzó su peculiar idea de una SCOTT Spark RC de gravel.
Continúa tras los anuncios
Un concepto que nace entre la Addict Gravel y la Scale Gravel
A medio camino entre la SCOTT Addict Gravel y la ya de por si rompedora SCOTT Scale Gravel
La Scale RC Aero intenta situarse justo en medio de ambas, buscando un equilibrio entre velocidad en terreno roto, postura agresiva y eficiencia aerodinámica en escenarios donde una gravel convencional empieza a perder rendimiento.
Un cuadro profundamente modificado y sin concesiones
Un cuadro con modificaciones estructurales importantes, por ejemplo, ahora admite plato de 46 dientes
Para hacerlo posible, el proceso fue radical. Se eliminó una parte importante del tubo superior del Scale para injertar la sección trasera del Foil RC, que posteriormente fue unida mediante un trabajo intensivo de laminado de carbono por un especialista. La forma en “P” de la tija integrada del Foil obligó además a añadir una pieza de refuerzo frontal con perfil en cuña para lograr una transición más limpia y aerodinámica.
Aprovechando la intervención estructural, también se modificó de forma profunda la vaina derecha para aumentar el espacio disponible para el plato. Tras el trabajo, el cuadro admite platos de hasta 46 dientes, algo poco habitual en una base de MTB pensada originalmente para desarrollos más contenidos.
Una vez finalizado el trabajo estructural, todo el conjunto fue lijado y ajustado minuciosamente para lograr una superficie perfecta antes del pintado final.
Aerodinámica real… incluso con cubiertas de 2,25 pulgadas
La aerodinámica como hilo conductor de muchas de las modificaciones
La tija elegida es la Syncros Duncan SL Aero CFT, desarrollada originalmente para la Foil RC. A pesar de que pueda parecer discutible buscar ganancias aerodinámicas con cubiertas de 2,25 pulgadas, la filosofía del proyecto se basa en la suma de pequeños detalles.
Este diseño no solo aporta una estética futurista, sino que además ofrece más flexión vertical que muchas tijas aero tradicionales. La parte frontal estrecha permite cierto grado de flexión, mientras que la sección trasera más profunda aporta estabilidad. Además, integra de forma limpia la luz trasera Syncros Campbell 20 Aero iL, un detalle que refuerza el aire de prototipo avanzado.
El sillín es el Berk Lupina Monocoque, fabricado en una sola pieza de carbono y con un peso declarado de solo 99 g.
Puesto de mando específico y geometría ajustada al milímetro
El manillar y mandos, también a su medida
El sistema de cuña, tapa y espaciadores del juego de dirección es completamente personalizado para integrar el cableado interno y lograr una transición limpia entre cuadro y manillar.
Dangerholm, con 183 cm de altura, opta aquí por una talla M en lugar de su habitual L, compensando así el uso de manillar drop y replicando casi exactamente su posición sobre una Addict Gravel en talla grande.
Frenos poco convencionales para un montaje extremo
Ni los frenos se libran de las modificaciones
El cuadro utiliza anclaje post mount, algo poco habitual en este tipo de montajes. En lugar de recurrir a adaptadores y discos de mayor diámetro, se optó por unas pinzas de dos pistones 612 Parts, mecanizadas en Alemania y con un diseño extremadamente compacto y discreto.
Los discos son Carbon-Ti X-Rotor Aero, con araña de carbono para reducir peso y optimizar la gestión térmica.
Transmisión gravel con soluciones poco habituales
Las bielas de titanio son uno de los componentes más exóticos
Las bielas son uno de los elementos más llamativos del montaje. Se trata de unas WERT Cycling StW-M de titanio, con brazos prácticamente huecos y un peso de solo 314 g. En este caso se utiliza una versión preproducción con eje ligeramente más ancho, lo que permite montar un plato potenciómetro SRAM RED Aero de 44 dientes y 6,5 mm de offset, manteniendo un Q-factor estrecho.
El eje de pedalier es un CeramicSpeed BB ALPHA, mientras que los pedales son Xpedo M-Force 8 Ti.
Ruedas prototipo para cubiertas de MTB con enfoque aero
De nuevo, con la Spark RC de gravel, ruedas a medida fuera de lo común
Las llantas tienen 45 mm de ancho interno, 52 mm externo y un perfil ondulado de 70 mm de profundidad. Están pensadas específicamente para cubiertas de 2,25 pulgadas, permitiendo presiones muy bajas sin que la cubierta se deforme en apoyos fuertes, sprints o curvas rápidas.
Las cubiertas elegidas son Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec en 2,25 pulgadas. Aunque pueden montarse tubeless, aquí se utilizan cámaras REVOLOOP REVO.ULTRA MTB de TPU ultraligero.
El montaje se completa con radios Alpina Hyperlite y bujes Extralite HyperSmart 3, compatibles tanto con espaciado gravel como Boost gracias a un kit de adaptación, y con núcleo XDR para el cassette de 13 velocidades.
Una bicicleta que no busca ser la más rápida, sino la más capaz
Una gravel para terreno radical
Es, en definitiva, una interpretación extrema del concepto “caballo de carreras”. Una bicicleta única que demuestra hasta dónde puede llegar la ingeniería artesanal cuando no existen límites comerciales ni reglamentos de por medio.
