Dangerholm se marcó el objetivo de bajar de los 9 kg sin comprometer el rendimiento ni la durabilidad
Dangerholm ha convertido la nueva Scott Spark RC SL en una espectacular bicicleta de menos de 9 kg. Una preparación extrema que combina un cuadro de carbono pulido durante cinco días, suspensiones RockShox Flight Attendant, ruedas de solo 949 gramos y una larga lista de componentes exclusivos o modificados.
La presentación de una nueva generación de la Scott Spark RC no estaría completa sin una preparación firmada por Dangerholm. El especialista sueco lleva una década creando algunas de las bicicletas más ligeras y llamativas del mundo, y su último proyecto parte de la nueva Scott Spark RC SL para intentar construir, según sus propias palabras, la bicicleta de XC perfecta.
El resultado final se queda en 8,99 kg en talla L. Una cifra especialmente destacada teniendo en cuenta que hablamos de una bicicleta con 120 mm de recorrido, tija telescópica, potenciómetro, neumáticos de 2,35”, frenos con discos de 180 y 160 mm y suspensión electrónica RockShox Flight Attendant.
El objetivo no era construir simplemente la Scott Spark RC más ligera
Mantener la fiabilidad era un objetivo importante del montaje
Dangerholm podría haber reducido todavía más el peso utilizando componentes más delicados, pero el objetivo del proyecto era encontrar un equilibrio entre ligereza, prestaciones y fiabilidad. El propio creador explica que es alrededor de los 9 kg cuando comienza a percibir claramente la sensación de estar sobre una bicicleta realmente ultraligera.
La preparación tampoco busca complicar innecesariamente el mantenimiento. La nueva generación de la Spark RC ha prestado especial atención a facilitar las operaciones habituales y Dangerholm ha querido respetar ese planteamiento, aunque ha eliminado algunos elementos para ahorrar peso.
Por ejemplo, no ha instalado el sistema de guiado de cables Syncros Octopus ni el compartimento Save-the-Day destinado a transportar herramientas y repuestos dentro del cuadro. Ambos elementos pueden añadirse posteriormente sin necesidad de modificar la bicicleta.
Un cuadro de 1.446,6 gramos en talla L
1.799 gramos con amortiguador
El cuadro Scott Spark RC HMX-SL utilizado pesa 1.446,6 gramos en talla L, incluyendo toda la tornillería y los elementos necesarios para su funcionamiento. Junto con el amortiguador RockShox SIDLuxe Flight Attendant y su batería, el conjunto alcanza los 1.799 gramos.
Dangerholm destaca que esta cifra es prácticamente idéntica a la del cuadro de 100 mm empleado en 2017 para crear su Scott Spark RC de 7,33 kg, considerada en aquel momento la bicicleta de doble suspensión de 29” más ligera del mundo. La diferencia es que la nueva plataforma ofrece más recorrido, una geometría mucho más actual y suspensiones controladas electrónicamente.
La abrazadera integrada de la tija pesa 31,2 gramos, una cifra superior a la de una abrazadera convencional. Sin embargo, incorpora juntas de goma que mejoran la protección frente al agua y la suciedad y permiten sujetar la tija sin utilizar pasta de montaje.
Cinco días de trabajo para pulir el carbono
El proceso completo de lijado y pulido del cuadro requirió unas cinco jornadas de trabajo
Uno de los elementos más llamativos del proyecto es el acabado de carbono visto con brillo intenso. No se trata de una pintura que imite este aspecto, sino del propio carbono del cuadro cuidadosamente lijado y pulido.
El proceso comienza retirando y alisando la superficie con una cuchilla y papel de lija de grano 240 o 320. Después se realizan otros cinco pasos de lijado, hasta alcanzar un grano 4.000, antes de completar cuatro fases adicionales de pulido a máquina.
Dangerholm necesitó cerca de cinco jornadas completas de trabajo para terminar el cuadro. Además de ofrecer un aspecto casi metálico, esta superficie resulta fácil de limpiar y presenta una elevada resistencia a los arañazos.
Una horquilla Intend Samurai XC con Flight Attendant
La horquilla Intend permite usar el sistema FA de RockShox
El amortiguador es un RockShox SIDLuxe Flight Attendant convencional, similar al utilizado en los montajes de serie de la Spark RC. En la parte delantera encontramos una solución mucho más particular.
Dangerholm ha instalado una Intend Samurai XC invertida de 120 mm, con un peso de 1.624,5 gramos incluyendo la batería. Esta unidad es un prototipo equipado con la función Travelizer, que permite regular externamente el recorrido entre 90 y 120 mm. Cada giro de la barra izquierda modifica el recorrido en un milímetro.
La horquilla emplea un cartucho RockShox Flight Attendant adaptado gracias a una extensión suministrada por Intend. La instalación también ha requerido modificar ligeramente la zona de la pletina para hacer sitio al módulo electrónico.
Su construcción invertida proporciona una elevada rigidez longitudinal, aunque presenta algo más de flexión torsional que una RockShox SID con barras de 35 mm. Para Dangerholm, esa flexión permite que la rueda siga mejor las irregularidades del terreno y ayuda a generar más agarre.
Componentes ligeros, pero pensados para competir
Manillar más estrecho… como consecuencia de bicis más fáciles de manejar
El puesto de conducción combina una potencia Darimo IX2AL de 80 mm y -12º, con solo 76,4 gramos, y un manillar Darimo MTB Flatbar personalizado. El manillar mide 690 mm de ancho, tiene 6º de retroceso y pesa 102,2 gramos.
Dangerholm llevaba años utilizando manillares de entre 730 y 740 mm, pero decidió probar una anchura menor tras fijarse en la configuración de Bjorn Riley. Su teoría es que la mayor capacidad de las bicicletas modernas de XC reduce la necesidad de recurrir a manillares muy anchos para ganar estabilidad.
La tija es una Vertical Helium Race española con 120 mm de recorrido y dos posiciones. Para hacerla compatible con el sistema de cierre interno de la nueva Spark RC, su tubo recibió una capa adicional de carbono que mantiene un diámetro constante en la zona de apoyo.
El sillín es un prototipo Berk Composites de 61,3 gramos que ya había utilizado en su Scott Spark RC de 7,33 kg de 2017.
Bielas de titanio y un cambio GX transformado con carbono
Con sus habituales mandos Zirbel
La transmisión combina unas exclusivas bielas de titanio WERT StW-M de 175 mm y 321,6 gramos con un potenciómetro SRAM XX SL. El plato Garbaruk tiene 38 dientes, aunque Dangerholm también dispone de uno de 40 dientes para recorridos especialmente rápidos.
El cassette y la cadena pertenecen al exclusivo grupo SRAM Eagle Transmission 1987. Dangerholm llegó a comprar el grupo completo para conseguir estas dos piezas, tanto por su acabado plateado como porque el cassette resulta más ligero que el SRAM XX SL convencional.
El cambio trasero partía de un SRAM GX Eagle Transmission, pero ha recibido un kit completo de piezas de carbono HOPP. Tras la transformación pesa 357,7 gramos con batería.
El control del cambio se realiza mediante un Zirbel ZShift 01 conectado a una SRAM BlipBox. Este mando emplea un anillo montado sobre un rodamiento sellado y un sistema de imanes para recuperar su posición. Su botón adicional también permite controlar el sistema Flight Attendant desde el lado derecho del manillar, dejando el izquierdo reservado para la tija telescópica.
Ruedas de 949 gramos con radios textiles
La ruedas recurren a radios textiles
Las ruedas PI ROPE Light son uno de los componentes más destacados de la bicicleta. Utilizan llantas Duke Lucky Jack 31 SLS5 285 y radios textiles de fibra Vectran para lograr un peso de solo 949,1 gramos el juego.
Dangerholm podía haber escogido unas llantas de 245 gramos y rebajar el peso del juego hasta aproximadamente 895 gramos, pero optó por la versión de 285 gramos para ganar rigidez y resistencia.
Los neumáticos son unos TUFO de 29×2,35”, con un XC11 TR SG de rodadura rápida detrás y un XC14 TR SG con mayor agarre delante. Aunque la marca anuncia una anchura de 60 mm, estas unidades alcanzan 62 mm sobre las llantas de 31 mm de ancho interno.
Frenos Trickstuff Piccola con manetas de titanio
Trickstuff es otra marca habitual en sus montajes
La frenada corre a cargo de unos Trickstuff Piccola equipados con unas antiguas manetas prototipo impresas en titanio. Son algo más pesadas que las manetas de carbono originales, pero Dangerholm prefiere su tacto y nivel de agarre.
Los discos Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 combinan una pista de acero con una araña de carbono. La bicicleta utiliza un disco delantero de 180 mm y otro trasero de 160 mm, con un peso conjunto de 175,3 gramos.
Montaje completo de la Scott Spark RC SL de Dangerholm
La cifra final es de 8.987,8 gramos, apenas 12,2 gramos por debajo del objetivo inicial. Más allá del peso, lo llamativo es que esta Scott Spark RC SL conserva todos los elementos que definen a una bicicleta moderna de competición: suspensiones de 120 mm, tija telescópica, potenciómetro, control electrónico de las suspensiones, neumáticos anchos y componentes suficientemente robustos para un uso real.
| Componente | Modelo | Peso |
|---|---|---|
| Cuadro | Scott Spark RC HMX-SL, talla L | 1.446,6 g |
| Horquilla | Intend Samurai XC 120 mm con RockShox Flight Attendant | 1.624,5 g |
| Amortiguador | RockShox SIDLuxe Flight Attendant | 352,7 g |
| Dirección | Syncros con rodamientos CeramicSpeed SLT | 106 g |
| Potencia | Darimo IX2AL, 80 mm y -12º | 76,4 g |
| Manillar | Darimo MTB Flatbar, 690 mm y 6º | 102,2 g |
| Puños | Extralite HyperGrips con HyperPlugs | 9,1 g |
| Frenos | Trickstuff Piccola con manetas prototipo de titanio | 337,8 g |
| Discos | Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3, 180/160 mm | 175,3 g |
| Cambio | SRAM GX Eagle Transmission con kit HOPP Carbon | 357,7 g |
| Cassette | SRAM Eagle Transmission 1987 | 316,4 g |
| Cadena | SRAM Eagle Transmission 1987 | 250,5 g |
| Plato | Garbaruk MTB Thread Mount de 38 dientes | 54,8 g |
| Potenciómetro | SRAM XX SL | 107,2 g |
| Bielas | WERT StW-M de titanio, 175 mm | 321,6 g |
| Pedales | Xpedo M-Force 8 Ti | 213,4 g |
| Ruedas | PI ROPE Light SLS5 285 | 949,1 g |
| Neumáticos | TUFO XC11 y XC14 TR SG 29×2,35” | 1.266 g |
| Tija telescópica | Vertical Helium Race 120 mm personalizada | 334,6 g |
| Sillín | Berk Composites prototipo | 61,3 g |
| Peso total | Scott Spark RC SL completa | 8.987,8 g |
Imágenes Scott Sports / Gustav Gullholm
