Scott Lumen 2024: precios y montajes de la «Spark eléctrica»

Una Spark con motor, esa sería su definición rápida

Rápida, racing, ágil, divertida, integrada, ligera… todos estos son adjetivos que podríamos aplicar a la Scott Spark RC y que también son totalmente aplicables a la Scott Lumen. Su e-bike ligera que debutó en el mercado hace unos meses y que es, ni más ni menos, que el resultado de añadir un motor a la Scott Spark y buscar mantener su feeling de bicicleta lista para devorar kilómetros. Cuando probamos la Scott Lumen la definimos como una Scott Spark con las piernas de Nino Schurter incluida. Su gama 2024 cuenta con 4 montajes. Estos son sus puntos clave, precios y montajes.

Estéticamente es casi idéntica a la Spark

El primer gran hito de la Scott Lumen salta a la vista. Coloca una Scott Spark a su lado y aléjate un poco y… te será difícil diferenciarlas. La estética de la Scott Lumen es clavada a la de sus hermanas sin motor y solo el tubo diagonal ligeramente más ancho y alto la delata. Pero estaría en el podio mundial de las e-bikes con una estética más similar a su equivalente sin motor. En cifras, el volumen de su cuadro es solo un 17% mayor que el de una Spark.

130 mm de recorrido trasero

Amortiguador integrado, 130 mm de recorrido y tecnología TwinLoc

Como puedes ver la Scott Lumen también recurre a la integración del amortiguador en el cuadro en un ejercicio de ingeniería espectacular donde se aprovecha el espacio disponible al milímetro. Dentro del cuadro tenemos el propio amortiguador, pero también la batería y el motor que impulsan a la Scott Lumen. Si la Scott Spark da 120 mm de recorrido trasero, la Scott Lumen sube esa cifra hasta los 130 mm de recorrido, un paso lógico. Lo que no cambia es el sistema de suspensión ni la forma en que se construye la bieleta del sistema, con «medio cuerpo» a la vista y el otro medio en el interior del cuadro.

Y sí, no falta el sistema de suspensión Nude con mando TwinLoc y sus 3 posiciones de funcionamiento, con la posición intermedia que no solo cambia el comportamiento del amortiguador, sino que reduce el recorrido disponible. Tampoco falta el indicador de SAG externo para poder ajustarlo a nivel visual sin tener que desmontar nada.

Motor TQ HPR50

Motor ligero, compacto y silencioso

Para un proyecto de este tipo solo había un motor posible. El TQ HPR50 es el más compacto, silencioso y con empuje más natural del mercado a día de hoy. El compañero ideal para la Scott Lumen. Con 50 Nm de par máximo, se alimenta de una batería interna de 360 Wh cuya capacidad se puede ampliar con el range extender de 160 Wh que se instala en el portabidón. En el modelo tope de gama se incluye el range extender de serie.

Carbono HMX y dos portabidones

Dos portabidones y el nivel de acabados que esperas en Scott

A partir de aquí hay muchas similitudes con lo que conocemos de la Scott Spark. Por ejemplo, tiene su mismo sistema de guiado de cables por la dirección y también la posibilidad de ajustar el ángulo de dirección. Cuenta con patilla de cambio SRAM UDH, caben dos portabidones en su cuadro y también usa una ventana de servicio con tapa bajo el tubo superior para acceder a los ajustes del amortiguador. Todo el un excelente nivel de acabados.

Como os podéis imaginar, el cuadro es de carbono, en este caso de carbono HMX, el segundo más ligero en la jerarquía de carbonos de Scott (solo superado por el HMX-SL). En el diseño del cuadro se le ha dado un plus de rigidez para soportar sin problema el peso adicional del motor y la batería así como el uso más exigente en bajadas para el que está pensada.

Geometría Scott Lumen

Se puede ajustar el ángulo de dirección

Si hablamos de geometría no hablamos de hacer un calco de la Scott Spark. Aunque prácticamente lo podrían haber hecho por las dimensiones del motor. Pero han querido dar a la Scott Lumen su propio carácter. De entrada tenemos el mismo sistema que tiene la Spark o la Genius para cambiar el ángulo de dirección. En la posición neutra es de 65,5º y se puede ajustar en más o menos 0,6º. El ángulo de sillín es de 77º, más vertical que en la Spark y la longitud de vainas es de 450 mm, más larga pero menos que la mayoría de ebikes.

Estos son los números completos de la Scott Lumen.

	S	M	L	XL
Ángulo dirección	65.5º	65.5º	65,5º	65.5º
Tubo dirección	110.0 MM	110.0 MM	120.0 MM	135.0 MM
Tubo superior	562.0 MM	589.0 MM	620.0 MM	645.0 MM
Standover	765.0 MM	767.0 MM	780.0 MM	800.0 MM
Offset pedalier	-38.5 MM	-38.5 MM	-38.5 MM	-38.5 MM
Altura pedalier	338.5 MM	338.5 MM	338.5 MM	338.5 MM
Distancia entre ejes	1,176.0 MM	1,206.0 MM	1,240.0 MM	1,270.0 MM
Ángulo de sillín	76.8º	77.0º	77.2º	77,5º
Vainas	450.0 MM	450.0 MM	450.0 MM	450.0 MM
Reach	416.0 MM	446.0 MM	476.0 MM	501.0 MM
Stack	615.0 MM	615.0 MM	625.0 MM	638.0 MM
Trail	126.0 MM	126.0 MM	126.0 MM	126.0 MM

Precio Scott Lumen

Desde 6.999€

La gama Scott Lumen está compuesta por 4 modelos, uno de ellos el modelo Contessa. Una ventaja de la gama Scott Lumen es que todos los cuadros son idénticos. Desde el modelo más económico a la tope de gama todas usan el cuadro de carbono HMX. Estos son los precios de la gama Scott Lumen 2024:

• Scott Lumen eRide 900 SL: 15.260€
• Scott Lumen eRide 900 TR: 10.170€
• Scott Lumen eRide 910: 6.999€
• Scott Contessa Lumen eRide 900: 6.999€

Scott Lumen eRide 900 SL, una bici de ensueño

Solo 15,5 kg y ruedas Silverton SL2 de serie

¿Una e-bike de 15,5 kg de serie es posible? Sí con la Scott Lumen eRide 900 SL, su modelo tope de gama (que tuvimos la suerte de probar) y que une al concepto de e-bike ligera un montaje excepcional. Cuando decimos excepcional nos referimos a que tendremos unas ruedas Syncros Silverton SL2 de serie. Obviamente, este modelo es un sueño envuelto en datos excepcionales. De peso, de rendimiento y, lógicamente, de precio. Sus 15.260€ no son para todos pero, quienes puedan pagarlos, tendrán una bicicleta única.

Scott Lumen eRide 900 TR, con SRAM Eagle Transmission

Es el único modelo que viene con un grupo SRAM Eagle Transmission, en concreto con el competitivo SRAM GX Eagle AXS. Con horquilla Fox 34 Float Performance seguimos estando ante un montaje de gama alta.

Scott Lumen eRide 910, el modelo más accesible

A pesar de tratarse del modelo más accesible, cuenta con amortiguador con tecnología Nude y sus tres posiciones con cambio de recorrido. Además, el montaje sigue siendo competitivo con la apuesta por un cambio Shimano XT. Una muestra de ello es que, aún siendo el modelo más económico, el peso es de solo 17,6 kg.

Scott Contessa Lumen eRide 900, el modelo para chicas

Scott sigue apostando por lanzar modelos Contessa con una decoración específica y la Scott Contessa Lumen eRide 900 cuenta con un montaje prácticamente calcado a la 910, pero con el toque estético diferencial que suele tener la gama Contessa.