Nueva Santa Cruz Heckler: motor Shimano y batería de alta capacidad para su 2ª e-bike

Ruedas de 29″ delante y detrás, pero también opción Mullet

Manejabilidad y polivalencia, esas han sido las dos premisas y casi obsesiones de los ingenieros al crear la Heckler 2, el modelo equivalente a la Bronson pero con motor. Eran las virtudes del primer modelo y lo tenían que seguir siendo en este segundo. Pero al mismo tiempo tenían que dotarla de ruedas de 29”, una batería más potente y el espacio suficiente para poder equipar un amortiguador de grandes dimensiones o muelle, que eran las principales críticas del modelo anterior. También tenían que intentar rebajar el precio final, aunque eso es realmente difícil si analizamos la calidad de los cuadros Santa Cruz 100% en carbono y las subidas de precios del mercado.

Carbono C o CC, como es habitual en Santa Cruz

Pero finalmente se ha conseguido todo tomando varios caminos en uno. La Heckler es la primera e-Bike de la marca que ofrecerá cuadros de carbono C y cuadros CC, que es el carbono más ligero de la marca, lo que ha permitido rebajar el precio de las primeras opciones y tener un precio de entrada más competitivo.

Batería de alta capacidad, de 720 Wh

Como los ingenieros no creen en absoluto en bicicletas de 29” en tallas S por un tema de manejabilidad, sencillamente no existirán. Las tallas S son todas con ruedas de 27,5” delante y detrás. Para el resto de tallas se ha decidido contentar a todo tipo de usuarios, aunque ello ha obligado a redoblar o triplicar esfuerzos, ya que la Heckler estará a la venta en versiones MX (mullet) con rueda delantera de 29” y trasera de 27,5” para aquellos que buscan la máxima manejabilidad; y otra versión íntegramente con ruedas de 29”, para los que buscan velocidad y máxima estabilidad.

Por último… una batería de 720wh, que equipan todos los modelos y versiones, asegurará autonomía suficiente para contentar a todos los gustos. Tan sólo pesa 100 gramos más que la equipada por la Bullit y aunque no es Shimano, la garantía y asistencia está a cargo de la firma nipona. La batería puede ser manipulada usando un simple llave allen de 4 mm.

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Nuevo cuadro Santa Cruz Heckler

El basculante de la versión MX y la 29″ son diferentes

Lógicamente el cuadro es totalmente nuevo, con cableado interno, lo que la dota de una gran limpieza de líneas. Lo más destacable es el tubo diagonal que alberga la batería de más capacidad y que presenta un aspecto imponente. Ha ganado en anchura, otorgando una estética muy distinta al modelo anterior.

La parte central donde se ancla el motor y por donde pasa el amortiguador, también tiene un aspecto muy robusto, ya que al igual que el resto de bicicletas de reciente aparición de la marca, permite el uso de todo tipo de amortiguadores. En este caso también se ha buscado conseguir el máximo espacio posible para seguir usando un bidón de grandes dimensiones, se use el amortiguador que se use.

Por lo que respecta a la parte trasera, también es totalmente nueva. No cambia entre tallas pero si entre modelos, ya
que la Heckler 29” posee un basculante 15 mm más largo que la versión MX. El sistema de suspensión se sigue basando en un sistema VPP, que ahora posee una curva más progresiva.

Evolución geométrica Trail, pero…

Tiene flip chip para cambiar la geometría

La nueva Heckler sigue siendo una Trail en toda regla y no podemos compararla con la Bullit, que es una super enduro, pero ahora se puede decir que es más agresiva y adaptable a un amplio rango de usuarios. Es un grado más lanzada que el modelo anterior, posee un “reach” más largo y la bieleta del sistema VPP posee un Flip Chip que permite variar el ángulo de sillín y dirección; algo que el anterior modelo no tenía.

Larga espera hasta mediados de verano.

No llegará a Europa hasta el verano

Aunque el lanzamiento y la venta de las primeras unidades va a iniciarse en breve en el mercado norteamericano, la Heckler no llegará a Europa hasta mediados o finales del verano y hay que remarcar que debido a la situación actual de colapso y retrasos que están sufriendo la mayoría de fabricantes de componentes, las fichas técnicas pueden sufrir algunas variaciones.