Si bien en el pasado Ridley siempre ha tenido modelos de mountain bike, nunca había contado con una gama capaz de competir con las mejores bicicletas de XC. Hasta ahora. La Ridley Sablo, que ya os presentamos hace un tiempo, es la bicicleta con la que quieren abrirse camino en nuestro deporte. La hemos podido probar.
Ridley Sablo, directa a la media y alta
Ridley ha tenido claro el segmento de usuarios que quería tocar con la Sablo. Ha creado una doble suspensión de 29″ orientada principalmente a la gama alta. En total la gama Ridley Sablo tiene 3 montajes diferentes, todas con el mismo cuadro, nada de carbono de diferente calidad en función del precio. Hay tres acabados de pintura distintos, uno para cada modelo. El precio de partida está en los 4.699€ de la Ridley Sablo XT, la más accesible, montada con transmisión de 2×11 Shimano XT. En nuestro caso ha pasado por nuestras manos el modelo intermedio, la Sablo equipada con grupo Sram X01 Eagle, con un precio de 5.899€. Por encima está la Ridley Sablo con XX1 Eagle de 6.999€.
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Un sistema movopivote articulado de 4 barras que da 100mm y es sensible en su primera parte del recorrido
Como era de esperar el cuadro es Boost, con cableado interno y posibilidad de montar desviador delantero direct mount, además de salida para cable de desviadores delanteros de tiro Side Swing. Tampoco falta el cableado interno para una tija telescópica e incluso el cable del bloqueo de amortiguador también es guiado de forma interna. Sólo el latiguillo del freno trasero va por fuera del cuadro, guiado con bridas, en una decisión para facilitar su mantenimiento, cada vez más habitual en las marcas.
En cuanto a sus líneas, son bastantes musculosas en el triángulo delantero y algo más finas en el basculante. El punto de giro trasero su ubica en los tirantes, sobre las punteras y un poco retrasado respecto al eje. Precisamente los tirantes describen unas formas peculiares, plagadas de curvas para ganar rigidez (uno de los puntos que han querido fortalecer en Ridley). A pesar de su look robusto han conseguido un competitivo peso de 2.050 gramos para el cuadro en talla M. Estará disponible en tallas S, M, L y XL.
Geometría racing, heredera del ADN de Ridley
No podía ser de otra forma. Una marca asociada a la competición no iba a hacer muchas concesiones en la geometría de su bicicleta para XC y bike-maraton. De entrada han situado el ángulo de dirección en los 70º para garantizar rapidez de movimientos en la parte delantera, especialmente a baja velocidad, además de un buen feeling en las subidas. El ángulo de sillín también sigue esa línea de concepto con sus 74º, ideado para pedalear al máximo. Las vainas miden 435mm, en la línea con la mayoría de 29er actuales. Donde no han querido arriesgar especialmente es con el reach, de 427mm para talla M, sin llegar a entrar en las medidas más largas con potencias más cortas de otros modelos. Una geometría pensada para los terrenos más físicos.
Rodando con la Ridley Sablo
Como os hemos comentado, y los propios responsables de Ridley nos explicaron, la rigidez ha sido un punto importante en el desarrollo de la Sablo y es algo que han solventado con soltura en esta primera edición de la bicicleta. Con las suspensiones bloqueadas y en asfalto, puedes apretar con fuerza sobre los pedales sin percibir flexiones importantes, que notarás antes de las ruedas que no del cuadro. Un punto que se agradece especialmente en las subidas y en los tramos de pedaleo de pie.
Las suspensiones cuenta con los típicos tres modelos de funcionamiento de Fox. Open (abirta totalmente), medium (intermedio) y firm (bloqueado). El modo medium es especialmente útil en la Ridley Sablo. Si vienes de una doble sin pivote trasero (de las que aprovechan la flexión del carbono), rápidamente notarás que pasado el punto de SAG la suspensión es más sensible, y más activa, que ese tipo de suspensión. Tiene su parte buena, puesto que trabaja mucho mejor frente a las pequeñas irregularidades o impactos. Pero por contra, se muestra algo más activa con el pedaleo. El punto medium del amortiguador Fox ayuda a compensar ese movimiento y nos permite seguir contando con un buen potencial de amortiguación en tramos de pedaleo. En el modo Open se percibe una gran suavidad de acción de la suspensión dentro de los cánones de un modelo XC, sorprendiendo sobretodo el aprovechamiento de la primera mitad del recorrido, algo poco habitual en modelos de este tipo.
Equipamiento solvente
Nuestro modelo de Ridley Sablo, el intermedio de la gama de 3 que han creado, es el más equilibrado de todos. Con grupo SRAM X01 Eagle que cumple a la perfección, acompañado de frenos SRAM Level LT. La horquilla es una Fox 32 SC Performance y las ruedas, unas DT-Swiss 1700 Spline, son quizás el único punto donde hubiésemos esperado algo más por ese precio.
En cuanto a componentes, Ridley cuenta con su marca Forza, que aporta potencia, manillar, sillín y tija de sillín. Todo cumpliendo su papel pero sin destacar especialmente.
[DATOS titulo=»Ficha técnica»]Cuadro==Full carbon, boost==Horquilla==Fox 32 SC Performance////Cambio==SRAM X01 Eagle==Maneta cambio==SRAM X01 Eagle////Frenos==SRAM Level LT==Cassette==SRAM X01 Eagle////Bielas==SRAM X01 Eagle 32 dientes==Amortiguador==Fox Float Factory DPS////Ruedas==DT Swiss X1700 Spline==Cubiertas==Schwalbe Rocket Ron Liteskin////Manillar==Forza Cirrus Pro==Potencia==Forza Cirrus Pro////Sillín==Forza Cirrus==Tija de sillín==Forza Cirrus[/DATOS]
