La CAAD14 apuesta por volver a las raíces racing del aluminio
Recupera el espíritu de las CAAD clásicas
El resultado es una bicicleta que recupera el espíritu de las CAAD clásicas, pero integrando los estándares y tecnologías actuales que se esperan de una bici de carretera moderna.
Una saga legendaria en el ciclismo de carretera
En su momento fueron una referencia absoluta en el ciclismo
Durante décadas, Cannondale ha sido uno de los fabricantes que más ha desarrollado la tecnología de este material. Su experiencia en la manipulación de tubos, soldaduras y procesos de fabricación ha permitido crear algunos de los cuadros de aluminio más avanzados del mercado.
Modelos como las CAAD9, CAAD10 o CAAD11 se ganaron una reputación extraordinaria por su comportamiento dinámico: bicicletas ligeras, extremadamente rígidas y con una respuesta muy directa al pedalear. Precisamente ese carácter es el que Cannondale ha querido recuperar con la CAAD14.
Según la propia marca, la CAAD13 había perdido parte de esa identidad al intentar parecerse demasiado a una bici de carbono. Con la CAAD14, el objetivo ha sido volver a diseñar una bicicleta que saque partido a las cualidades naturales del aluminio.
Cuadro SmartForm C1 Premium: aluminio de alto rendimiento
El diseño del cuadro aprovecha las propiedades naturales del aluminio
En lugar de intentar imitar las formas aerodinámicas típicas de los cuadros de carbono, Cannondale ha optado por un diseño más clásico con tubos sobredimensionados y perfiles redondeados. Esta elección permite maximizar las propiedades estructurales del aluminio, logrando un conjunto muy rígido y reactivo.
Las soldaduras se han refinado para ofrecer un acabado limpio y una estructura muy sólida. El resultado es un cuadro que busca ofrecer una sensación de conducción explosiva, con una respuesta inmediata al aplicar potencia.
Peso competitivo para un cuadro de aluminio
Cuadro de 1,2 kg en talla 56
Cannondale declara 1.280 gramos para el cuadro en talla 56 en su versión RAW, mientras que las versiones pintadas alcanzan 1.410 gramos. La diferencia se debe principalmente al acabado superficial: la versión RAW utiliza únicamente una capa muy fina de barniz transparente sobre el aluminio cepillado.
La horquilla de carbono completa tiene un peso declarado de 397 gramos, lo que ayuda a mantener el tren delantero ligero y preciso.
En una unidad completa probada en talla 54, el peso total ronda los 8,16 kg, aunque una parte importante de ese peso procede del juego de ruedas DT Swiss E1800, que por sí solo suma cerca de 1.890 gramos.
Diseño clásico, sin obsesión por la aerodinámica
Aquí la aerodinámica no ha sido un factor en el diseño
También desaparecen los tirantes bajos del modelo anterior. En su lugar, Cannondale ha elevado la unión entre tubo del sillín y tirantes para aumentar la rigidez estructural del conjunto.
El tubo de dirección también adopta un diseño sobredimensionado que mejora la rigidez frontal y refuerza la sensación de precisión en la dirección.
El resultado es una bicicleta con una estética más clásica pero claramente orientada al rendimiento.
Estándares modernos y mayor compatibilidad
Cannondale abandona estándares propietarios en favor de soluciones más universales
La bicicleta adopta ahora un pedalier roscado BSA de 68 mm, sustituyendo al anterior sistema BB30A. Esto simplifica el mantenimiento y mejora la compatibilidad con componentes de diferentes fabricantes.
Además, el cuadro utiliza patilla de cambio UDH (Universal Derailleur Hanger), un estándar cada vez más extendido que facilita encontrar recambios en prácticamente cualquier tienda.
El cableado es completamente interno, aunque Cannondale ha evitado un nivel de integración excesivamente complejo. La bicicleta permite montar tanto manillares integrados como configuraciones más tradicionales con potencia separada.
Sistema Delta Steerer y cableado interno
Una de las soluciones técnicas más interesantes de la CAAD14 es el sistema Delta Steerer, un diseño de tubo de dirección con sección triangular que permite el paso interno de cables desde el manillar hacia el cuadro.
Este sistema ya se utiliza en bicicletas de carbono de la marca como la SuperSix EVO, pero es menos habitual en cuadros de aluminio.
Gracias a esta solución, Cannondale consigue mantener un tubo de dirección relativamente compacto mientras permite una integración limpia del cableado.
En la versión tope de gama, la CAAD14 monta el SystemBar R-One, un cockpit integrado de carbono desarrollado junto a MOMODesign que combina aerodinámica y ergonomía.
Espacio para cubiertas de hasta 32 mm
Cubiertas de hasta 32 mm
Sin embargo, la bicicleta prescinde de anclajes para guardabarros, un detalle que refuerza su orientación hacia el rendimiento puro más que hacia el uso como bici de entrenamiento invernal.
Geometría claramente orientada a competición
Más agresiva que la SuperSix EVO
Esta configuración favorece una posición más aerodinámica y una conducción muy precisa, pensada para competición o para ciclistas que buscan sensaciones deportivas.
Geometría Cannondale CAAD14
| Talla | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack (mm) | 505 | 520 | 540 | 560 | 580 | 610 |
| Reach (mm) | 377 | 381 | 386 | 392 | 398 | 407 |
| Ángulo dirección | 71,2° | 71,2° | 71,2° | 73° | 73° | 73° |
| Ángulo sillín | 74,1° | 73,7° | 73,3° | 72,9° | 72,5° | 72,1° |
| Longitud tubo dirección (mm) | 98 | 117 | 138 | 151 | 172 | 203 |
| Tubo superior horizontal (mm) | 521 | 533 | 548 | 564 | 581 | 604 |
| Tubo sillín (mm) | 490 | 525 | 555 | 580 | 600 | 620 |
| Vainas (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Distancia entre ejes (mm) | 990 | 1001 | 1012 | 998 | 1011 | 1029 |
| BB Drop (mm) | 74 | 72 | 72 | 69 | 69 | 69 |
| Offset horquilla (mm) | 55 | 55 | 55 | 45 | 45 | 45 |
| Trail (mm) | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 |
Gama Cannondale CAAD14
| CAAD14 1 | CAAD14 2 | CAAD14 3 | Frameset CAAD14 | |
|---|---|---|---|---|
| Cuadro | SmartForm C1 Premium aluminio | SmartForm C1 Premium aluminio | SmartForm C1 Premium aluminio | SmartForm C1 Premium aluminio |
| Grupo | SRAM Force XPLR AXS | SRAM Rival AXS | Shimano 105 R7100 mecánico | – |
| Ruedas | Reserve 57|64 con bujes DT Swiss 370 | DT Swiss E1800 Spline | Cannondale RD 2.0 Disc | – |
| Cockpit | Cannondale SystemBar R-One integrado | Vision Trimax Aero + potencia Cannondale Conceal | Vision Trimax Compact + potencia Cannondale Conceal | – |
| Neumáticos | Vittoria Corsa Pro TLR 29 mm | Vittoria Rubino Pro IV 28 mm | Vittoria Zaffiro 28 mm | – |
| Medidor de potencia | Sí (SRAM / Quarq) | No | No | – |
| Precio | 7.499 € | 3.999 € | 2.499 € | 1.799 € |
