Probamos la Bergamont Revox 2018, viendo cómo mejora una rígida

¿Cómo mejora un cuadro? El ejemplo de la Bergamont Revox

Con este test hemos podido comprobar de primera mano cómo una marca mejora un cuadro en función a las últimas tendencias del mercado y las nuevas soluciones tecnológicas del sector. Esta es la 4ª versión de la Revox. De entrada, la nueva Bergamont Revox tiene un cuadro Boost, un paso lógico y necesario. Visualmente las líneas de su cuadro, aunque siguen siendo bastante musculosas en el triángulo delantero, son más estilizadas y finas en la parte trasera. Especialmente en la zona de las punteras, mucho más delgadas y pequeñas que en la anterior versión. Lo que no ha cambiado es la peculiar forma del tubo superior en su unión con el tubo de sillín, con un pequeño añadido en material que es una seña de identidad de este modelo.

También se ha mejorado el sistema de guiado de cables, especialmente en su salida del tubo diagonal y en su entrada en la zona de la pipa de dirección. Se ha ganado espacio para la rueda trasera (cortesía del Boost) y el soporte para poder montar un desviador delantero es muchísimo más pequeño e integrado de manera más discreta. Una gran mejora estética. La zona del pedalier es la que transmite una mayor solidez. El tubo de sillín se agranda a su llegada a la caja de pedalier y junto al amplio tubo diagonal forma una unión sólida que se plasma en la transmisión de la fuerza que realizamos.

El sistema de cableado interno es compatible con Di2 y usa un pedalier PressFit PF92. En cuanto al material escogido para el cuadro, se ha usado su mejor carbono, el HSC (High Strength Carbon) y su proceso de construcción Multi Connect. Se trata del carbono más ligero de la marca, que tiene modelos de Revox con un carbono más económico (y algo más pesado) en su catálogo. Las mejoras en el proceso de finalización del cuadro hacen que esta versión sea más ligera. Los tirantes se han construido de forma que tengan cierta flexibilidad para filtrar vibraciones. Es el nuevo caballo de batalla de los modelos rígidos, ser más cómodos.

Lo que no han cambiado son los acabados, de primera en todos y cada uno de los puntos del cuadro. La entrada de cables, la terminación de la decoración, el remate de las punteras, el anclaje de la pinza de freno trasera. No hay nada que objetar en este aspecto. Además, aunque la estética siempre es un concepto muy subjetivo, la decoración de la Bergamont Revox Team no pasa desapercibida y está muy conseguida. Tanto que ruedas, horquilla y componentes cuentan con decoración específica a juego. En este apartado Bergamont siempre ha sido una marca cuidadosa y capaz de dar una imagen propia a sus modelos.

Uno de los componentes más llamativos es el manillar Answer Protaper de aluminio, un nombre mítico con una estética espectacular que encaja perfectamente con la decoración de la Revox Team. La potencia y tija de sillín son de Bergamont, esta última en carbono.

Las ruedas, también firmadas por Bergamont, cuentan con un ancho externo de 25mm y bujes de buen rodar. Vienen listas para montar tubeless y usan radios straightpull.

En marcha

La Revox es más rígida que absorbente. Un cuadro hecho para aprovechar nuestra fuerza al máximo

La Bergamont Revox 2018 conserva buena las mismas propiedades dinámicas que tenía su anterior cuadro, pero ahora con cambios en las sensaciones que transmite. De entrada seguimos estando ante un cuadro en el que prima la rigidez sobre la absorción. La velocidad pura frente a la comodidad. Su cuadro es un prodigio de rigidez con el que aprovecharemos cada golpe de pedal. La Revox sigue transmitiendo las sensaciones de bicicleta de XC rápida y ágil, pero ahora con un plus adicional de estabilidad gracias a una parte delantera del cuadro más larga. Ello también le ha hecho mejorar en la conducción a alta velocidad, transmitiendo mayor seguridad que su anterior versión. Pequeños cambios que marcan la evolución del MTB.

Subiendo la rigidez del cuadro es su principal virtud, y los poco más de 9,6kg de peso que tiene de serie ayudan a ascender con soltura. En las bajadas tenemos el comportamiento seco de los modelos rígidos. A alta velocidad es bastante segura gracias a la posición que tenemos en ella (dentro de los cánones del XC) y en tramos lentos se agradece el ángulo de dirección old schoool.

En cuanto a todo lo que rodea al cuadro, nada que objetar. Solo hay dos detalles, que son minucias, y que nos hubiese gustado mejorar. Por una lado el tosco cierre de sillín con maneta que no encaja con el trabajado y estilizado cuadro que tiene este modelo. Por otro lado, los puños, de muy poco diámetro para nuestro gusto y extremadamente duros. Pero como decimos, dos detalles que ni mucho menos hacen perder valor al conjunto de la bicicleta.

Las ruedas nos han sorprendido por su buen rodar y calidad de acabados y sobre el grupo Eagle poco hay que comentar que no sepamos ya. El grupo que ha popularizado el monoplato se presenta con un funcionamiento tan fiable, sólido (y seco) como siempre. Las bielas Style Carbon han sido una grata sorpresa, no es fácil ver este componente en carbono en bicis de precio terrenal.

Todo ello sin olvidar que su estética y nivel de acabados son dos puntos que marcan, y mucho, la presencia de la Bergamont Revox 2018. Sin duda una buena evolución.

[CALLTOACION]Gama Bergamont Revox completa**https://esmtb.com/gama-bergamont-revox-2018/**Bergamont Revox[/CALLTOACTION]

** En nuestro modelo de test algunos componentes puntuales eran diferentes a los de serie