Bergamont Revox Team, sensacionalmente racional

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En ocasiones a la hora de buscar una bicicleta intentamos asegurar al máximo nuestra inversión. Apostar por un modelo equilibrado, tanto en su cuadro a nivel de construcción y geometría, como en los componentes que lo visten. Es aquí donde Bergamont entra en juego.

El cuadro de carbono ultra lite MCS de alto módulo que es el corazón de la Revox Team es el mismo que comparte toda la gama de modelos rígidos, pudiendo tener en bicicletas que arrancan en los 2.399€. Tiene dirección cónica y unas líneas musculosas que hacen intuir uno de sus puntos fuertes, la rigidez. Con eje pasante para la rueda trasera, la pinza va situada sobre la vaina en un lugar ya muy común para evitar vibraciones y conseguir un mejor reparto de las fuerzas que se generan al frenar..

Aunque lleva una transmisión monoplato, el cuadro dispone de soporte para instalar un desviador delantero direct-mount, convenientemente cubierto con una tapita con el sello de la marca. El cableado es interno en el triángulo delantero y externo con funda completa en el resto. A su salida del tubo diagonal, justo antes de encontrarse con la caja de pedalier, el cable de cambio y el latiguillo de freno se guían mediante soportes con bridas hasta su destino. Un look limpio y un mantenimiento mucho más simple.

Hay espacio para dos portabidones con soltura en la talla M y se han dispuesto dos refuerzos de metal en el cuadro para evitar que se dañe con posibles salidas de cadena. El paso de rueda, sin ser el más generoso del mercado, es correcto para usarla sin problemas en días de barro racional.

En cuanto a su geometría, con una vainas cortas de 429mm para la talla M, tenemos otro de los ingredientes para reforzar la sensación principal que transmite la Bergamont Revox Team. Que es rápida de acelerar y ágil, y que su cuadro aprovecha cada vatio de nuestra potencia. En su comportamiento prima más la rigidez que la absorción. Eso también influye en la precisión de trazada que otorga a la hora de colocar la bicicleta en las curvas. Con un ángulo de dirección tradicional, situado en 70,5º, sus reacciones son predecibles en todo momento.

El nivel de acabados de cuadro es muy alto. La decoración es de 10, y el color corporativo de Bergamont, ese llamativo azul que podéis ver en las fotos, entra por los ojos a todo el mundo. Una Revox Team es fácil de reconocer.

Cada componente en su lugar

Igual que su cuadro no arriesga en los conceptos fundamentales, la elección de componentes sigue el mismo camino. Es complicado criticar ninguno de los productos escogidos para dar forma al montaje de esta Bergamont.

El elemento más llamativo, sin duda alguna, está en el pedalier que va a cargo de Rotor, con sus bielas Rex 2.1 que, atención, equipan un plato ovalado de 30 dientes de serie. Quizás algo justo para recorridos rápidos, donde podemos quedarnos sin desarrollo o apurar mucho tiempo el piñón de 10 dientes del cassette SRAM 10-42 que monta. En cualquier caso es un detalle de calidad dentro de su listado de componentes.

La horquilla, con decoración a juego, va a cargo de RockShox y su SID RL con ajuste de precarga y rebote. Buena suavidad de funcionamiento para el modelo más empleado en montajes de serie. Lo que sobresale es su mando de bloqueo remonto, excepcionalmente suave de accionar y fácil de instalar y poner a punto. Sobretodo si vienes de probar alguno de los mandos remotos de otras marcas. El de RochShox es un gustazo, totalmente impecable en suavidad.

El otro componente vital, las ruedas, corren a cargo de la propia Bergamont. Con llantas de aluminio y bujes propios mostraron un funcionamiento perfecto durante las pruebas. Bueno rodar, sólidas para uso XC y, como no, en la línea de todos azules de la casa. Con 28 radios (de acero y conificados 2.0/1.8/2.0), emplean sujeción de 6 tornillos para los discos.

De Bergamont también es la tija de sillín recta de carbono (en  27,2mm y 400mm de largo) y los puños de doble densidad, del tipo que van fijados al manillar con abrazaderas. Tiene un gran tacto y son cómodos. El sillín Fizik Tundra M5 es ya un clásico. De apoyos amplios se suma a los acabados en azul especiales para este modelo.

El puesto de control va a cargo de Answer con su prestigioso e histórico manillar ProTaper, que están intentan revivir en estos últimos meses. Un modelo que no pasa desapercibido. Es de aluminio y viene en 720mm y con retroceso de 8º. La potencia Answer XCM de 6º es de sólo 90mm, lo que no sitúa en una posición de control, lejos de extremismos.

SRAM aporta grupo (salvo las bielas) y frenos. Un cambio SRAM X0 de caja larga es la estrella. Los frenos SRAM Guide RS son excepcionales. Tacto firme, gran potencia de frenada y, ahora sí, fiables con el uso. Si lo unimos a los discos de 180mm delantero y el 160 trasero, frenar esta Bergamont no será ningún problema.

En marcha

Igual que su cuadro y que su elección de componentes, el comportamiento de la Bergamont Revox Team sólo se puede definir como de racional. Una bicicleta sin extremismos en ningún apartado. Destaca por la buena capacidad de aceleración que tiene, mezcla de elementos de la geometría y de su gran rigidez estructural. Reacciona ante cada golpe de pedal con firmeza, algo que se nota especialmente cuando nos exprimimos de pie sobre los pedales moviendo la bicicleta de lado a lado.

Gracias a su potencia corta y manillar ancho y con retroceso, nos encontramos en una posición de control total dentro de los cánones del XC. Nada de posiciones radicales. Es un punto a favor a la hora de afrontar bajadas y nos ayuda a circular siempre con el peso muy centrado.

Los neumáticos Schwalbe Rocket Ron  y Racing Ralph que monta son una buena elección para un uso polivalente. Eso sí, la principal mejora que pide la Bergamont Revox Team es montar un kit tubeless y prescindir de las cámaras, aunque es algo que no suele ser habitual en bicicletas de serie.

En definitiva, en la Bergamont Revox Team está todo en su sitio. Un cuadro de carbono competitivo, unos acabados y look de primera, una transmisión monoplato con elección adecuada de componentes, una frenada sobrada para XC y un comportamiento global equilibrado. Por los 2.999€ que vale es una gran opción de compra.

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