Oquo está muy activa en el desarrollo de lo que parecen sus próximas ruedas tope de gama para XC
Oquo está aprovechando la competición de máximo nivel para desarrollar la próxima generación de sus ruedas de XC. En ESMTB ya os hemos ido mostrando diferentes prototipos de la marca vasca durante las últimas carreras, pero la configuración que hemos fotografiado en Les Gets parece representar un nuevo paso dentro de ese proceso. Simon Andreassen será el encargado de competir con unas ruedas que estrenan un buje específico para MTB y unos radios de fibra PBO tan sorprendentes por su material como por su apariencia.
Radios PBO, una nueva configuración en pruebas
Los radios PBO son una de las configuraciones que Oquo está probando dentro de su programa Uncoded
Uno de los elementos diferenciadores de estas ruedas es el uso de radios PBO. Se trata de una de las diferentes configuraciones con las que Oquo está trabajando actualmente para recopilar información tanto durante las sesiones de pruebas como en situaciones reales de competición.
Su presencia en estas ruedas no significa que Oquo haya escogido ya esta solución para un futuro modelo comercial. La marca está probando distintos tipos de radios, llantas, bujes, cabecillas y tensiones dentro de su proceso de desarrollo, y las configuraciones pueden variar de una carrera a otra.
Un nuevo buje Oquo específico para XC
El prototipo incorpora una evolución para XC de la plataforma de bujes propios Q10 de Oquo
Los radios PBO están acompañados por otro componente completamente nuevo. Las ruedas emplean un buje desarrollado por Oquo y creado específicamente para trabajar con este sistema de radios. La marca está probando diferentes prototipos y configuraciones, por lo que el diseño fotografiado en Les Gets tampoco debe interpretarse necesariamente como una versión definitiva.
Es un paso lógico después del lanzamiento del buje Q10 de carretera, desarrollado íntegramente por Oquo y ya utilizado en sus mejores ruedas para esa modalidad. Estas ruedas incorporan una evolución de esa plataforma adaptada al XC y a las necesidades particulares de los radios PBO, reforzando la capacidad de la marca para desarrollar internamente todos los elementos fundamentales de una rueda.
Oquo empezó su camino centrando buena parte de su identidad técnica en el diseño de llantas y en la creación de ruedas completas, pero contar con un buje propio amplía considerablemente sus posibilidades. Ya no necesita adaptar sus diseños a las limitaciones de componentes externos y puede trabajar conjuntamente sobre la llanta, el radiado, las tensiones, los anclajes y el funcionamiento del buje.
Oquo Uncoded, desarrollo directo en la Copa del Mundo
Simon Andreassen competirá con estas ruedas en Les Gets dentro del programa de desarrollo Oquo Uncoded
Estas ruedas forman parte de Oquo Uncoded, el programa de pruebas y desarrollo avanzado de la marca. Bajo esa denominación se agrupan productos que todavía no tienen un código, una clasificación o unas especificaciones definitivas. A lo largo de la temporada, Oquo prueba diferentes combinaciones de llantas, radios, cabecillas, bujes y tensiones con sus corredores más exigentes.
Eso significa que las ruedas mostradas en Les Gets no tienen por qué ser exactamente las mismas que hemos podido ver en otras carreras. Cada configuración permite recopilar información en condiciones reales de competición y avanzar en el desarrollo de futuros modelos, aunque no todos los prototipos acaben convirtiéndose en productos comerciales.
La presencia de Simon Andreassen ofrece a Oquo un banco de pruebas especialmente exigente. La Copa del Mundo permite someter las ruedas a cargas, impactos y ritmos difíciles de reproducir fuera de la competición, además de obtener las sensaciones de uno de los corredores más potentes del XCO internacional.
¿Serán las próximas ruedas tope de gama de Oquo?
No todos los prototipos Uncoded llegan al mercado, pero sus aprendizajes se trasladan a futuras ruedas de Oquo
Por ahora no hay datos sobre el peso de las ruedas, las características de sus llantas o las especificaciones internas del nuevo buje. Oquo tampoco confirma que esta combinación de radios PBO y buje propio vaya a convertirse en su futura rueda tope de gama para XC. La marca está evaluando varias soluciones y el peso final cambia en función de cada montaje.
Aun así, el prototipo deja claro que Oquo ha dado un paso más respecto a las configuraciones que ya habíamos visto anteriormente en competición. La combinación de un buje desarrollado internamente y un tipo de radio poco habitual abre una nueva vía para sus ruedas de MTB y demuestra hasta dónde llega actualmente su capacidad de pruebas y desarrollo.
Puede que este prototipo no llegue al mercado exactamente con esta construcción, pero todo lo aprendido durante su desarrollo será aplicado a las futuras ruedas de XC de Oquo. En ESMTB seguiremos muy de cerca su evolución y las próximas configuraciones que aparezcan en la Copa del Mundo.
