Nueva horquilla Fox 38, la nueva referencia enduro

El MTB evoluciona y Fox crea una gama de horquillas para el Enduro, llegan las Fox 38

Fox siempre ha cuidado el enduro con mimo. Históricamente muchas de sus tecnologías nacieron en sus modelos de enduro (y DH) para ir aplicándose adaptadas al resto de la gama Fox. Ahora dan un paso adelante más lanzando una horquilla totalmente nueva. La Fox 38 llega al mercado para ser la nueva referencia en el segmento. ¿Por qué un modelo nuevo? El MTB ha ido evolucionando de forma general en todas las disciplinas hacia bicicletas más capaces con el terreno exigente. Material que antes solo parecía apto para trail ahora lo es para XC y, siguiendo esa escala de crecimiento la Fox 36 ya se usa incluso en modelos trail. Así que había que dar vida a una horquilla aún más potente para cubrir las necesidades del nuevo enduro. Y así nació la Fox 38.

Su resumen rápido: de 160 a 180 mm de recorrido, modelos Factory, Performance Elite, Performance y E-Bike, barras de 38 mm y pesos desde 2.180 gramos. Además de unas cuantas novedades tecnológicas que también han servido para potenciar la nueva horquilla Fox 36. Empezaremos repasando estas nuevas tecnologías que ha presentado Fox.

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Eje flotante

Un sistema para mantener siempre perfectamente alineadas las barras y las botellas

Una de las premisas en el diseño de la nueva horquilla Fox 38 ha sido lograr la máxima suavidad posible de funcionamiento. Y para conseguirlo han tocado detalles que a pocos les podían pasar por la cabeza. A la hora de tener un funcionamiento suave es vital que las barras y la parte baja de las botellas (la que más palanca soporta con los impactos) se mantengan siempre en una posición firme y completamente alineada entre ellas. Si no es así se generan fricciones adicionales que repercuten en la suavidad de funcionamiento. Teniendo en cuenta la enorme variedad de bujes del mercado y las diferente superficies de apoyo que tienen cada uno de ellos el eje flotante de Fox entra en juego para equilibrar ese aspecto independientemente de la rueda que uses. Tiene la función de igualar el espaciado y apoyo de los bujes de forma automática, haciendo que sea cual sea la rueda montada siempre se mantengan las botellas y las barras perfectamente alineadas. Tiene un sistema de ajuste para cada vez que se cambia de rueda aunque si no te quieres complicar viene con un ajuste de serie que se puede usar por defecto como si fuese un eje tradicional.

Este nuevo eje florante está disponible en versión con palanca de apertura manual o con apertura con llave, el Kabolt-X.

Canales adicionales en las botellas

Una forma de mejorar el funcionamiento al final del recorrido y también la lubricación

Las horquillas tienen otra cámara de aire más allá de la habitual que podemos ajustar desde el exterior para darle la precarga inicial. Entre las botellas y las barras hay un espacio con aire que al comprimirse la horquilla aumenta su presión. Cuanto más se comprime más aumente la presión y más dificulta que podamos sacar todo el recorrido a la horquilla. Para mejorar ese aspecto Fox ha dotado a las nuevas barras de un canal adicional que permite que el aire de esa zona tenga más volumen y así alcance menos presión, ofreciendo menos resistencia adicional a la compresión. Mejorando aún más la suavidad de funcionamiento y facilitando que aprovechemos todo el recorrido.

Otro beneficio es que gracias a estos nuevos canales el aceite que lubrica las barras puede circular con mayor facilidad, manteniéndolas mejor lubricadas.

Botón para aliviar gases…

La explicación fácil… el equivalente a un botón para flatulencias en una horquilla

Al hilo de lo anterior, esa pequeña cámara de aire que existe entre barras y botellas puede ir aumentando de presión con el uso. Es decir, complicando cada vez más que la compresión de la horquilla sea completa y diluyendo en cierta medida el ajuste de presión que tú le das a la cámara de aire principal. Así que lo ideal es poder liberar ese exceso de presión de aire de forma rápida. Sí, igual que nosotros liberamos gases cuando se acumulan en la barriga, pero en versión tecnológica para mantener un funcionamiento suave y constante de la horquilla en todo su recorrido. Por ello se ha incorporado un botón en la parte trasera de las botellas que solo con pulsarlo expulsa el exceso de presión en esa zona dejando la presión ideal de funcionamiento.

Es una característica que sólo tienen las horquillas Factory y Perferomance Elite, pero que se puede instalar como extra en el resto de versiones.

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Nuevo puente para las botellas y novedades en su construcción

Nuevo y espectacular puente, tubo de dirección con forma elíptica en su interior y nuevo guardabarros integrado

Es el aspecto más llamativo de las horquillas Fox 38. En la continua búsqueda de mejora del ratio rigidez-peso se ha diseñado un nuevo puente para la horquilla. Este nuevo puente es mucho más redondeado en su plano frontal y se aplica a las horquillas Fox 38, 36 y 40. Sobre la construcción de las botellas hay más novedades. Ahora se ofrece en 3 opciones de offset: 37 mm, 44 mm y 51 mm.

¿Cómo se comparar con la Fox 36? pues es un 38% más rígida a nivel torsional.

También ha sufrido cambios la corona, cuyo apoyo en el cuadro es de ahora 58 mm para encajar a la perfección con las medidas de los cuadros de nueva generación.

Incluso el tubo de dirección recibe mejoras. La horquilla Fox 38 tiene un tubo de dirección con una forma interior elíptica. La forma ideal para quitar peso donde no se necesita y añadir material (y con ello rigidez) donde más hace falta. Este tipo de tubo de dirección sólo está disponible en las horquillas Fox 38.

Por último se puede instalar un nuevo guardabarros integrado en el puente de las botellas.

Novedades en el cartucho GRIP2 y en el EVOL

La válvula VVC ajsutable desde el exterior de forma cómoda

El cartucho interno GRIP2 recibe la nueva válvula Variable Valve Control. Un sistema que adapta automáticamente el ajuste de rebote a alta velocidad. Ahora se puede ajustar de forma fácil desde el exterior con una ruleta, lo que permite llevar a cabo una tarea de ajuste que antes solo era posible desmontando la horquilla.

La cámara EVOL no ha cambiado en su concepto. El de lograr un mayor volumen de aire pero lo ha mejorado aún más consiguiendo aún más volumen para la cámara de aire negativa. Un funcionamiento más lineal, más soporte a mitad de recorrido y más posibilidades de ajustar la parte final del recorrido. Además, todo ello se ve potenciado con las mejoras de canales adicionales de aire de las botellas.

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Gama horquillas Fox 38

Los precios de las nuevas horquillas Fox 38 van de los 1259€  a los 1589€ dependiendo del modelo. El peso del modelo más ligero se queda en 2180g. Hay versiones para ruedas de 27,5″ y 29″ en todas los modelos. Estas son algunas de sus diferencias.

	Fox 38 Factory (naranja)	Fox 38 Factory (negra)	Fox 38 Performance Elite GRIP2	Fox 38 Performance Elite GRIP
Recorrido	170 mm	160 / 170 / 180 mm	170 mm	170 mm
Rake	44 mm	37 / 44 / 51 mm	44 mm	44 mm
Tratamiento barras	Kashima	Kashima	Anodizado	Anodizado
Cartucho	GRIP2	GRIP2	GRIP2	GRIP
Botón purgado barras	Sí	Sí	Sí	No

Imágenes Fox 38

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