19 agosto 2026

Ya están aquí… cazamos las suspensiones electrónicas de FOX Live Valve NEO para XC

Fox estrenará en la Copa del Mundo de Les Gets su nuevo sistema Live Valve NEO para XC. Una suspensión electrónica y sin cables, con el sensor integrado en la propia horquilla y un conjunto que parece prácticamente listo para llegar al mercado.
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Prototipo Fox Live Valve NEO de XC

Fox parece tener todo listo para la llegada de sus suspensiones electrónicas para XC

Hace tiempo que Fox cuenta con suspensiones electrónicas para MTB. De hecho, en su día fueron de las pioneras en ese aspecto y hace tiempo os trajimos el test de la nueva generación de suspensiones Fox Live Valve NEO. Aunque su funcionamiento es sobresaliente, su aplicación se limita al amortiguador y a un uso gravity, cuando justo parece que el XCO y XCM pueden ser modalidades donde tengan más sentido. Pero eso es historia. Fox ya tiene suspensiones Fox Live Valve NEO para XC. E incluyen una nuevo horquilla y una nueva arquitectura que dice adiós a los sensores separados que emplea la versión «gravity».

Os las adelantamos, antes que nadie, en ESMTB.

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Esta es la nueva horquilla Fox Live Valve NEO para XC que veremos en acción esta semana en la Copa del Mundo de Les Gets. El equipo Orbea Factory Team ha sido uno de los escogidos para esta puesta de largo y la que veis está montada en la bicicleta de Simon Andreassen. Habrá muy pocas en carrera. En total unas 3 o 4 entre todas las competiciones. Con aspecto de Fox 34 SL, no hay nada que delate que es electrónica a simple vista en este plano. Y eso es un piropo cuando hablamos de electrónica. Las botellas lucen la decoración de RAD, el programa de desarrollo de Fox. Y no hay sensor en el eje de la rueda como sí necesita el Fox Live Valve NEO para gravity. Una vez más, parece un producto listo para venderse más que una evolución aún con desarrollo importante por delante. Por supuesto, nada de cables.
Esto es lo más importante de la nueva horquilla electrónica de Fox. Parecen haber integrado el sensor y la batería en ese mismo módulo que vemos ubicado en la parte baja de la botella derecha. La batería parece ser la misma que ya usan en otros componentes Fox Live Valve NEO. Lo lógico. Ubicarla en ese punto tiene sus ventajas. Además de estar en un lugar donde el peso influye menos, el sensor está más cerca de donde la horquilla recibe el impacto, con lo que es de esperar que su reacción sea más rápida.
Así se ve el módulo, con el botón de configuración incluido
Las botellas de la horquilla
Y su trabajado puente para reducir peso.
Fácilmente reconocible con la decoración RAD
Otra vista de la corona
Atentos que parece tener mando remoto. Quizás puedas gestionar el bloqueo desde aquí. ¿O tendrá más funciones?
El amortiguador, aunque más voluminoso que el convencional, no parece mucho más grande ubicado en la Orbea Oiz, que lo semi-integra en su cuadro. También con el mismo sistema de batería de los componentes Fox Live Valve NEO.
Y una última vista del sistema. ¿Cuándo llegará a las tiendas y a las bicis de serie?
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