Las ruedas de gravel que se hicieron famosas en el MTB: llegan las Reserve 48|53 GR

Reserve asegura que son las ruedas off-road más rápidas que ha fabricado nunca

Reserve ha presentado las nuevas 48|53 GR, unas ruedas que buscan unir en un mismo producto la aerodinámica propia de la carretera de alto nivel con la resistencia y el control que exige el uso off-road. La marca las define como el resultado de su desarrollo en competición tanto dentro como fuera del asfalto y asegura que son las ruedas off-road más rápidas que ha fabricado hasta la fecha.

El planteamiento es claro: crear unas ruedas de gravel de competición capaces de trabajar con neumáticos modernos, anchos y rápidos, sin renunciar a un perfil aerodinámico agresivo. Las Reserve 48|53 GR están optimizadas para neumáticos de entre 40 y 57 mm, lo que las sitúa de lleno en el territorio del gravel racing actual, pero también abre la puerta a usos más cercanos al XCO, siempre que se recurra a montajes compatibles con el estándar de bujes necesario en cada caso.

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El ancho interno de 30 mm busca dar más apoyo al neumático y más control en zonas rápidas y rotas

Uno de los datos clave está en su anchura interna de 30 mm. Reserve explica que este ancho permite que los neumáticos modernos de gravel adopten una forma más estable sobre la llanta, con una mayor superficie de contacto y sin el efecto de “bombilla”, en el que el neumático queda más ancho en la carcasa que en el punto de apoyo sobre la llanta. El objetivo es mejorar el agarre, reducir las deformaciones laterales y aumentar la sensación de control cuando se rueda rápido por terreno irregular.

A ese ancho interno se suma una anchura externa de 44 mm. Aquí entra en juego la parte aerodinámica del diseño. Según Reserve, ese perfil externo tan amplio permite que el aire haga una transición más limpia desde el neumático hacia la llanta, reduciendo la resistencia y aumentando la velocidad. Es una idea cada vez más presente en las ruedas de gravel de competición: no basta con hacer una llanta profunda, también debe estar diseñada para trabajar con neumáticos anchos y con formas menos constantes que las de una cubierta de carretera.

La rueda delantera tiene 48 mm de perfil y la trasera sube hasta 53 mm

Las 48|53 GR emplean un diseño con perfiles diferenciados entre ambas ruedas. La delantera tiene 48 mm de altura y la trasera sube hasta los 53 mm. Con ello Reserve busca combinar estabilidad, velocidad y eficiencia aerodinámica, manteniendo una construcción orientada a carreras de gravel rápidas, donde la velocidad media, la protección frente a pinchazos por llantazo y el apoyo del neumático son factores cada vez más importantes.

Estas ruedas ya se habían dejado ver en competición antes de su presentación oficial. El Cannondale Factory Racing las utilizó en la Copa del Mundo de Nové Město, especialmente en el contexto del short track, una disciplina rápida, explosiva y con un componente de potencia muy alto. Esa aparición reforzó la idea de que las 48|53 GR no son unas simples ruedas de carretera adaptadas al gravel, sino un producto pensado para moverse en esa frontera cada vez más difusa entre gravel de competición, XCO rápido y bicicletas off-road de alto rendimiento.

La nueva construcción Hollow Hook permite aligerar la zona exterior de la llanta

Una de las novedades técnicas más importantes es la construcción Hollow Hook. Con este sistema, Reserve ha vaciado parte de la sección exterior del borde de la llanta para reducir peso en una zona crítica, sin renunciar a la resistencia ni a la fiabilidad que caracteriza a sus ruedas. La idea es compensar el aumento de material que implica crear una llanta tan ancha y aerodinámica, evitando que el conjunto se dispare de peso.

La llanta mantiene un diseño semi-hooked, no tiene limitaciones de neumáticos y tampoco límite de peso del ciclista declarado por la marca. También apuesta por soluciones prácticas, como cabecillas externas, radios Sapim CX-Ray Aero Bladed y montaje para disco Centerlock. Las ruedas cuentan con garantía de por vida, uno de los argumentos habituales de Reserve en su gama de carbono.

En cuanto a pesos, el montaje con bujes DT Swiss 350 se queda en 1.528 gramos declarados. También habrá una versión superior con bujes DT Swiss 180, que baja hasta los 1.433 gramos. Para quienes quieran montar las ruedas a la carta, los aros sueltos declaran 445 gramos en la versión delantera y 465 gramos en la trasera.

Características ruedas Reserve 48|53 GR

Precios Reserve 48|53 GR