La Megamo Silk afronta la temporada 2027 con una actualización centrada en su gama. Megamo mantiene la segunda generación del cuadro presentada el año pasado, disponible en las construcciones de carbono SLR y SL, mientras introduce nuevas combinaciones de componentes y colores. La principal novedad es la Silk 04, equipada con una transmisión mullet que lleva un cassette SRAM Eagle Transmission 10-52 propio del MTB a su bicicleta de gravel de competición.
La Silk 04 lleva el concepto mullet a la gama Megamo
La nueva Silk 04 combina componentes SRAM Rival XPLR AXS con un cassette Eagle Transmission 10-52
La Megamo Silk está concebida como una bicicleta de gravel orientada directamente a la competición, lejos del planteamiento más aventurero y polivalente de modelos como la Megamo West. Esa especialización se mantiene en 2027, aunque la llegada de la nueva Silk 04 permite cubrir una demanda cada vez más habitual entre quienes buscan una bicicleta rápida sin renunciar a desarrollos suficientemente cortos para afrontar recorridos con mucho desnivel.
Este nuevo montaje combina componentes SRAM Rival XPLR AXS con una transmisión Eagle Transmission de MTB. La configuración es 1×12 y emplea un cassette con un rango de 10 a 52 dientes, claramente más amplio que el proporcionado por las transmisiones XPLR habituales. Megamo no detalla en la documentación facilitada el modelo concreto del cambio trasero ni el dentado del plato.
La Silk 04 utiliza el cuadro de carbono SLR y unas ruedas Fulcrum Lite GR. No es el único montaje nuevo de la gama, puesto que también aparece la Silk 05, equipada con una combinación Shimano GRX Di2 de 2×12 velocidades y las mismas ruedas Fulcrum.
El cuadro no cambia respecto a la pasada temporada
La actualización 2027 afecta a los montajes y colores, no a la plataforma de cuadro presentada el año pasado
Megamo mantiene en toda la gama el cuadro de segunda generación de la Silk. Eso significa que no estamos ante una bicicleta completamente nueva, sino ante una reorganización y ampliación de la oferta construida alrededor de una plataforma que llegó la temporada anterior.
La Silk continúa disponible con dos niveles de carbono denominados SLR, Super Light Race, y SL, Super Light. Ambos emplean exactamente la misma forma y geometría, pero se diferencian por el laminado y el proceso de fabricación. La versión SLR representa la construcción más avanzada y está destinada a los montajes de mayor nivel, mientras que el carbono SL permite acceder al mismo diseño y comportamiento geométrico con una composición diferente.
El cuadro SLR tiene un peso declarado de 940 g, al que se suman los 435 g de la horquilla y los 157 g de la tija
Megamo anuncia 940 g para el cuadro SLR, 435 g para la horquilla y 157 g para la tija. En cuanto a las bicicletas completas, la marca habla de un peso desde 8 kg en talla M, aunque no ofrece un peso individual para cada uno de los siete montajes.
Esta segunda generación introdujo tres cambios principales respecto al cuadro original: un cockpit integrado de carbono rediseñado, más espacio para los neumáticos y un nuevo sistema de cierre de la tija. Todos ellos continúan presentes sin cambios en la colección 2027.
Geometría agresiva y vainas de 430 mm
En talla M ofrece 395 mm de reach y solo 557 mm de stack, cifras que reflejan su orientación competitiva
La Silk mantiene una geometría claramente deportiva. En talla M cuenta con un reach de 395 mm y un stack de 557 mm, una combinación que sitúa al ciclista en una posición alargada y baja. El ángulo de dirección es de 71° y el tubo de sillín emplea un ángulo de 74° en esa misma talla.
Las vainas miden 430 mm en las cinco tallas disponibles, desde la XS hasta la XL. Megamo busca con ello mantener una parte trasera reactiva y una respuesta rápida al acelerar, independientemente del tamaño del cuadro. La longitud entre ejes va desde los 1.006 mm de la talla XS hasta los 1.071 mm de la XL.
La horquilla tiene una longitud de 400 mm y un offset de 45 mm, mientras que la altura de pedalier indicada por Megamo es de 71 mm en todas las tallas.
| Talla | Tubo superior | Tubo de dirección | Ángulo de dirección | Ángulo del tubo de sillín | Reach | Stack | Distancia entre ejes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 515 mm | 90 mm | 70° | 74,5° | 372 mm | 516 mm | 1.006 mm |
| S | 535 mm | 110 mm | 70° | 74° | 382 mm | 535 mm | 1.022 mm |
| M | 555 mm | 130 mm | 71° | 74° | 395 mm | 557 mm | 1.034 mm |
| L | 580 mm | 155 mm | 71° | 73,5° | 408 mm | 581 mm | 1.055 mm |
| XL | 595 mm | 180 mm | 71° | 73,5° | 416 mm | 605 mm | 1.071 mm |
La recomendación de estatura de Megamo sitúa la talla XS entre 158 y 165 cm, la S entre 165 y 172 cm, la M entre 172 y 182 cm, la L entre 182 y 188 cm y la XL entre 188 y 210 cm.
Hasta 52 mm de neumático en la rueda delantera
La medida oficialmente recomendada es de 45 mm, aunque el cuadro admite hasta 52 mm delante y 47 mm detrás
Todas las versiones salen de serie con cubiertas Pirelli Cinturato Gravel RC de 700x45c. Esa medida de 45 mm es también la que Megamo establece oficialmente como paso de rueda delantero y trasero, aunque existe un margen adicional que permite instalar hasta 52 mm delante y 47 mm detrás (reduciendo el espacio libre, obviamente).
Esa diferencia entre ambos ejes abre la puerta a configuraciones con más balón en la rueda delantera para ganar agarre y capacidad de absorción, manteniendo detrás una cubierta más contenida. También encaja con la evolución del gravel de competición hacia neumáticos cada vez más anchos, especialmente en pruebas con terrenos rotos o técnicos.
El cuadro es compatible con transmisiones de uno y dos platos. En los montajes 1x, la tapa correspondiente al desviador delantero puede sustituirse por una guía de cadena específica o por una tapa ciega.
Cockpit integrado y cableado completamente interno
Todas las Silk MY27 incorporan un conjunto integrado de manillar y potencia fabricado en carbono
Uno de los elementos comunes a toda la gama es el cockpit Racing Gravel integrado de carbono. Tiene 75 mm de reach, 125 mm de drop y un flare de 8°, una apertura contenida frente a la que encontramos en manillares pensados para un gravel más aventurero.
La potencia tiene una inclinación de -10° y su longitud varía entre 70 y 110 mm en función de la talla. La anchura del manillar se mueve entre 360 y 380 mm, unas cifras nuevamente encaminadas a conseguir una posición compacta y aerodinámica. Todo el cableado discurre por el interior del conjunto y del cuadro.
La horquilla Silk Gravel también está fabricada en carbono y forma parte del equipamiento común de los siete montajes.
Siete montajes y dos tipos de carbono
La gama se extiende desde la Silk 00 con SRAM Red XPLR y ruedas Zipp hasta las Silk 06 y 07 con carbono SL y Shimano GRX
Las Silk 00, 01, 03, 04 y 05 utilizan el cuadro SLR. Las dos primeras montan transmisiones SRAM XPLR de 13 velocidades con potenciómetro y ruedas Zipp de carbono, mientras que la Silk 03 recurre a SRAM Rival XPLR de 13 velocidades sin potenciómetro.
Precisamente, la Silk 03 sustituye a la anterior Silk 02. La eliminación del potenciómetro permite reducir el precio manteniendo tanto el cuadro SLR como las ruedas Zipp 303 XPLR S, aunque Megamo todavía no ha comunicado las tarifas de la nueva gama en la información facilitada.
Las Silk 06 y Silk 07 emplean el cuadro SL y transmisiones mecánicas Shimano GRX. La primera utiliza una configuración 2×12 y la segunda apuesta por un único plato con 12 velocidades.
| Modelo | Cuadro | Transmisión | Ruedas |
|---|---|---|---|
| Megamo Silk 00 | Carbono SLR | SRAM Red XPLR 1×13 con potenciómetro | Zipp 303 XPLR SW Carbon |
| Megamo Silk 01 | Carbono SLR | SRAM Force XPLR 1×13 con potenciómetro | Zipp 303 XPLR S Carbon |
| Megamo Silk 03 | Carbono SLR | SRAM Rival XPLR 1×13 | Zipp 303 XPLR S Carbon |
| Megamo Silk 04 | Carbono SLR | SRAM Rival XPLR AXS y Eagle Transmission 1×12, cassette 10-52 | Fulcrum Lite GR |
| Megamo Silk 05 | Carbono SLR | Shimano GRX Di2 Mix 2×12 | Fulcrum Lite GR |
| Megamo Silk 06 | Carbono SL | Shimano GRX 2×12 | Fulcrum Lite GR |
| Megamo Silk 07 | Carbono SL | Shimano GRX 1×12 | Fulcrum Lite GR |
Nuevos colores y desaparición de la ENVE Edition
La construcción SL incorpora los colores Sand y Deep Malva, mientras que la SLR conserva sus acabados principales
La actualización también incluye cambios en la gama cromática. Los cuadros SLR mantienen los acabados Black, Marble Sand y Grave, este último empleado también por el Megamo Gravel Racing. Para la construcción SL aparecen dos nuevas opciones denominadas Sand y Deep Malva.
Megamo elimina del catálogo la Silk ENVE Edition, que combinaba el cuadro SLR con SRAM Red XPLR y ruedas ENVE SES 3.4. Tampoco llegará a producción la configuración explorada con Shimano GRX Di2 y ruedas Fulcrum Sharq debido, según la marca, a la disponibilidad de las ruedas.
También desaparecen definitivamente los últimos montajes asociados al cuadro de la generación MY25. De esta forma, todas las Megamo Silk de la gama 2027 emplean ya el cuadro de segunda generación.
Megamo no ha comunicado todavía los precios ni la fecha exacta de disponibilidad de los nuevos modelos. Los pesos de los montajes recién incorporados también están pendientes de homologación, por lo que, por ahora, la única referencia facilitada para la bicicleta completa es un peso desde 8 kg en talla M.
