Desde los 3.699€ a los 11.499€. Las 7 Cannondale Scalpel 2021
El lanzamiento de los nuevos grupos de SRAM había frenado la publicación de toda la gama completa de la nueva Cannondale Scalpel. Ya presentados al público se han añadido dos nuevos modelos al total de la gama que os presentamos en el momento del lanzamiento y test de la Cannondale Scalpel 2021. Se trata de la exclusiva Cannondale Scalpel Hi-MOD Ultimate y de la Cannondale Scalpel Carbon LTD, la que por precio sería 3er modelo de la remodelada familia Scalpel. Con estas dos llegadas la gama completa queda compuesta por 7 modelos diferentes que van desde los 3.699€ del modelo de partida a los 11.499€ de la joya de la corona. Estos son sus montajes y precios.
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Claves de la nueva Cannondale Scalpel
Las vainas con flexión del carbono para crear un punto de giro de tipo Horst-Link son el punto más llamativo del cuadro
Ya os trajimos un completo test en el lanzamiento de la nueva Cannondale Scalpel, que podéis ver en formato vídeo en YouTube. Os repasamos los puntos más destacados de la nueva Cannondale Scalpel. Por un lado la adopción de un nuevo sistema de suspensión. Visualmente parece volver a ser un monopivote articulado, pero Cannondale ha recuperado su tradición en usar la flexión del carbono para crear un punto de giro sin necesidad de articulaciones y rodamientos reales al final de las vainas para contar con un sistema de 4-bar. Mejor independencia entre suspensión y pedaleo, un plus de sensibilidad y nada de aumento de peso son sus puntos fuertes. Lo han bautizado como FlexPivot.
El cuadro se sitúa entre los más ligeros del planeta en cuanto a doble suspensión para XC y bike-maraton. La versión con carbono Hi-Mod se queda en solo 1.910 gramos para el cuadro completo con amortiguador y todo el hardware. El punto de giro de la zona del pedalier ha sido replanteado de forma que es el triángulo principal el que envuelve el basculante y no al revés como suele ser habitual. El cuadro está listo para equipar doble portabidón sin problema. Obviamente han aprovechado para realizar cambios en su geometría, aunque el concepto más llamativo sigue siendo la idea del OutFront, con un offset de la horquilla Lefty Ocho muy grande (55 mm) combinado con un ángulo de dirección relajado en busca de tener, a la vez, estabilidad y sensación de agilidad en la dirección. También han diseñado un sistema para poder llevar multiherramienta y bombona de CO2 integrada en el cuadro, justo debajo del portabidón principal.
En marcha nos sorprendió por la eficacia de su suspensión trasera que hizo que prácticamente nos olvidásemos del uso del mando de bloqueo del amortiguador, además de por tener una geometría que transmite seguridad y agilidad. Combinado con el bajo peso del modelo que probamos tenemos una MTB lista para cumplir los deseos de los más exigentes y sobresaliente en eficiencia. Una máquina diseñada para ir realmente rápido.
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