Factor Lando XC y HT, la doble y la rígida con las que Factor debuta en el MTB

Una doble y una rígida para XC son sus primeras MTB

Factor es una de las marcas más tecnológicas del panorama mundial del ciclismo… de carretera. Si la conoces es por sus modelos de ruedas finas, con los que equipan al conjunto Israel Cycling Academy. Pero 2022 va a suponer un antes y un después para ellos. Llegan las Factor Lando, una gama con una bicicleta doble y una rígida con las que debutan en el mundo del MTB. Así son la Factor Lando XC (su doble) y la Factor Lando HT (su rígida).

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En 2009 empezaron a fabricar bicicletas propias

Factor Bikes es una marca de bicicletas bastante reciente en el mercado. Factor nació como una compañía con un perfil altamente tecnológico. Empezó en 2007 para trabajar con Ferrari, Maserati, Aston Martin, Lamborghini… e incluso con equipos de F1 MotoGP y WRC. En 2009 entraron en el ciclismo con una bicicleta que rompía esquemas, la Factor001. Fue el inicio de un camino que les ha llevado a su actual posición. A día de hoy son una marca reconocida en el mundo del ciclismo de carretera por la calidad de sus productos y sus innovadores diseños y soluciones técnicas. Pero, solo se habla de ellos en el ciclismo de carretera. Hasta hoy.

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En el pasado han diseñado bicis de MTB para otras marcas

El crecimiento del MTB es innegable, así como el crecimiento del ciclismo en general. También hay una mayor tendencia a combinar disciplinas. Ciclistas de carretera también ruedan en gravel o MTB y a la inversa. Así que Factor ha considerado que era el momento ideal para presentarse en el mundo del MTB. Solo podía hacerlo de una forma, entrando al mundo del XC, la disciplina más cercana a sus usuarios tipo de carretera. También hay que reconocer que, aunque son las primeras bicis de MTB de Factor, no son novatos en el mundillo. En sus inicios trabajaban diseñando bicicletas de MTB para otras marcas.

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Su plan es crear más MTB en el futuro

Las Factor Lando son bicicletas de gama alta, como era de esperar en Factor. Y, atención, está previsto que no sean las únicas. Tienen ya planificado lanzar modelos de más recorrido e incluso entrar en el mundo de las e-MTB. Pero el punto de partida son estos dos modelos, la Factor Lando XC doble y la Factor Lando HT rígida.

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Factor Lando XC, su doble con dos opciones de recorrido

2,1 kg para cuadro con amortiguador

Su doble suspensión es la Factor Lando XC. Es una doble con cuadro de carbono que ha buscado un peso ligero y que ha llevado 2 años de desarrollo. Una característica importante es que el cuadro de carbono se realiza en sus instalaciones. El peso final ha sido un factor (nunca mejor dicho) importante y han logrado dejar el conjunto en 2,1 kg incluyendo amortiguador y todo el hardware.

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100 o 115 mm de recorrido trasero

Es una doble con dos opciones de recorrido. Montando amortiguador con 45 mm de carrera llega a los 115 mm y con un amortiguador de 40 mm de carrera se queda en 100 mm. Así que se puede emparejar con horquillas de 100 o 120 mm sin problema.

El sistema de suspensión ha sido el punto donde más han trabajado. Han optado por un amortiguador en posición vertical para poder dirigir las fuerzas que recibe hacia la zona de la caja de pedalier, la más sólida del cuadro, lo que ha permitido reducir el peso en otras zonas.

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La fijación del amortiguador es llamativa

El punto más llamativo es la forma en que el amortiguador se fija en cuadro en su soporte inferior. En un mismo punto se unen amortiguador, punto de giro del basculante y el triángulo delantero. Es parte de su diseño para lograr un anti-squat menor del 100% en todos los desarrollos con el objetivo de mantener la suspensión activa cuando pedaleamos.

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Apuesta por el pedalier T47

El cuadro de la Factor Lando XC tiene muchos detalles. La bieleta está realizada en carbono y el basculante trasero es todo de una pieza con la habitual capacidad de flexión en los tirantes. También han creado un cierre de sillín con las formas del cuadro y, atención, usa el pedalier T47, una mezcla de PressFit y pedalier a rosca. No falta la puntera SRAM UDH. Para poder llevar dos bidones han incluido soportes bajo el tubo superior, una solución que ya hemos visto en otras marcas.

El precio del único montaje completo que comercializan en su lanzamiento es de 8.399€.

En cuanto a la geometría, pues estos son sus números. 67º de dirección con horquilla de 120 mm y un ángulo de sillín de 75,5º para dar una buena posición de pedaleo.

Factor Lando HT, su rígida con cuadro de 850 gramos

Un cuadro ligero y listo para neumáticos de 2,4″

Una marca de carretera debería tener por la mano hacer una bicicleta de MTB rígida. Y así es. La Factor Lando HT tiene un cuadro que solo pesa 850 gramos. También usa el pedalier T47 y está listo para equipar neumáticos de 2,4″. Sus montajes vienen con horquillas de 110 mm de recorrido y la tija de sillín es de 31,6 mm.

El precio de la Factor Lando HT que veis en las imágenes es de 6.499€.

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Estos son los números de su geometría:

Componentes Black Inc.

Manillar integrado, ruedas y horquilla rígida son los componentes de MTB que han presentado.

La marca hermana de componentes de Factor, Black Inc, completa la construcción de ambas bicicletas, ofreciendo ruedas y un kit de acabado diseñado específicamente para la conducción XC. La potencia de manillar de una pieza Black Inc incluida en la bicicleta de serie ofrece un ancho de manillar de 760 mm con un retroceso de 8 grados y una longitud de potencia de 60-90 mm con un ángulo de potencia efectivo de -10 grados.

Las ruedas Twenty SEven de Black Inc ofrecen un moderno ancho interno de llanta de 27 mm con perfil 27 mm, con un peso líder en su clase de solo 1459 g por par. Los rodamientos personalizados CeramicSpeed, los radios Sapim Straight Pull CX-Ray y CX-Sprint y un eje de Ni-Cr tremendamente resistente garantizan que las ruedas de 29” puedan satisfacer las demandas de los ciclistas actuales de XC.

Los ciclistas también pueden optar por equipar la LANDO HT con una horquilla Black Inc. totalmente rígida de 720 g. El espacio entre el eje y la dirección (rodamiento inferior) es de 50,5 cm lo que reduce el ángulo delantero.