Esta es una de las mejores cubiertas de gravel: test de la Schwalbe G-One R Pro

Una cubierta de gravel extremadamente polivalente

Dentro del segmento gravel actual, donde cada cubierta tiende a especializarse en un uso muy concreto, la Schwalbe G-One R Pro se posiciona como una de las opciones más coherentes para quien busca rendimiento global sin renunciar a un enfoque racing. Es una cubierta pensada para rodar rápido, pero sin perder la capacidad de adaptarse a terrenos variados, algo cada vez más determinante en pruebas modernas de larga distancia donde es habitual que tengas que enfrentarte a pistas e incluso senderos de todo tipo. Simplemente, si buscas una cubierta gravel para todo con prioridad al agarre, la Schwalbe G-One R Pro de de lo mejor que puedes encontrar. La hemos probado.

Diseño de banda de rodadura y concepto all-round

Taqueado muy abundante, pero no muy alto y bastante unido

El elemento clave de la G-One R Pro está en su dibujo. Schwalbe apuesta por un patrón en forma de boomerang con tacos orientados en el sentido de la marcha, variando su disposición según la zona de la cubierta.

En la parte central, los tacos están más juntos y son ligeramente más anchos, reduciendo la resistencia a la rodadura. A medida que nos acercamos a los laterales, se separan para generar más agarre y permitir un perfil redondeado que mejora el comportamiento en curva.

En agarre en curva tiene un comportamiento muy predecible, uno de sus puntos fuertes

Si hablamos únicamente de agarre en curva el punto fuerte de las Schwalbe G-One R Pro es que estamos ante una cubierta muy predecibles. La transición entre el agarre de los tacos centrales y los laterales es muy natural y a medida que vamos buscando su límite ese agarre se mantiene constante, sin cambios bruscos. Eso da confianza para sacarle todo el partido y evita sustos en la transición entre diferentes líneas de tacos.

Subiendo en terreno suelto es mucho mejor que cualquier modelo semi-slick y, sorprendentemente, no supone un lastre mucho mayor que ese tipo de cubiertas. Si vas a ir más allá de las rutas completamente llanas y te vas a meter en ascensiones off-road con pendientes importantes, esta también es una buena cubierta.

Es mejor en pistas duras y terreno seco que en zonas blandas o terreno húmedo

Este comportamiento la coloca en una posición interesante frente a modelos más radicales como la Schwalbe G-One RS Pro, más rápida pero menos versátil.

Este diseño no es casual. Busca un equilibrio muy concreto: mantener velocidad en superficies rápidas (cuando la bici va recta y se apoya en el taqueado central) y, al mismo tiempo, ofrecer agarre suficiente cuando el terreno se complica. En general, funciona especialmente bien en terreno duro y pistas rápidas, comportándose de forma correcta en asfalto. El terreno húmedo no es su mejor escenario de uso, y ahí quizás saques más partido a la Schwalbe RX Pro, con más capacidad para evacuar el barro.

Fiabilidad elevada, un punto positivo extra

Ni un pinchazo en más de 500 km y un nivel de desgaste correcto

La carcasa empleada es de 67 TPI y cuenta con su sistema de protección antipinchazos V-Guard. Tras rodar con ella durante más de 500 km (incluyendo un reconocimiento completo al recorrido de The Traka 360), no hemos tenido ni un solo pinchazo y la principal sorpresa de esa carcasa es que, a pesar de esa resistencia, no es especialmente dura ni seca con el terreno, en un buen compromiso entre resistencia y capacidad de adaptarse al suelo y aportar confort.

Usa el compuesto ADDIX Race de la marca y, tras estos meses de uso, su nivel de desgaste nos parece adecuado, sin nada alarmante.

Peso-resistencia competitivo

595 gr reales para la medida de 50

Con 595 g reales en medida 50 mm, la G-One R Pro se sitúa ligeramente por debajo de la media del segmento en cubiertas con taqueado completo, lo que refuerza su carácter polivalente. No es la más ligera de la gama, pero sí una de las más equilibradas también en términos de peso-resistencia.

En cuanto a medidas, nosotros empleamos la de 50, que medida montada en una llanta Zipp 303 XPLR de 32 mm de ancho interno quedó en algo menos de 49 mm para el ancho medido en la carcasa (un poco más si lo mides con el taqueado). Así que sus medidas parecen quedarse en el lado conservador.

Precio y versiones

Medidas de 35 a 55

Está disponible en medidas de 35, 40, 45, 50 y 55, otro punto fuerte que demuestra la importancia de este modelo en la gama de gravel de Schwalbe. Además, lo puedes adquirir con lateral marrón o negro. Una variedad de opciones que cubrirá cualquier necesidad.

La Schwalbe G-One R Pro tiene un precio de 74.90€.

De las cubiertas de gravel más completas del mercado

La G-One R Pro es, probablemente, una de las cubiertas gravel más completas del momento. Quizás no es la mejor en un apartado concreto, pero sí una de las pocas que consigue combinar velocidad, agarre y confort a un nivel tan alto en todos los terrenos. Si quieres una cubierta de gravel que vaya bien en todos los terrenos y no tener que complicarte en cambiarla según el tipo de ruta, esta es una de las mejores opciones.

Su eficiencia, comportamiento predecible y buena protección frente a pinchazos la convierten en una opción muy sólida tanto para uso de un aficionado como para competición. Una cubierta que, sin ser radical, encaja perfectamente en el gravel moderno, donde la versatilidad real marca la diferencia.