BH iLynx Race Carbon, difumina la línea entre ebike y bicicleta «muscular»

Ser lo más parecida a su alma gemela, la BH Lynx Race EVO. Ese es su objetivo principal.

La nueva BH iLynx Race Carbon abre un nuevo segmento de producto en la marca. El de las e-MTB ligeras. A día de hoy ya estaréis informados del que es uno de los grandes lanzamientos de BH, no solo este año, sino de cara a perdurar en el tiempo en su catálogo como uno de los modelos más deseados. La nueva BH Lynx Race EVO ha supuesto una evolución en su plataforma de doble XC, ahora plagada de novedades. Y no llega sola. Partiendo de ese modelo, con todos sus puntos fuertes, le han sumado una batería no extraíble, integrada totalmente en el tubo diagonal, y su propio, minimalista y compacto motor BH 2ESMAG para lograr una e-MTB que difumina, más que nunca, la línea entre bicicleta eléctrica y bicicleta tradicional.

El camino de desarrollo de las e-MTB es claro. Parecerse lo máximo posible a una bicicleta mountain bike tradicional. Tan fácil y tan difícil como eso. Se busca igualar al máximo las geometrías, los pesos, las suspensiones e, incluso, la estética. Y en todos esos puntos la nueva BH iLynx Race Carbon se ha acercado como nunca antes a su alma gemela, la BH Lynx Race EVO.

[FOTOSG]92143,92142[/FOTOSG]

Motor propio y batería de hasta 720Wh

Un motor propio de solo 2,2 kg, con 250 W de potencia, 65 Nm de par y un Q-Factor muy reducido

Tener más de 10 años de experiencia creando ebikes tiene sus ventajas. BH optó por crear su propio motor para dar vida a toda una nueva generación de bicicletas eléctricas ligeras. El motor BH 2ESMAG no es ninguna novedad. Ya ha sido la base, recientemente, de las nuevas BH Core de carretera. Ahora también lo es de la nueva BH iLynx Race Carbon. Es una parte clave de su funcionamiento, estética y rendimiento. Por un lado es ligero, con solo 2,2 kg. Además es potente, con 250W de potencia y un par máximo de 65 Nm. Es silencioso en su uso y compacto en su diseño, lo que permite tener un Q-Factor reducido de solo 163 mm. A ello se suma otra característica vital en este tipo de bicicletas eléctricas. No genera fricción cuando funciona sin asistencia. Es decir, con el motor apagado podemos pedalear de forma natural sin perder energía por fricciones adicionales del motor.

[FOTOSG]92141,92140[/FOTOSG]

La batería integrada en el cuadro es de 540 Wh. Y se puede ampliar a 720 Wh con su bidón XPro

La batería es el otro punto fundamental de una e-MTB. En este caso se ha integrado en el interior del tubo diagonal. No, no es extraíble de forma manual. Es el precio a pagar por ese enorme nivel de integración y esa estética tan próxima a una bicicleta convencional. Su volumen es pequeño pero no su capacidad. 540 Wh para una batería que apenas engorda el tubo diagonal.

Y si aún quieres más, han adoptado el sistema de batería adicional que ya mostraron en la BH Core. El portabidón de la bicicleta tiene «truco». Sí, es un portabidón tradicional donde cabe un bidón tradicional. Pero también lo podemos sustituir por una batería, con forma de bidón (denominada XPro), que al situarla en el portabidón aporta 180 Wh más para llegar a los 720 Wh. Sin necesidad de conectar ningún cable. Con esa batería se llega hasta los 175 km de autonomía.

[FOTOSG]92138,92137[/FOTOSG]

Display claro y protegido de los golpes

En cuanto al display, usa el propio X Display de BH. Pantalla LCD a todo color, visible en condiciones de iluminación solar directa, permite configurar valores del motor desde ella, tiene conectividad Bluetooth y ANT+ y un diseño integrado en el interior del manillar para situarla en el lugar más protegido posible.

[FOTOSG]92136,92147[/FOTOSG]

Todo lo bueno de la BH Lynx Race EVO

Suspensión Split Pivot, cuadro ligerísimo, herramienta FIT integrada, cableado interno desde la dirección…

¿Aún no conoces la nueva BH Lynx Race EVO? Pues vale la pena que veas nuestro reportaje de presentación y toma de contacto. La BH iLynx Race Carbon tiene todos sus puntos fuertes. Un cuadro de carbono ligerísimo (solo 2.050 gramos para una e-MTB). Tiene el nuevo punto de giro principal sobredimensionado que tanta rigidez aporta al cuadro. El sistema de cableado interno desde la dirección. El mismo sistema de suspensión Split Pivot y también la opción de tener en 100 o 120 mm de recorrido trasero. E incluso el sistema de herramientas integrado FIT.

Y como no… la han lanzado con opción de personalización de colores a través de su programa BH Unique.

[SIMG]92135[/SIMG]

Geometría, a la estela de su hermana muscular

La geometría está muy próxima a su hermana muscular

En su geometría destacan unas vainas muy compactas de solo 453 mm y un ángulo de dirección de 67,7º, acompañado de un buen reach. La fórmula ya conocida de la BH Lynx Race EVO aplicada a su hermana e-MTB. Siempre hablando de la versión LT de 120 mm de recorrido, probablemente la que más sentido tenga en esta nueva familia de e-bikes.

[FOTOSG]92152,92151[/FOTOSG]

Gama BH iLynx Race Carbon

16,8 kg para el modelo tope de gama

El dato que muchos estáis esperando. ¿Cuánto pesa una BH iLynx Race Carbon? El modelo tope de gama se queda en los 16,8 kg con un equipamiento de serie listo para atacar cualquier ruta.

Esta es su gama completa.