La pasada Vuelta a España ha servido de escenario para la primera aparición pública de una nueva bicicleta de carretera de BH, que ha sido utilizada por Sinuhé Fernández. Un modelo que introduce cambios visibles respecto a las propuestas actuales de la marca y que plantea una pregunta especialmente interesante: ¿estamos ante una nueva evolución de la Ultralight o ante una plataforma capaz de reunir las funciones que hasta ahora se repartían la escaladora y la Aerolight?
Una nueva BH que abre dos posibles caminos
La gran incógnita es si dará continuidad a la Ultralight o abrirá una nueva etapa en la gama de competición de BH
Hasta ahora, la oferta de carretera de alta competición de BH ha mantenido una división reconocible. La Aerolight representa la apuesta más centrada en la aerodinámica, mientras que la Ultralight ha sido la referencia para quienes buscan una bicicleta con el peso y la capacidad escaladora como prioridades. Dos planteamientos diferenciados que permiten escoger en función del terreno y del tipo de rendimiento que se persigue.
Sin embargo, esa separación se ha ido haciendo menos evidente con la evolución de la Ultralight. Sus formas han incorporado un mayor componente aerodinámico y se han acercado visualmente a algunos de los rasgos de la Aerolight, manteniendo su orientación hacia la ligereza. Ese recorrido es el que hace especialmente interesante la aparición de esta nueva bicicleta: podría ser el siguiente paso de la Ultralight en esa dirección, pero también una oportunidad para replantear cómo se organiza la gama.
¿Una sola plataforma para la alta competición?
Combinar ligereza y aerodinámica en una misma bicicleta es una posibilidad, pero su posición en el catálogo sigue por conocer
Una de las posibles lecturas es que BH esté trabajando en una bicicleta de competición que busque cubrir tanto las necesidades de las etapas de montaña como las de los recorridos más rápidos. Un planteamiento en el que la ligereza y la aerodinámica formen parte del mismo desarrollo y que podría reducir la necesidad de contar con dos plataformas tan diferenciadas. La progresiva incorporación de formas aero en la Ultralight permite considerar esa opción, aunque por ahora sería prematuro dar por hecho una unificación de la gama.
La otra posibilidad es más continuista: que esta bicicleta sea una nueva generación de la Ultralight, con un diseño actualizado y un mayor trabajo aerodinámico, y que la Aerolight conserve su espacio como propuesta específica (y quizás con un futuro aún más aero). Su presencia en carrera permite ver que BH ya está utilizando el modelo en competición, pero no resuelve cuál será su denominación comercial ni qué lugar ocupará cuando llegue al catálogo.
Patilla UDH y una horquilla que cambia su imagen
La horquilla de líneas rectas es uno de los rasgos que más diferencia a esta bicicleta de las BH actuales
Entre los detalles de la nueva bicicleta destaca la incorporación de la patilla UDH, una actualización esperable en un cuadro de nueva generación. Junto a ella, la horquilla presenta unas líneas más rectas que rompen en cierta medida con las formas de los modelos actuales. Es uno de los elementos que más contribuyen a que la bicicleta tenga una identidad visual distinta y que invita a pensar en una evolución del lenguaje de diseño de BH.
Esa impresión estética no permite atribuirle por sí sola mejoras concretas de rigidez, peso o aerodinámica. Para conocer el alcance real del cambio habrá que disponer de los datos del nuevo cuadro y de su planteamiento técnico. Por ahora, la bicicleta utilizada por Sinuhé Fernández deja dos pistas claras, la adopción de UDH y una nueva dirección en sus formas, además de una cuestión pendiente que va más allá de sus especificaciones: si BH seguirá diferenciando entre aero y escaladora o apostará por reunir ambas facetas en una misma plataforma.
