Berria Mako Hybrid SL, una e-bike ligera pero sin compromisos de autonomía ni potencia

Versión de carbono con motor Polini

Ligereza sí, pero sin renunciar a potencia ni autonomía. Es el camino que ha tomado Berria para crear su nueva familia de e-bikes, la Berria Mako Hybrid. Cuenta con dos versiones de carbono con 120 mm o 140 mm de recorrido trasero y que usan los potentes motores Polini, y en la que nos vamos a centrar. Estos son sus detalles.

Berro Mako Hybrid SL

Solo 17,5 kg en su montaje más competitivo

El mercado de las e-bikes ha visto como las marcas impulsan una nueva categoría de bicicletas con pesos más contenidos que lo que podríamos considerar e-bikes tradicionales. Eso sí, lo hacen a costa de reducir la batería o de equipar motores menos potentes. Se trata de unas e-bikes orientadas a captar a un nuevo tipo de usuario. Berria ha querido coger la fórmula que mejor funciona en el mundo de las bicicletas eléctricas de montaña y llevarla al extremo para rebajar el peso al máximo, dotarla de una geometría ágil y no tener que reducir ni la autonomía ni la potencia del motor. De entrada os podemos decir que, en su mejor montaje, la Berria Mako Hybrid SL se queda en los 17,5 kg.

Cuadro completamente de carbono, bieleta incluida

La Berria Mako Hybrid SL parte de un cuadro de carbono HM2X que combina fibras de diferente tipo en una estructura monocasco. Todo en ella es de carbono y es evidente que tiene una marcada inspiración en la Berria Mako «muscular». Incluso la bieleta del sistema de suspensión es de carbono.

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Para cada opción de recorrido han creado una bieleta específica para contar con la cinemática perfecta en cada caso

Como decimos, hay dos versiones de la Berria Mako Hybrid SL. Una de 120 mm de recorrido y otras de 140 mm de recorrido trasero (con 150 mm delante). Para lograr esas dos versiones cada una de ellas equipa una bieleta diferente que permite tener la cinemática de suspensión ideal en cada uno de los recorridos. No se ha recurrido a la fórmula más simple de montar amortiguadores con diferentes carreras para tener distintos recorridos en un mismo cuadro. La bieleta de 120 mm de recorrido pesa 121 gramos, mientras que la de 140 mm pesa 226 gramos.

Solo 2.588 gramos para el cuadro de 120 mm

Precisamente el peso es uno de los aspectos destacados de la Berria Mako Hybrid SL. El cuadro del modelo de 120 mm pesa solo 2.588 gramos, y el de 140 mm se queda en 2.596 gramos.

En cuanto a la construcción del cuadro, está plagado de detalles y cuenta con las últimas tendencias. Han incorporado un sistema de bloqueo de la dirección, tiene cableado interno desde la propia dirección y totalmente invisible en su transición del triángulo delantero al basculante, usa la puntera de cambio SRAM UDH y emplea rodamientos «full-ball».

El cuadro está disponible en 3 tallas (S, M y L) y esta es su geometría en las dos versiones.

Y otro detalle… la personalización de los colores del cuadro está disponible, una de las pocas marcas del mercado en ofrecer esta posibilidad en modelos de e-bikes.

Un carácter más «racing» en la de 120 y más trail en la de 140, pero ambas con comodidad de sobra para un uso variado

Respecto a las diferencias entre el modelo de 120 y el de 140 mm de suspensión trasera, son las esperables. La Berria Mako Hybrid SL 120 tiene un enfoque XC, para aquellos que les gusta devorar kilómetros a buen ritmo. Una bici rutera con toque racing pero que mantiene comodidad para facilitar el rodar en terreno exigente. La Berria Mako Hybrid SL 150 tiene 140 mm de recorrido trasero con horquillas de 150 mm de recorrido, un plus de recorrido que se traduce en un plus de diversión. Sigue siendo efectiva y rápida, pero suma una mayor capacidad en terreno complicado.

En cuanto a los precios, arrancan desde los 5.699€.

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