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25 de Junio de 2026

Actualización Canyon Aeroad CFR: UDH, más ligera y menos de 200W a 45km/h

La Canyon Aeroad CFR estrena un nuevo cockpit CP0053 RACE más ligero, rígido y bajo, con el que logra 198 vatios de resistencia aerodinámica en las pruebas de TOUR Magazine. También incorpora compatibilidad UDH y nuevas opciones de personalización MyCanyon.

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La Aeroad CFR baja de los 200 vatios en el túnel de viento

Canyon actualiza su Aeroad CFR con un nuevo cockpit integrado CP0053 RACE que, según el ensayo realizado por TOUR Magazine, permite a la bicicleta alcanzar una cifra de solo 198 vatios de resistencia aerodinámica en el túnel de viento. Un dato que sitúa a esta nueva configuración por debajo de la barrera de los 200 vatios y que llega justo antes del Tour de Francia, donde los equipos profesionales de la marca ya utilizarán esta solución.

La Aeroad CFR se lanzó en 2024 y desde entonces se ha consolidado como una de las bicicletas de carretera más rápidas del pelotón profesional. Canyon mantiene el mismo cuadro como base de esta evolución, pero introduce un conjunto de cambios centrados en el puesto de mando, la compatibilidad con transmisiones futuras y las posibilidades de personalización mediante MyCanyon.

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Canyon Aeroad CFR

El nuevo CP0053 RACE Bar es la clave de la actualización

120 gramos menos y una posición más baja sobre la bicicleta

La principal novedad es el nuevo cockpit Canyon CP0053 RACE Bar, un manillar integrado de una sola pieza con una forma en V más orientada a la competición. Frente al anterior CP0048 PACE Bar, el nuevo conjunto reduce 120 gramos de peso, aumenta la rigidez torsional y rebaja en 2 vatios la resistencia aerodinámica medida en el túnel de viento.

Canyon Aeroad CFR

El ahorro real puede llegar a 25 vatios con una posición más compacta

Más allá de esa mejora directa en la bicicleta, Canyon destaca que el mayor beneficio del nuevo cockpit llega por la posición que permite adoptar al ciclista. El CP0053 cuenta con 14º de apertura en la parte baja del manillar, 10 mm más de alcance efectivo y una altura efectiva 20 mm inferior. Esa geometría busca permitir una postura más baja y compacta, manteniendo a la vez suficiente control en descensos rápidos y sprints.

La marca calcula que esa reducción de la superficie frontal del ciclista puede traducirse en hasta 25 vatios menos de resistencia aerodinámica en condiciones reales. Es un dato que depende directamente de la posición y del ajuste de cada usuario, pero deja claro que Canyon ha priorizado una configuración pensada para competir, especialmente en pruebas de alta velocidad.

Canyon Aeroad CFR

Un resultado de 198 vatios bajo las condiciones de TOUR Magazine

La cifra de 198 vatios corresponde a una configuración muy concreta

El registro de 198 vatios se obtuvo en el túnel de viento GST de Immenstaad, Alemania, utilizado por TOUR Magazine para sus pruebas comparativas. El ensayo se realiza con una velocidad de aire constante de 45 km/h, un maniquí con piernas móviles y mediciones en distintos ángulos de viento lateral, desde -20º hasta +20º.

La Aeroad CFR LTD probada montaba transmisión SRAM Red AXS monoplato de 13 velocidades, frenos SRAM AXS E1, cassette 10-46, ruedas DT Swiss ARC 1100 Dicut de 65 mm, neumático Continental Aero 111 de 26 mm delante y GP5000 de 28 mm detrás. También incorporaba el nuevo CP0053 RACE Bar, tija Canyon SP0105 y sillín Selle Italia SLR Boost 3D Carbonio de 130 mm.

Canyon Aeroad CFR

Más opciones de ajuste a través de MyCanyon

El cockpit estará disponible en dos anchuras y siete longitudes

El nuevo CP0053 RACE Bar podrá configurarse a través del programa MyCanyon en anchuras de 350 y 375 mm, con siete longitudes disponibles. Canyon incluirá de serie dos soportes para ciclocomputador fabricados en carbono. Además, el cockpit podrá adquirirse posteriormente para bicicletas compatibles con el anterior CP0048 PACE Bar.

Esta compatibilidad alcanza a las últimas generaciones de Aeroad CFR y CF SLX, Endurace CFR y CF SLX, y Ultimate CFR y CF SLX. Una decisión relevante para quienes ya utilizan el ecosistema de cockpit PACE y quieren adoptar una posición más racing sin sustituir la bicicleta completa.

Manillar CP0053

Manillar CP0048

Nueva compatibilidad UDH y más componentes disponibles

La Aeroad adopta el estándar UDH en la puntera trasera

La Aeroad actualizada incorpora también una interfaz UDH en la puntera trasera (como os avanzamos hace semanas). Esta compatibilidad con el estándar Universal Derailleur Hanger facilita encontrar una patilla de cambio de recambio y deja el cuadro preparado para futuras generaciones de transmisiones que utilicen este sistema.

Canyon amplía asimismo las configuraciones disponibles en MyCanyon. En el apartado de tijas se podrá escoger entre la SP105 Aero con 10 mm de retroceso y 146 gramos, la SP106 Aero Zero Setback sin retroceso y con 137 gramos, o la SP0093 VCLS Aero Comfort, con diseño de apertura y 160 gramos de peso.

Canyon Aeroad CFR

Las ruedas Scope llegan como nueva opción para la Aeroad

Entre las nuevas ruedas disponibles figuran las Scope Artech 6, con perfil de 65 mm, superficie AeroScales y un peso declarado de 1.244 gramos para el conjunto, además de las Scope Artech 4 de 45 mm y 1.120 gramos. Las primeras se entregan con neumáticos Pirelli P-Zero SLR TLR, mientras que las segundas montan Continental GP5000 TT.

También habrá opciones de parte baja del manillar Race Drops, con menor apertura lateral y mayor caída para una conducción más precisa en sprints y descensos, además de las Compact Drops, que reducen 10 mm el alcance efectivo respecto a las Classic Drops de serie.

Canyon Aeroad CFR

Disponible desde el 25 de junio

La Aeroad CFR y la Aeroad CFR LTD estrenan cinco acabados

Las nuevas Canyon Aeroad CFR y Aeroad CFR LTD estarán disponibles desde hoy a través de Canyon.com y de la aplicación de la marca. La configuración MyCanyon permitirá elegir entre cinco nuevos acabados: Prima Nero, Prima Alba, Prima Iride, Fabrio Cosmic Ash y Mano Orion.

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