¿Doble pletina o barras más «gordas»? ¿Qué es mejor? El prototipo de Formula

Formula quiere recuperar las horquillas de doble pletina más allá del DH

Esa es la cuestión que acaba de poner sobre la mesa Formula. La firma italiana cuenta con una completa gama de horquillas enfocadas al gravity y que también han ganado peso con la llegada de las e-bikes. En los últimos meses hemos visto como las grandes compañías de suspensiones daban el salto a las barras de 38 mm en busca de horquillas de una sola pletina pero con rigidez suficiente para el uso más exigente que puedas imaginar. ¿Es ese el camino? Formula lo pone en duda con su nueva horquilla prototipo que ha mostrado en el evento de verano de Bike Connection. Un modelo de doble pletina orientado al enduro, un camino que parece olvidado por las marcas.

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Hacer la competencia a las horquillas de una pletina y barras de 38 mm con este diseño de doble pletina

A la hora de diseñar una nueva horquilla de enduro parece que el camino está claro. Las barras de 38 mm y el formato de una sola pletina. Pero en Formula no han querido seguir la estela de la competencia y han buscado la forma de añadir rigidez a sus modelos de horquilla con barras de 35 mm. ¿Cómo? Recuperando el formato de doble pletina que ahora parece encasillado únicamente para el DH. No fue así en toda la historia del MTB. De hecho, en el pasado, se llegaron a ver horquillas de XC con doble pletina que seguían el principio que ahora aplica Formula. Barras estrechas pero formato de doble pletina para mejorar la rigidez.

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La bicis de enduro cada día son más cercanas a mini-DH

Actualmente ver una horquilla de doble pletina se asocia inmediatamente al DH. Pero la nueva propuesta de Formula para destinada al enduro. Aunque visualmente sea similar a una horquilla de DH esta Formula prototipo tiene bloqueo completo para poder usarla en tramos de pedaleo liso sin molestias. Las bicis de enduro más extremas cada día son más parecidas a las bicis de DH. Tanto que sus recorridos y capacidades sobre el terreno están más cercanas que nunca.

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Una rigidez más proporcionada es una de las ventajas que presentan

Este modelo que han creado usa barras de 35 mm y confía la rigidez a su doble pletina. Se trata de un tipo de rigidez diferente al que ofrecen las horquillas de una sola pletina pero con barras muy «gordas». En este caso se puede tener mucha rigidez en la horquilla… tanta que ponga en compromiso las sensaciones en marcha. La combinación de barras de 35 mm con doble pletina pretende dar una rigidez más «racional» y mejor repartida, que ofrezca un mejor equilibrio en la rueda delantera y las sensaciones que transmite al manillar en terreno complicado.

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Tendría 180 mm de recorrido y un peso de alrededor de 2,3kg

Al ser de 35 mm han podido usar prácticamente las mismas partes internas que en su modelo Formula Selva R, incluyendo su sistema de doble cámara de aire, la opción de añadir espaciadores internos y el mismo tipo de diales fácilmente manejables en la parte superior de la barra. Da 180 mm de recorrido.

En su actual diseño prototipo luce unas llamativas pletinas mecanizadas que no sabemos si conservará con el mismo diseño en su producción final de serie. Porque sí, la idea es lanzarla como modelo de serie en un futuro ya cercano. En cuanto al peso, se anuncia más ligero que la competencia en horquillas de barras de 38 mm y una sola pletina. Estaría alrededor de los 2,3 kg, en la línea de las nuevas Fox 38 y RockShox ZEB.

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